本文由小依 依新媒體工作室原創出品，作者邱邱。
品牌至上，我想成為了目前國內汽車市場的風氣。尤其是在豪華中大級車陣營中更是如此，一般來說，花幾十萬去買一輛車，大家最看重的就是面子，因此購車首選毫無疑問的轉移到德系BBA身上。奧迪A6L更是憑藉自身知名度以及優惠幅度的加持，成為了王者。不過個人感覺，花自己的錢，買自己喜歡的車才是王道。
如果一切都是為了面子，放棄那些自己喜歡，但公認不入流的二線豪車，顯然毫無意義。就像今天為大家介紹的雷克薩斯ES一樣，相信很多朋友對於舒適以及耐用性出色十分認可，但因為品牌以及硬件的緣故，讓它成為富有爭議的代表
自從2006年進入國內市場以後，並沒有為了降低成本，更好提升競爭力推出國產版本。毫無意義，即使在如今，從品控以及質量分析，ES依舊是同級別的佼佼者，上市12年無人罵就是最好的形容。隨著如今新款正式上市，不足28萬的價格，是否值得我們購買呢？
自從新款上市以來，神似旗艦大型車LS的設計風格，就成為了很大賣點。前臉方面，家族特色的紡錘體式鍍鉻前進氣格柵，犀利的大燈組合，無論是氣場還是運動感營造上，都有著十分出眾的水準，拋開被人詬病的動力，單從設計分析，這款ES絕對成為了XTS等二線階梯對手無法媲美的神話。
因為純進口的方式引入國內，並沒有為了討好消費者而進行本土加長。長寬高分別為4975*1866*1447mm，軸距為2870mm，和老款車型基本屬於同一水準。雖然和國內大佬A6L還存在很大的差距，充其量也只能算是入門C級車水準，但內部乘坐空間卻有著不錯表現，尤其是座椅包裹性以及舒適性上，成為了同級佼佼者。不過作為一貫擅長偷空間的雷克薩斯來說，儲物空間一般成為了硬傷，尤其是車主想要放東西的時候，多少都會有些無奈。如何改進成為了ES的當務之急。
相比於德系以及美系的豪車來說，雷克薩斯賣點以及優勢主要就是體現在舒適性出色，同時內飾做工細膩。從實車來看，為了更好適應市場，整體佈局也有了很大改動，豎立的液晶顯示屏以及全液晶儀表盤的加入，成為了提升檔次的地方，再加上厚道的用料，我想在35萬級別中，能夠和它抗衡的車型真的不多。即使被號稱小號S級的E級，在ES面前也佔不到便宜。不過話說過來，和老款車型對比，用料的確縮水了不少。
配置方面，主副駕駛座安全氣囊，前後排頭部氣囊，前後排側氣囊，膝部氣囊，主動剎車，自適應巡航，自動駐車等都為標配。可見雷車主打安全的本質，起價不足28萬，而且作為進口的身份，性價比很難讓人挑剔。可能很多朋友會感覺我有些吹捧ES的嫌疑，但事實就是這樣，大家通過對比同級別其它車型，就能很直觀看出差異。
說完這款ES的優點，下面就來說說缺點。毫無疑問，買菜車的硬件總成成為了硬傷。全系搭載2.0L，2.5L發動機，同時混動版本和我們見面，最大功率分別為167，207和178馬力，與之匹配六速手自一體，八速手自一體和E~CVT變速箱。通過試駕2.0L和2.5L版本來看，夠用才是它的主旋律，比較適合佛系朋友，對於性能沒有硬性要求，而且省油省心絕對不是A6所能媲美的，就像很多車主所說：給輛A6都不換，雖然更多是開玩笑的味道，但也從側面表現出對於ES的滿意程度，如果預算充足，個人感覺還是直接混動吧，或許還能挽回幾分豪車的面子。
除了動力以外，高速行駛胎噪偏大，車漆較薄，音響一般，同時沒有駕駛樂趣都成為了劣勢。通過以上幾點，相信大家也可以看出，這款ES就是為了舒適以及省心而生。真正懂它的朋友不用多說，畢竟蘿蔔白菜更有所愛，適合自己才是最好。給輛A6都不換的它，你怎麼看呢？
：（圖文來源網絡，版權歸原作者所有）
：媒體營運者：邱邱
閱讀更多 汽車小依依 的文章
