眾望所歸!中國兩大民族車企握手言和,兄弟相逢一笑泯恩仇

2018年11月15日,這是廣州車展正式開幕的前一天,隨著各家車企的預熱活動如火如荼展開,一場令人意料之外的世紀和解就此誕生。吉利控股集團總裁安聰慧與長城股份總裁王鳳英,攜雙方高管團隊如約會面洽談,發佈聯合聲明,就此消除誤解,從劍拔弩張、對證公堂戲劇性演變成“明大義,行大道”的團結合作。

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據悉,此次《聯合聲明》發佈是雙方自願發起的,已得到雙方董事長李書福和魏建軍的首肯。按照《聯合聲明》中的表態,接下來,“雙方決定建立多層級溝通渠道和對話機制,在公平、公正、共贏的原則下尋求多領域的合作發展機會,提升各自的核心競爭力,為用戶創造更多價值”。

這場風波的起因是10月18日,一張有關“水軍”的圖片迅速在網絡上傳播,這引發了自主品牌車企的輪番發聲。最先發表聲明的,是吉利。在這份官宣中,吉利針對網傳“吉利公關部經理”號召員工網絡攻擊某中國汽車品牌的消息,予以闢謠。對於捏造散佈虛假信息的行為,吉利予以強烈譴責,並稱將堅決追究造謠者的法律責任。

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吉利發表聲明,強調冤枉躺槍的無奈,而幾乎是在同一時刻,長城也發表了一份聲明,長城暗指“某品牌擁有海量水軍是不爭的事實,專門抹黑所有民族自主品牌、粉飾自己、表裡不一。”這裡說的某品牌指的是誰,大家心裡都是明鏡。

對此,10月21日,吉利董事長李書福親自召集吉利集團法務,合規和公關一線員工進行交流,他指出,中國汽車品牌任重而道遠,我們一定要共同努力抓產品,而不是搞企業間內鬥。只要人做正、事做對,企業就不會壞到哪裡去。世界本來就那麼複雜,我們一定要安靜下來,埋頭苦幹,做強做大。

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終於在10月24日這件事真相大白,濱江警方已經將嫌疑人寧某(男,21歲)抓獲,經初查,寧某於2017年11月起,多次通過網絡平臺發佈“吉利請水軍”等評論,2018年10月中旬,寧某將一個微信群改名為“吉利汽車公關分群5”,設置微信頭像為吉利汽車車標,並在該微信群內發佈有關“吉利汽車招募水軍、黑長城汽車”的虛假信息,後將該微信聊天記錄截圖後以“吉利公關部經理”的名義通過網絡平臺進行發佈,該聊天截圖在網絡上被大量轉發。

儘管如此,吉利和長城並未因此達成和解,在此之後吉利汽車反而將長城告上法庭,似乎這場鬧劇已經無法收場,不過,這次的黑公關事件終於在今天落下帷幕,而從雙方的表態來看,確實達成和解。

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”北長城,南吉利“,作為中國兩大自主汽車巨頭,一直都是中國汽車業的驕傲。而中國汽車工業界應該團結起來,共同提振中國汽車的競爭力,這才是大家所希望看到的局面,對吉利和長城來說也必然是一個雙贏的結果。事實上,吉利和長城都是中國民族汽車的新銳旗手,在面對中國汽車市場加大對外開放,國內汽車市場的競爭越來越激烈,國外車企摩拳擦掌之際更應該團結一致,要知道自主品牌的日子本來就不太好過,好不容易冒出了少數幾家像吉利和長城這樣爭氣的自主品牌,可如果他們之間還在暗地裡互相傷害的話,這是國人最不想看到的。

另據中國汽車工業協會披露,9 月乘用車銷量再創新低,全國汽車銷量同比下降 11.6%。過去9個月我國的汽車銷量基本與上年持平,考慮到還處於下降趨勢中,今年全年的銷量很有可能比去年低,要知道我國已經 20 多年沒有出現全國汽車銷量年度下滑的情況了。而作為國內龍頭車企吉利汽車 9 月銷量依然同比上升 14%,能在大環境不利的情況下取得這樣的成績殊實不易。

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同樣地,光靠謠言是無法摧毀一個真正被消費者認同的車企。長城汽車9月整體銷售86723輛,環比大漲35%,創第三季度最好成績。長城汽車官方數據顯示,哈弗品牌銷售61610輛,環比增長44%;WEY品牌整體銷量過萬,達10596輛;長城皮卡銷售13340輛,環比增長29%;海外出口4419輛,環比增長16%。

“良性競爭,以用戶為先、用實力說話”相信是各家自主品牌共同的願望,和氣生財更是中華民族亙古不變的生意經。然而面對水軍氾濫,“高級黑”層出不窮的網絡世界,如何共同珍惜中國品牌和中國製造的招牌?如何形成合力與外資品牌一較高下?或許是經歷這場水軍門風波之後,自主品牌需要思考的共同話題。

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