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在修建這條鐵路時，可謂是一寸鐵路一寸血，平均每一公里的鋪設，就要犧牲兩到三名鐵道兵的生命。 2100箇中國人用命換來了這條 成昆鐵路。1970年7月，成昆鐵路全線通車。
成昆鐵路，美國的阿波羅帶回的月球岩石，蘇聯的第一顆人造地球衛星模型，被聯合國並稱為"象徵二十世紀人類征服自然的三大奇蹟"。它起點成都南站，終點昆明西站，北起四川省成都市，南至雲南省昆明市，線路全長1096千米。
1958年7月，成昆鐵路成都至峨嵋段開工，1964年8月，東京灣事件爆發，美國軍隊和北越戰事擴大，戰火燒到了我們家門口。我們在重慶有常規兵器工業基地，在攀枝花建設鋼鐵工業基地，是軍工生產的核心。但是，我們沒有一條後勤補給用的鐵路。還要連通西部地區，這條成昆鐵路，一下子肩負了兩個重要的使命，建造刻不容緩，
70年代在修成昆鐵路的時候，毛澤東說 "鐵路修不好，我睡不好覺，沒有錢，把我們幾個的工資都拿出來，沒有路，我騎著毛驢下西昌，一定要把成昆鐵路打通！"
成昆鐵路沿線三分之二崇山峻嶺，全線有700千米穿過川西南和滇北山地，地形極為複雜，坡流峽谷兩岸分佈著數百米高的陡巖峭壁。 那個時候的鐵道兵，手上只有最簡單的鐵鍬、鋤頭。然而，他們卻要面對湧水、塌方、流沙、落石、岩溶、巖爆、高溫、瓦斯、滑坡、漂石、泥石流各種災害。
在一次施工中，大家正在挖隧道，沒想到挖出了一條地下暗河，暗河裡幾千噸的水，一下子全部湧了出來。大家都還沒反應過來，就被大水沖走了，那一天，就犧牲了18個人。就是在外國人毫不掩飾的嘲諷中，中華民族就這樣在這裡創造了一部神話。
坐在火車上看窗外，沿途的風景總是驚鴻一瞥，猝不及防地撞擊著你的視覺神經。然而，如若你有足夠的時間走下火車，用另一種方式打量這條鐵路，這片土地，那麼收穫的將會是什麼呢？
峨眉山
樂山大佛
西昌衛星發射基地
禮州古鎮
成昆線沿途美景眾多，需要你親自走一趟，細細地去品味那兩條鋼軌之下蘊含的那些東西，那是一個時代的作品，一個時代的精華，一個時代的符號。向鐵道兵致敬！
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