起程
國家會容忍企業從國庫騙錢嗎？假設是騙局企業騙到了什麼？
新能源汽車就是電動汽車和插電混動汽車，補貼按照里程長短和電池能量密度，也就是補貼造成了很多人認為這是騙局的想法。
在推廣一種全新的顛覆性的產品之初，受限於產品成本的高昂消費市場是很難認同的，但國家面對環保和能源結構的問題又不得不推行，在這個節點進行適當的補貼是合理的。
這也是一種優勝劣汰促進市場競爭和技術發展的動力，有研發能力的企業製造成本會越來越低、續航里程會越來越大，沒有能力的企業會隨著競爭逐漸走向消亡，但行業整體是在穩步的進步和發展。
期間確實存在過很嚴重的騙補問題，但要明白一點，從國庫騙取的資金無論如何流轉最終還是要回到國庫的，這就像和珅的貪腐充其量也只是作為一筆可以隨時取回的儲蓄，當然在法制社會里不會允許這種蛀蟲生存。
所以新能源汽車不是騙局，即使有高額的補貼。換做消費者也並不是不適合所有人，家庭已經有一臺或者兩臺不用糾結續航的燃油車，那麼選擇一臺續航只有300~400公里的電動汽車又有何不可呢？
純粹的上下班代步和周邊的短途通勤，一年一萬公里能省出很多油費開支，至於換電成本高已經有幾家企業提供了電池的終身質保，基本是沒有後顧之憂的。
PHEV插電混動汽車同樣如此，而且在這個前提下不僅能獲得更低的用車成本，而且獲得了超越同價位燃油車裡幾倍的性能，同樣是何樂不為。
靜下心來想一想，說新能源汽車騙局那它們到底騙了您什麼，是錢還是體驗？貌似都不是
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天和Auto
不是騙局，北上廣不限號的話，沒有多少人買電動汽車價格，這兩個都是硬傷。不限外地車的情況下，我才不買電動汽車，續航能力太差和價格太貴，換車都難，因為二手電動車不好賣，電池也是硬傷，壽命太短，同樣的價格為嘛我不買一個開一輩子的油車。
城市限行就不一樣了，北京為例：電動車不限購車牌和限行，這就是最大優勢，再牛的外地車，在北京上下班，二環主路等路段不讓你開，抓到或拍到3分100元，好像幾小時後重拍，12分應該不夠一天扣的。以後特別是月經式進京證（在六環以內停車也就算時間），更加劇電動汽車的需求，無望搖到汽油車牌，只能轉到電動車拍照。
結論：不限購的城市，誰買新能源誰後悔，省得那點油費不夠換電池的錢。還擔心受怕沒電，怕沒電不敢遠行旅遊。限購的城市趕緊買電動車，有個車接送孩子總比沒有的強。
2011小手一抖
北京市三十九萬人排隊買純電動汽車!需要等八年,都覺得下手晚了!
zp35
我的車買的時候17萬多，說是續航兩百，國家地方補貼11萬，實際購車價6萬多。次年補貼降到6萬，同型號新款售價也降到12萬多，續航反而增加到260公里，實際購車價也是6萬多
