➤又到“3.15”，下文这三个汽车品牌若想不被曝光，可得下点力气了。
最近几年，穿插在两会期间的央视“3.15”晚会受到普遍关注，一方面说明国内消费者的维权意识在增强，另一方面也印证着国内消费环境的“险恶”，如果不被覆盖面积最大、相对较具权威性的央视集中报道，质量问题再严重、被投诉再频繁的问题好像都能被危机公关掉，这一点在汽车行业中表现的特别明显。
质量隐患被“3.15”晚会曝光后，很快就能得到较为妥善的解决，甚至近几年出现过长期被曝光、被投诉的汽车品牌在“3.15”晚会前夕选择召回的奇葩事件，规避登榜“3.15”的司马昭之心路人皆知。
而反观那些没有被“3.15”抓做典型的质量隐患，当然，准确的说这里还不能叫做质量隐患，毕竟，大多数时候企业层面并没有承认存在隐患，我们暂且将其归为被车主密集投诉的质量问题，因为没有被“3.15”曝光，这些问题就成了消费者的心头刺。虽然大趋势上是说环境在日益完善，但消费者维权难、维权成本高依然是无解的社会难题，在这里不得不吐槽下相关部门了，被无限放大的媒体监督作用怎么看都像在嘲弄相关质检部门执行力、公信力的不足。
当然，让媒体监督体现出作用的渠道目前看还只有央视“3.15”晚会一个，毕竟靠公关拿下央视的成本可不小，这也是消费者还对该平台报以较高期待的主要原因。
中消协日前公布的汽车投诉统计情况显示，2015年，中消协受理的汽车产品（含零部件）投诉同比增长高达31.18%，自主品牌之外，德系和美系车仍是投诉量最大的车系。再结合其他几大投诉平台的情况看，整体趋势大同小异。
眼看着“3.15”临近，车企的危机公关部门这几天估计很难睡踏实了，尤其是我们将要点名的这三个，可能要特别小心些了。
以下是日志君整理的各大平台上汽车类投诉排名
中消协
2015年汽车厂家被投诉具体数据前四
车质网
2015年汽车质量投诉排行榜
中国汽车消费网
汽车车系、品牌投诉排行榜
汽车投诉网
2015年汽车品牌投诉排行榜
根据日志君综合对国内几大汽车投诉平台对比数据的梳理，目前看来，让福特、大众、雪佛兰这三位登榜“3.15”的“群众呼声”看似最大。
福特
经历了之前几年在中国市场的高速发展，福特品牌的国内认可度和保有量都有了大幅度提升。不过，事物都有其两面性，业绩向好的同时，近两年针对福特车的质量投诉也有明显提升，车主集中维权事件更是频繁见诸报端。
此前，消费者针对福特的投诉主要集中在福克斯发动机和变速箱漏油、异响等，但最近两年，断轴、车内异味等也几乎成了福特几款车的代名词。如果说，提起车内异味大家很快就想起蒙迪欧还容易理解，那么能够将“断轴”的第一联想对象从大众品牌手中夺走，就只能说福特在中国是真正做到了毁“己”不倦，上至锐界、金牛座，下至嘉年华、翼虎，福特车型的“断轴”全覆盖也是做绝了。
较之质量问题，更让人“叫绝”的是福特处理问题的态度（这也可以说是大品牌合资车在国内的普遍态度），出现问题不是积极寻求解决之道而是百般遮掩，针对媒体报道采取的惯常手段就是删稿，而且往往还不能妥善处理，删稿要求被媒体曝光的频次，汽车企业中估计福特算多的了。
大众
大众已经上过“3.15”晚会，是第一个被“3.15”抓做典型的整车企业。其实， “3.15”晚会之所以能够树立起权威性，之所以能够让汽车行业在每年的3月份严阵以待，正是由于其在2013年将大众DSG变成为了“事件”。
不过，本该在2012年就被曝光的DSG质量隐患到2013年的“3.15”晚会上才出现，已经被证实存在的质量问题却能推迟一年才公之于众，大众通过这样的事情感受到的痛感实在有限，所以，大众对中国消费者的态度并没有本质上的扭转，处理质量问题的态度仍是消极应对。
之后，大众又因为速腾断轴、迈腾正时链条等问题成为 “3.15”的大热门，但对于大众汽车而言， “3.15”更像是对其公关能力的一次年度考验，2014、2015年接连被其成功逃脱，2016年会如何？我们拭目以待。
雪佛兰
雪佛兰能够跻身到“前列”有些出乎意料，不是说对其质量有多高的信心，而是感觉这个品牌并没有前两个的热度，针对该品牌质量问题的报道远不如大众、福特那么惹人眼球。
日志君查了一番，针对雪佛兰品牌的质量投诉也可谓是年代久远，且涉及多个车型，科帕奇、爱唯欧、迈锐宝等就时常因质量问题而被车主联名投诉。当然，最受关注的还要数科鲁兹，在多个投诉平台上，针对科鲁兹的投诉甚至已经超过了速腾和福克斯，问题涉及变速箱、发动机、刹车等多个方面。
日志君也曾开过几次科鲁兹，发动机、变速箱漏油、卡顿等被投诉次数较多的现象倒是没有经历过，但对于其刹车绵软无力的记忆却是直击心扉，后与其他媒体朋友聊天，和日志君一样，诟病科鲁兹制动系统释放太慢的并不在少数，这算不算是又一个安全隐患呢？
最后的小尾巴：
福特、大众、雪佛兰三个品牌被投诉的问题比较多，当然，这与其市场保有量比较大有着直接的关系，出现质量问题很正常，但我们关注的焦点是这些品牌在国内市场上处理质量隐患时的态度，以及该如何改善国内消费环境。本质上其实是一件事儿，如果国内消费环境足够完善，车企在处理质量隐患时肯定会放低姿态，积极应对。
当前，车企为了应对央视“3.15”可谓是枕戈待旦，所以，我们对“3.15”寄予厚望，但长期存在的消费者权益问题根本不可能单靠一年曝光一次的“3.15”来妥善解决，更何况，在市场经济下，由媒体来保护消费者权益本身就是一个伪命题。福特、大众、雪佛兰，今年的“3.15”晚会上，很可能我们一个都看不到，因为我们还没有建立起与媒体监督这种软性约束力互相依仗的长效法律、法规。
“法制”是市场经济的内在需要，同时更是衡量消费环境优劣与市场成熟度的重要标尺，从这点上看，由汽车大国转变为汽车强国，我们还有很长的路要走。
-------------------------------------------------------------------
閱讀更多 汽車日誌 的文章
