大家好！我计划后期制作一些列演示，把唐的所有功能一一演示出来，给大家更好的直观认识！
很多朋友还是不太清楚混动的工作模式，特别是细节！正好自己有这台车，就给大家科普下吧！
混合动力不同纯电车，优点用起来一点都不用操心电量是否足够！比亚迪唐 在动力方面除了18度容量的电池组外，还有一台2.0T的发动机，发动机即可以对电池进行充电，也可以输出动力到前轮！这个和纯电动的车完全两个概念！请大家不要和纯电动汽车混淆！
今天我来演示馈电（15%）状态下发动机自动启动功能！
******重点提醒******
******不要把电池用到15%再开发动机，驾驶体验非常不好！不利于发动机和电池！******
进入主题：
又到了下班时间了!我上班是下午4点半，下班晚上12点半。在浦东机场工作，没办法，机场工作都是这样，作息时间比较奇怪！
言归正传
今天白天外出，路上开了发动机,到公司后
油耗为百公里3.6L+8.7度，电量52%，总里程67380km，HEV26602，EV40777KM，
下班时间到啦00:13。
出发！回家！
HEV26602KM
总里程67380KM
EV40777KM
路线还是老样子，34KM左右，高架定速巡航（右上角SET和一个圆形标志就是定速巡航的装填），地面红灯10个左右
纯电中途定速巡航
这个是回家路上拍的，今天为了给大家一个对比，定速60KM(昨天是定速70KM)。因为一路纯电油耗也有所变化，由百公里3.6L+8.7度>百公里3.0L+10.3度.这是因为这段路程使用纯电模式，所以油耗下降电耗增加。
插一句：不同速度对于油耗或者电耗有很大的差距！60KM,70KM,80KM,90KM....120KM都有不同，燃油车感觉不是很明显，但是用电的话就可以非常直观的感受到续航的变化!
---------------------------------------------------------------------------------------------------
到家啦！现在切入今天的主题！
--------------------------------------------------------------------------------------------------
剩余电量14%正好到楼下停车场，停车的时候发动机自动启动了。
（车子设计时候为防止电池过度放电而损坏电池，当电量低于15%的时候发动机会强制启动，来对电池进行充电。此时发动机相当一部分功率会用于给电池充电，同时还要输出功率至车轮输出动力，这个时候发动机的油耗很高，市区路面15个油以上，噪音也很大，驾驶感受不是很好！不过我个人对这个工况还是理解的）
大家尽量不要在15%时候再启动发动机，可以设定到30%-70%电量时候让的发动机介入充电！
这里提一句，比亚迪设计人性的一面：发动机强制启动后还是可以进行人为的关闭！长按EV键，将会进入强制纯电模式（没拍照片，下次。）但这个时候动力是有限制的，具体多少不确定，会一直报警，提示你动力受限，但是10km的时速是没问题的！
这个有啥用?今天这种情况，我已经到家门口了，完全没必要用发动机，剩余电量足够完成停车动作，这样就节省了没必要的油耗！
请看下图的左侧发动机转速1000转（因为怠速）。电量14%。R档位，因为正在倒车！倒车时候发动机轰的开起来了，吓一跳！
发动机启动1000转，电量14%
下面来看看里程：电量还有14%，总里程67412km，HEV26602(不变)，EV40810KM，时间00:43。全程32KM，电量有53%-14%=39% 全程定速巡航60km
大家看下油耗的变化：百公里3.0L+10.3度
总里程67412KM
HEV26602KM
这次电量低发动机自动启动展示就到这里，回去洗洗睡觉啦！大家晚安！
下次我发布比亚迪唐的定速巡航操作演示！
閱讀更多 飛機與生活 的文章
