2018年11月15日，這是廣州車展正式開幕的前一天，隨著各家車企的預熱活動如火如荼展開，一場令人意料之外的世紀和解就此誕生。吉利控股集團總裁安聰慧與長城股份總裁王鳳英，攜雙方高管團隊如約會面洽談，發佈聯合聲明，就此消除誤解，從劍拔弩張、對證公堂戲劇性演變成“明大義，行大道”的團結合作。
據悉，此次《聯合聲明》發佈是雙方自願發起的，已得到雙方董事長李書福和魏建軍的首肯。按照《聯合聲明》中的表態，接下來，“雙方決定建立多層級溝通渠道和對話機制，在公平、公正、共贏的原則下尋求多領域的合作發展機會，提升各自的核心競爭力，為用戶創造更多價值”。
這場風波的起因是10月18日，一張有關“水軍”的圖片迅速在網絡上傳播，這引發了自主品牌車企的輪番發聲。最先發表聲明的，是吉利。在這份官宣中，吉利針對網傳“吉利公關部經理”號召員工網絡攻擊某中國汽車品牌的消息，予以闢謠。對於捏造散佈虛假信息的行為，吉利予以強烈譴責，並稱將堅決追究造謠者的法律責任。
吉利發表聲明，強調冤枉躺槍的無奈，而幾乎是在同一時刻，長城也發表了一份聲明，長城暗指“某品牌擁有海量水軍是不爭的事實，專門抹黑所有民族自主品牌、粉飾自己、表裡不一。”這裡說的某品牌指的是誰，大家心裡都是明鏡。
對此，10月21日，吉利董事長李書福親自召集吉利集團法務，合規和公關一線員工進行交流，他指出，中國汽車品牌任重而道遠，我們一定要共同努力抓產品，而不是搞企業間內鬥。只要人做正、事做對，企業就不會壞到哪裡去。世界本來就那麼複雜，我們一定要安靜下來，埋頭苦幹，做強做大。
終於在10月24日這件事真相大白，濱江警方已經將嫌疑人寧某（男，21歲）抓獲，經初查，寧某於2017年11月起，多次通過網絡平臺發佈“吉利請水軍”等評論，2018年10月中旬，寧某將一個微信群改名為“吉利汽車公關分群5”，設置微信頭像為吉利汽車車標，並在該微信群內發佈有關“吉利汽車招募水軍、黑長城汽車”的虛假信息，後將該微信聊天記錄截圖後以“吉利公關部經理”的名義通過網絡平臺進行發佈，該聊天截圖在網絡上被大量轉發。
儘管如此，吉利和長城並未因此達成和解，在此之後吉利汽車反而將長城告上法庭，似乎這場鬧劇已經無法收場，不過，這次的黑公關事件終於在今天落下帷幕，而從雙方的表態來看，確實達成和解。
”北長城，南吉利“，作為中國兩大自主汽車巨頭，一直都是中國汽車業的驕傲。而中國汽車工業界應該團結起來，共同提振中國汽車的競爭力，這才是大家所希望看到的局面，對吉利和長城來說也必然是一個雙贏的結果。事實上，吉利和長城都是中國民族汽車的新銳旗手，在面對中國汽車市場加大對外開放，國內汽車市場的競爭越來越激烈，國外車企摩拳擦掌之際更應該團結一致，要知道自主品牌的日子本來就不太好過，好不容易冒出了少數幾家像吉利和長城這樣爭氣的自主品牌，可如果他們之間還在暗地裡互相傷害的話，這是國人最不想看到的。
另據中國汽車工業協會披露，9 月乘用車銷量再創新低，全國汽車銷量同比下降 11.6%。過去9個月我國的汽車銷量基本與上年持平，考慮到還處於下降趨勢中，今年全年的銷量很有可能比去年低，要知道我國已經 20 多年沒有出現全國汽車銷量年度下滑的情況了。而作為國內龍頭車企吉利汽車 9 月銷量依然同比上升 14%，能在大環境不利的情況下取得這樣的成績殊實不易。
同樣地，光靠謠言是無法摧毀一個真正被消費者認同的車企。長城汽車9月整體銷售86723輛，環比大漲35%，創第三季度最好成績。長城汽車官方數據顯示，哈弗品牌銷售61610輛，環比增長44%；WEY品牌整體銷量過萬，達10596輛；長城皮卡銷售13340輛，環比增長29%；海外出口4419輛，環比增長16%。
“良性競爭，以用戶為先、用實力說話”相信是各家自主品牌共同的願望，和氣生財更是中華民族亙古不變的生意經。然而面對水軍氾濫，“高級黑”層出不窮的網絡世界，如何共同珍惜中國品牌和中國製造的招牌？如何形成合力與外資品牌一較高下？或許是經歷這場水軍門風波之後，自主品牌需要思考的共同話題。
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