眾所周知，我國在鐵路製造方面名列世界前茅，尤其是我國的基建隊更是十分強大，起初，在我國基建隊還不是很強大的時候，想要尋求其他國家的幫助那是很難的。要麼是不願幫，要麼就是趁火打劫。
那時候德國的工程師是比較厲害的，他們剛幫韓國修建了其國內最長的巨加跨海大橋，很有自信心，所以我國剛開始要建造港珠澳大橋的時候，想找德國幫忙，可是德國趁火打劫要兩千億才肯幫中國建橋，不然就不幫。
而建立跨海大橋最重要的一項就是海底沉管隧道，幫助韓國修建這個的是來自荷蘭的幾十位工程師。因此我國修建港珠澳大橋的時候，也想請荷蘭的工程師幫忙。可是他們聲稱諮詢費用3億起。
除此之外，各國都不相信我們能完成此工程，2015年的時候。我國的一位工程師申請想要參觀跨海大橋結果受到了拒絕，只能在橋外300米處拍了幾張模糊照。
在建設港珠澳大橋時面臨的最大難題就是國外技術不對我們所開放，認為我們根本完不成這項世界級的工程。後來中國工程師們就決定，既然他們不願意幫，那我們就自己幹。
在缺少西方技術的前提下，工程師們自己開創了工廠法預先製成，大橋建設者用14個月在外海荒島建成了世界上最大的沉管預製場並創下了百萬混凝土無一裂縫的奇蹟。
最後整個工程的效果是隧道長6.7公里，現在港珠澳大橋已經建成，總投資1300億比當初德國的兩千億節省了700億，德國和荷蘭看到我國建設出了世界級的工程提出了200億的基建訂單，現在也該輪到我們不願意了。
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