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正常来说是可以安装的，因为WS-15发动机是为歼—20配套研制的发动机。而目前歼-20战机所使用是我们WS-10B发动机，而WS-10发动机就是为歼-10战机配套研制的。那么WS-10B发动机都能安装在歼-20之上，那反过来WS-15也能安装在歼-10战机之上。

而以上我们所指的就是ws-15和WS-10的直径，是否能够被歼-10所容纳，WS-15的直径如果过大，必然无法安装在歼-10战机之内。会导致歼-10战机的外形改变，这就无法安装WS-15发动机。但是歼-10战机根本没必要安装WS-15发动机的。
传说中WS-15发动机

一，歼-10战机本身就是一款三代机（我军方标准，西方四代机标准），完全没必要去安装一部四代机的发动机。以WS-10B发动机，完全可以满足目前最新的歼-10C战机要求。多余的功率，反而是一种浪费，更何况我们的发动机工业还没有那么富足的情况之下呢！

歼-10所配备的WS-10发动机从13.2-14.4吨推力，推重比为8的发动机，已经完全可以满足歼-10机的需求。而WS-15发动机最少估计推力也会在16吨以上，用在歼-10战机上，完全就大马拉小车。根本解决不了多大的问题，还造成大量的浪费。

二，WS-15发动机本来就是一种稀缺资源，这主要在于WS-15发动机的高温铼合金叶片的资源稀缺，我们国家可探明的储量只有240多吨，根本无法满足我们国家对发动机的需求，进口欧美国家的，对我嗯进行战略资源限制，我们无法获得。那么在有限的资源情况下，只能把好钢用在刀刃上。自然不会往歼-10上安装了。
WS-10BTVC发动机

三，如果把WS-15发动机安装在歼-10战机上，由于WS-15发动机的推力提高不少，那么对于飞控系统，必然要进行更换，那么歼-10的成本一下就提高很多。在面对已经越来越四代化发展的现实面前，完全没必要改装这样的投入。

而且歼-10战机的进气道显然不够WS-15发动机的进气量增加不少，而整体歼-10战机进气结构，是无法满足WS-15发动机的进气量的。那么这样的改造势必改变战机的整体结构，那么牵一发而动全身，这样的工程显然不划算。这与歼-20使用的WS-10B换装WS-15不一样，因为歼-20的原始设计就是按照WS-15而来的。

所以这样的问题，基本上没有哪个国家会考虑的，这完全是浪费资源和财力。配备过大的发动机，对战机来说很多的时候就是浪费。毕竟现在不是追求，高空高速的时代了。那么给歼10战机换装WS-15发动机是完全没必要的！

淡然小司

涡扇15发动机是歼20的原配动力装置，这两个项目其实是同时立项的，但是由于涡扇发动机的研制难度远高于战斗机的研制难度，所以导致了现在歼20无心可用的局面。

为了保证歼20的研制进度和尽早列装，目前状态的歼20借用的是歼10的发动机，虽然性能打了折扣（失去了超音速巡航能力和超机动性），但总归能飞起来，发动机稍微差一点并不影响歼20作为四代战斗机的其他两个特点（隐身和超视距）。

批量生产的歼10B/C使用的是俄制发动机，歼20把歼10的发动机拿过来，改一改之后装了上去，先凑合用一下，应个急。这也是为什么俄罗斯人说没有俄罗斯的发动机，歼20就飞不起来的原因。

简而言之，目前，歼10和歼20使用的发动机同属俄罗斯AL31F系列，两种发动机经过适当的改装是可以互换的。只要歼10能用的发动机，歼20就可以用，反过来也一样，因为歼20在设计的时候就考虑了后续发动机的升级。

网上曝光的2101号歼20，使用的是涡扇10改进型发动机

实际上，歼20的动力装置升级路线是：俄制AL31发动机→国产涡扇10改进型发动机→国产涡扇15发动机。歼10B/C的动力装置升级路线是：俄制AL31发动机→国产涡扇10改进型发动机。歼20用上涡扇10改进型还不是终点，涡扇15才是歼20最终要装的发动机，而歼10最初设计就是装国产涡扇10发动机。

前一阵子网络上已经爆出了歼20使用国产涡扇10改进型发动机试飞的照片，试好了之后就不用俄罗斯发动机了，但什么时候能用上涡扇15还不知道。

可以用和会不会用是两码事，我觉得歼10继续升级动力的可能性不大。产能是一个大问题，涡扇15量产以后，必须优先满足歼20的需求，歼10得往后排。现在歼10战斗机的数量太多，500架歼10换装涡扇15是不可能实现的任务。另外一点，歼10完全没有必要用这么大推力的发动机，歼10的正常起飞重量13吨，最大起飞重量19吨，装最大推力16吨的涡扇15纯属浪费。设计的时候可没准备让歼10用涡扇15，装上以后带来的超音速巡航和超机动固然牛逼，但是歼10的小身板可能也扛不住，设计强度就没让你这么干。

歼20上涡扇15，歼10上涡扇10矢量版。我觉得这样就比较好，当初就是这么设计的。

一坑四弹

鉴于当时的时代背景，歼-10是完全模仿F-16机头和欧洲阵风与台风机尾的产物，而歼-20是在歼-10基础上的进一步创意。经过中国工程院多位航空航天院士对比：歼-31的气动布局优于歼-20，各项技术指标性能优于歼-20，歼-20的鸭翼设计使该机的隐身性减小，歼-20机翼过于庞大，使其隐身性大打折扣，而歼-31恰恰相反。再说上舰，歼-20机体与机翼较大，机翼折叠困难，有谁见过类似歼-20这样的机型是可以折叠机翼的？且歼-20弹仓较小只能携带4枚中距航弹和2枚短距航弹，而歼-31就是为上舰设计的，不仅弹仓容量大，而且飞行距离远，作战半径大，加上尾钩即可上舰。试想在同样安装WS-15发动机的情况下，歼-31的机动性会比歼-20优异多少，更不用说其隐身性了。

白雪蓝天74

显然不可以!J20可以安装WS10或者AL31，并不意味着推比十级的WS15小涵道比发动机可以装在亚音速的三代机上。

首先，空气流量需求不一样。WS15进气流量要大于AL31或WS10A，把AL31或WS10A装在J20上可以，因为J20进气道可以满足AL31和WS10A的进气要求，有足够的空气流量冗余匹配这两款三代发动机，而把WS15装在J10上则比较难，因为J10进气道是为匹配AL31或WS10A设计的，进气流量无法达到WS15的要求。

其次，任何发动机的研制都有特定的装机对象，有最佳的匹配对象。飞机设计要考虑发动机在所有工作状态下的平衡与稳定问题。飞机在飞行时，气动中心与重力中心的相对位置会随着飞行状态和发动机出力的不同而不同，显然其中的规律是非常复杂的，如果匹配不佳，就难于成为一个高效的飞行器。

第三，J10气动布局能否满足超音速巡航的要求?显然不能满足，J10气动布局设计是满足亚音速巡航飞行设计的，而超音速巡航气动布局需要特定设计要求，J10在超音速飞行时阻力太大，无法维持持久的跨音速飞行，因此，那WS15的性能就不能充分发挥，依然要修改原型设计。

发动机除了推力指标外，还有飞行性能指标

第四，如果要采用WS15，J10就需要放大机体，WS15可以增加涵道比以适应亚音速飞行要求，这样修改后无异于重新设计国产“F35”了。

所以，J20可以委屈地用WS10A或者AL31，但是并不意味着J10可以反过来用WS15，J20的进气道可以喂饱AL31和WS10，但是J10的进气道却喂不饱WS15，显而易见的道理，却有所谓可以随意互换的说法，纯粹是娱乐读者。

总之，要么大幅度修改J10的气动布局，要么调整WS15的参数，否则，小马拉大车和大马拉小车都不是最佳搭配，J10还是配备WS10渐改型比较好。

鶇飞天

Center863

如果涡扇-15参数跟网络差不多的话，可以安装，但对于歼-10来说意义不大

战斗机换发动机不是简单的事情，因为战斗机发动机舱是精打细算，没有多少富余空间更换发动机。同时战斗机对于重量变化非常敏感，一旦重心改变那么一大堆飞控代码都要重新编写和调试，工作量非常大。所以，除非事先有计划，有预谋，新发动机在设计时就适应原先工作环境，否则很难临时更换发动机。

涡扇-10（FWS-10）就是如此，当初立项时就计划取代苏-27和歼-10所装备的俄制AL-31发动机，设计时发动机尺寸、管线接口位置，机匣位置等都参考了AL-31的设计。所以歼-10和歼-11都能方便的从AL-31更换为涡扇-10。

目前涡扇-15（FWS-15）发动机相关信息并未公开，如果网络上流传的涡扇-15发动机尺寸参数正确的话，那么换装涡扇-15的问题不大。
不保证真伪的涡扇-15参数，

另一方面，目前已经有歼-20战机使用涡扇-10B发动机，以A状态的姿态投入服役。这种情况较为罕见，只有可以改装升级涡扇-15，今后可升级才会如此。

但是个人认为，对于歼-10来说，换装涡扇-15的价值不大。因为牛顿的棺材板还能盖的住，在结构和技术差距不大情况下，发动机的单位油耗率相差并不大，更大推力发动机意味着总油耗也会进一步攀升。更何况涡扇-10涵道比达到0.87，涡扇-15这种对超音速要求高的必定涵道比要小的多，单位油耗要高于涡扇-10。

歼-10设计年代，是制空截击需求压倒一切的年代，防空截击任务本身对于航程要求低，而可以获得更轻的身材投入空战。所以歼-10的内部油箱很小，只有2.9吨容量。战斗机内部油箱调整涉及内部结构分布和重心变化，极少调整。所以如果歼-10换装涡扇-15的话，虽然发动机推力可以增加20%左右，但油耗至少增加1/4，航程和作战半径不足的劣势更加显现。
歼-10本身日常任务都携带3个副油箱，航程问题较为突出

其实F-16的肩部保型油箱是个不错设计，F-16内部油箱一直是3.2吨，因而在发动机增推导致油耗上升后，采用保型油箱的方式进行弥补

五岳掩赤城

歼10按装的WS-10B和WS-15涵道直径是一样的，所以WS-15完全装配在歼10身上。WS-15专门为歼20配套生产大推力发动机价格不便宜，所以装配歼10比较浪费。

歼10战机D

理论上可以，实际上基本很难。且不论发动机控制盒位置是否一致，光飞控匹配一项就可以让工程师们玩几年咯。大推力带来的机体寿命缩减，蒙皮的难受度等，甚至包括座舱盖的空压都要变化很多，洗洗睡吧，这无异于再造一架新飞机了。

sinosunny

只要不会飞得散架，应该可以。

xiongboy

可以，但是ws十五新推，单发装新推就是找事那。

關鍵字: 发动机 歼-10 战机