你二叔表示不服
首先不知道你是什麼車型，也不知道你目前車上的器材，更不知道你所謂的還可以，是個怎樣的標準，我只能給你個合理的音響改裝建議，希望能對你有所幫助。
現在的汽車都很智能化了，不像以前的車，一個碟機加四個喇叭，就組成了汽車音響，隨便怎麼改。
傳統的音響改裝就是換喇叭，做隔音，低音炮，上功放，上處理器，一臺兩臺三臺，反正就是往車上堆，電源線喇叭線音頻線，全都是線，安全隱患就不說了，誰都明白。主要是東西裝多了，今天這個喇叭不響，明天功放又壞了，後天線又接觸不好了，一次一次的拆拆拆，最後喇叭是響了，全車也跟著響了。這也是為什麼，很多發燒友到最後都退燒了，因為僅有的激情都被磨滅掉了，與其說是退燒，倒不如說是對汽車音響改裝失望了。
我個人覺得，一套好的汽車音響，最主要的一點就是，讓車主不要有顧慮，車上都備了3個滅火器了，心裡還是沒底，這是所有改裝過汽車音響車主的心聲。
那麼怎麼打消這些顧慮，首先儘可能的原裝位替換，插頭儘可能都用對插的，能少上功放就少上，像高音和後門喇叭其實都可以用大功率的DSP處理器來直推，沒必要上功放，只有中低音和超低音必須要上功放，現在市面上的數字功放（D類功放），不僅體積小，而且效率也高，一臺四路功放加一臺10路的大功率DSP處理器，基本就能滿足燒友對音質的需求，不要再去堆器材了。
汽車音響改裝的目的是為享受音樂，而不是當器材的搬運工。
LJ李1990
升級版的系統，除了前聲場喇叭外，可兼顧後聲場（一般安裝同軸喇叭），外加一個低音炮用單路功放推動。這樣的系統，高頻，中頻和低頻都可以兼顧。如果預算ok，可加裝一個DSP，進一步提升音質，調試起來也更加方便。
發燒級的系統，通常採取主動分頻。許多車主會選擇三分頻作為前聲場。因為對音質的要求較高，通常來說這類的喇叭功率會比較大，原車主機無法推動，也需要功放來推動。
總結一下
1. 入門換裝，揚聲器即可，推薦做門板隔音；
2. 升級換裝，可增加低音及功放，也可按需加裝DSP；
3. 發燒級改裝，除了以上器材，還對線材，電容等都有較高的需求。
大家可看看同類車型的改裝案例，這樣會更具參考價值。
Dcarrex
1：汽車音響中揚聲器作為還原設備對聲音進行還原，而音質的好壞直接由揚聲器來表現，也就是說整個音響系統即使再複雜，最終我們聽到的不過是揚聲器的聲音。下面介紹汽車音響中的終點設備-揚聲器。
揚聲器(俗稱喇叭)在整個音響系統中的作用是決定性的，它甚至能影響整個音響系統的風格，好的揚聲器都有它自己的個性。在汽車音響改裝中，換揚聲器是最常見、最基本的改裝。汽車音響中揚聲器作為還原設備對聲音進行還原，而音質的好壞直接由揚聲器來表現，也就是說整個音響系統即使再複雜，最終我們聽到的不過是揚聲器的聲音。
2：功放在一套汽車音響系統裡起到什麼作用?功放也叫功率放大器，在整套汽車音響系統中起著承上啟下的作用，一來負責主機信號的輸出，二來為汽車音響喇叭提供信號輸給。
那麼，功放到底重不重要?這麼說吧!有些車友只是換裝了喇叭，直接用原車主機驅動，或者換裝了主機和喇叭，但是經過一段試聽之後，發現喇叭的發音有種力不從心的狀態，離想象中的效果相差甚遠。其實，這種現象，就是在欠缺功放的情況下而導致的。要知道，整車迫於出廠成本控制，原車帶的主機往往是用料很一般的，其輸出功率較小，就算你換裝專業喇叭(專業喇叭所需功率大)，用原車主機來推動喇叭的話，其信號的供給是不夠的，原車主機一般輸出功率在15W-30W之間，而專業喇叭所需最小功率都要30W以上，因此，毫無誇張地說，用主機直接推動喇叭，汽車音響喇叭至多能發揮四成的效果，因此，車友在不加裝功放的情況下，要求得太高是不切實際的。
3：汽車DSP：DSP為數字信號處理器，廣義是指數字信號處理運算的微處理器，狹義上DSP更多運用在原車主機，CD，安卓導航上，所有帶音量增減，高低音調節的主機都是通過DSP芯片實現。也就是說目前已知的99%的汽車主機都帶有DSP芯片。後市場的DSP是一種更為專業的車內音頻處理器，加入了主動分音延時主動切換音源等各項實用的專業功能以此來解決或改善音效。車內喇叭安裝位置受汽車結構限制，喇叭位置對聲音還原有很大的影響與缺陷，一般分音器很難匹配，DSP因為自帶電子分頻器，可以根據喇叭單元實際安裝後的頻率響應來給它們分配工作，既主動分音功能。DSP時間延時的功能，車內不對稱聽音環境對駕駛員來說讓聆聽變得糟糕，立體感體驗差，聲場無法正確呈現。這時延時功能就發揮它的作用了，通過它的調整，能夠讓各喇叭單元聲音同時到達聆聽者的耳朵，從而達到皇帝位的效應。
均衡器是一種可以分別調節各種頻率成分電信號放大量的電子設備，通過對各種不同頻率的電信號的調節來補償揚聲器和聲場的缺陷，補償和修飾各種聲源及其它特殊作用，原車的均衡器僅能對高頻、中頻、低頻三段頻率電信號分別進行調節。而後裝DSP都擁有強大的均衡器，實現10段31段等圖示或參數EQ調整，很大程度改善車內音色和個性化聽音選擇。
4：D類功放：一種D類音頻功率放大設備，也有人叫之為數字功效，它通過控制單元 開關 的ON/OFF，以此來驅動揚聲器的一種放大器，D類功放的優點是體積小，效率高，阻抗承受能力強，缺點是容易產生噪音和失真，汽車裡一般都是用來做低音功放。
總結：車內音響系統基本擁有上述配置，通過良好的安裝調教，都能達到不錯的效果，希望能給您幫助。
常州道聲汽車音響
入門首選：以色列摩雷音響，前聲場二分頻套裝，後聲場同軸，四門隔音，DSP功放1臺，喜歡強勁低音➕臺低音炮就OK摩雷。
始創於1975年，在過去四十二年裡，一直為研發、設計、生產中高品質的喇叭設備而努力。
摩雷作為研發和生產家庭音響和汽車音響的廠家，主要針對的是中高端音響市場。摩雷設備被許多著名的喇叭生產商選擇，並在全球超過100個國家銷售，曾為Macrom曼琴、DLS德利士、美國Xtant、Next、Harbeth、Ruark、Rega、Eggleston Works、QLN Acoustics、Duntech and other recognized brand names等知名家庭音響提供單元和代工。
近年來，摩雷不僅僅滿足於其在汽車喇叭方面取得的成果，開始探索汽車功放領域，於2017年獨立研發推出了MPS演能系列功放。
回首過往的歲月，摩雷產品在行業內被廣泛認可並已獲得許多榮譽：
2018年，摩雷VIRTUS NANO INTEGRA 602獲得CES國際消費電子展創新設計與工程大獎
• 2015年，摩雷ULTIMO TITANIUM獲得14-15年度EISA最佳產品大獎
• 2014年，摩雷38 ANNIVERSARY LIMITED EDITION入圍而且是唯一獲得“2014年度CES創新設計與工程獎”的品牌
• 2013年，摩雷HYBRID INTEGRA獲得CES國際消費電子展創新設計與工程大獎
• 2012年，摩雷SUPREMO 602獲得2012年度CES創新產品大獎
• 2010年，摩雷家庭影院SOUNDSPOTTM獲得2010年度CES創新產品大獎
• 2009年，摩雷家用喇叭FAT LADY獲得2009年度CES創新產品大獎
• 2006年，摩雷 I.C.E.獲得最佳組件系統獎、SUPREMO PICCOLO獲得06-07年度EISA最佳產 品大獎
• 2005年，摩雷ELATE被《汽車音響與電子產品》雜誌評為2005年度全球最佳音響喇叭系統獎
• 2004年，摩雷HYBRID OVATION獲得2004年度CES創新產品大獎
• 2002年，摩雷OCTWIN喇叭系統在2002國際消費電子產品CES展覽會上獲得設計工程展示創 新獎
• 2002年，摩雷OCTAVE-OCTWINTM 喇叭系統獲得2002年度世界CEMA家庭影音類產品創新獎
• 2000年，摩雷SOUNDSPOTTM SA2在2000國際消費電子產品CES展覽會上 獲得設計工程展示創新獎
• 90年代末，摩雷為美國PG（金鳳凰）TI（鈦金）系列提供先進的雙層磁鐵裝配工藝
• 1997年，摩雷INTERGRA概念獲得了消費者電子製造協會頒發的“年度創新產品獎”以及“基準 喇叭部件獎”
• 1995年，摩雷設計和製造的曼琴58.08在喇叭部件類獲得歐洲汽車雜誌頒發的年度最佳產品獎
• 90年代初，摩雷公司停止向任何品牌提供汽車音響原設計代工的要求，自身把摩雷推廣到全世界
• 80年代末，摩雷以頂尖研發，極高生產要求和態度，堅持以行業內最高標準，生產出讓消費者認可的極高性價比的尖端產品
• 80年代初，摩雷在英國設立了分工廠，應眾多名牌的要求進行原設計代工生產.
• 77年，摩雷堅持以“最嚴謹、最高保真度”的研發態度，以精選的生產風格確保產品品質.
• 75年，摩雷成立，同時行業內頂尖品牌參股摩雷。
