许浩931
丰田普拉多和哈弗H9在一起天生就是话题大王，虽然官方从未说明，但毫无疑问，在车型定位上哈弗H9就是对标的普拉多，就连造型设计都有借鉴模仿的影子。新款的普拉多变化很大，其理论上的越野能力在不断退化，越来越像伪硬派越野车，貌似哈弗H9的前途愈发光明。
2018款丰田普拉多变化比较明显，全系取消2.7L版本，只提供3.5L版本，这一点很容易理解，毕竟2700在动力上的羸弱表现实在是没什么意义。但是在越野性能上的减配让人匪夷所思，全时四驱被分时四驱取代，全系取消了托森式差速器和中央差速器锁止功能，顶配车型上的后桥差速锁也被取消，实在是搞不明白丰田为何“自废武功”，普拉多越来越像城市SUV，不过潜在消费者最为不满的是售价并未因此而大幅下调。
至于哈弗H9，虽然在定位上有借鉴嫌疑，但客观讲，除了前期版本的变速箱问题之外，并未有太多明显的短板，而这个争议在中期改款后彻底解决，采埃孚8AT表现非常出色，非承载式车身结构、前双叉臂后多连杆悬架、适时四驱系统、多片离合器、后桥限滑差速器、全地形反馈系统等保证了较为强大的越野能力，另外提供柴油机选项也是加分项。不过H9也有继续提升的空间，适时四驱还是差点意思，全系只有后桥限滑差速锁且中高配才有。
综上：至于哪一款车更值得购买，其实这并没有一个所谓的标准答案，萝卜青菜各有所爱，丰田普拉多卖的是品牌影响力、保值和耐久性，而哈弗H9卖的是性价比，至于两车的“共同选项”——越野性能，普拉多在下降，H9则稳定下来，是否在未来换代时此消彼长，唯有等待。
两车售价相差过大，所以并不具备太大的可比性，最终选择哪一款还得看题主的主体需求是什么，个人意见，如果不是由特殊的情怀和面子问题，可以重点考虑H9，性价比实实在在的摆在那了，何况普拉多已不再是原来的那个“它”。
车坛速递
丰田普拉多和自主品牌哈弗H9还是很好选择的，毕竟价格悬殊，预算决定购买力，钱多上普拉多，差钱买哈弗H9。
自主品牌哈弗汽车在品牌力、知名度、耐久性、保值率等方面与丰田汽车还是有差距的。这也是为什么大多数消费者更倾向于合资车的原因，尤其是中高端车型方面，自主品牌汽车销量往往比较的惨淡，消费者认可度不高。再加上国内汽车消费理念不够成熟，自主品牌汽车发展也是遇到了瓶颈，例如长城的高端豪华品牌WEY，新鲜劲过后销量有了明显缩水。不过自主品牌汽车性价比还是非常好的，中高端车型配置相当丰富，并且内饰用料也是非常的厚道。
丰田汽车其知名度非常好，旗下车子质量稳定可靠的，同时兼顾燃油经济性，后期保值率非常高，尤其是普拉多这车，保值率远远超过同级别竞品车型。该车还是比较值得选择的，不要以为买普拉多都是去越野的，很多人是没有下过柏油马路的。普拉多在售的3.5升自然吸气车型，2700因为动力差销量不高的原因已经停产了。
对于越野爱好者来说，两者都是非常不错的选择。如果20万左右的预算，哈弗h9是不错选择，也是很具有性价比的。如果预算50万，还是非常推荐普拉多的，其良好的口碑和知名度以及可靠的稳定性是越野爱好者所信赖的伙伴。
小强说说车
哈佛AH9，拿什么叫板普拉多，是发动机比它好，还是变速厢比这好，不要吹牛逼努力去造好自已的车，不是帮日本人说话中日汽车之间技术差距，不是马娘娘比冯奶奶，差的不是一点两点差多了，20去后哈佛AH9能有现在普拉多的质量就不错了，光叫唤没用用实际行动说话吧！
