前言
普利珠為何物？它的本理是什麼？它的重量對摩托車性能有著什麼影響？怎樣安裝？這恐怕是很多喜愛改車或對摩托車性能熱衷的新手很想領會的問題，本人通過實踐和蒐集的圖片資料（文中部分圖片乃網絡中搜集，如有爭議恕不受理），清算成文奉獻給大家，願
能給大家一個啟迪或起著拋磚引玉之用。
普利珠工作本理
傳動系統中皮帶連著兩個圓盤，左面的圓盤，在這裡姑且稱之為自動盤吧（也稱驅動盤），右面的就稱之為從動盤吧。自動盤由兩盤片組成，外盤帶有葉片的為固定盤，內盤為普利盤（也稱挪動盤，可以軸向挪動）。
普利盤受收動機轉速的影響，轉速漸漸加大時，普利珠遭到向外的離心力感化，沿滑槽向盤的外沿徑向挪動，擠壓普利盤，使固定盤和普利盤兩盤片間間隔縮小，由於兩盤之間的形狀猶如燕尾槽，內窄外寬，皮帶在燕尾槽中遭到普利盤的擠壓，不得不向盤的外沿滑動，這樣就加大了自動盤的直徑，而皮帶的長度是不變的，自動盤的直徑擴大，勢必從動盤直徑減小，這樣就加大了傳動比（傳動比乃自動盤直徑與從動盤直徑之比），此時的摩托車速度放慢，見圖4的左圖。反之收動機轉速減小，普利珠向軸心徑向挪動，兩盤片擠壓的皮帶的氣力減小，皮帶向盤心挪動，自動盤直徑減小，從動盤直徑加大，傳動比也隨之減小，此時摩托車速度也隨之減小。
普利珠的安裝
1 取下螺絲，配合使用橡膠錘或木錘，把邊蓋取下，不用怕，這不算開發動機。
摩托車傳動系統
傳動系統中（見上圖）皮帶連著兩個圓盤，左面的圓盤，在這裡姑且稱之為主動盤吧（也稱驅動盤），右面的就稱之為從動盤吧。主動盤由兩盤片組成，外盤為固定盤，內盤為普利盤（也稱移動盤，可以軸向移動）。普利珠（也稱移動珠，可以徑向移動）乃普利盤中之配件，共有6個，分裝在6個滑槽中。
2 使用夾持器，相當於我常說的卡嵌，使用這類夾持器可避免卡嵌破壞固定盤上葉片的可能，結合使用17的套筒，謹慎的取 下 外 面 的 固定 盤， 注 意 不 要 將 油 汙 弄 到 光 滑 的 盤 上。
上圖中上面是6個普利珠，右面的為卡盤。
是普利珠在普利盤中位置
上圖是普利珠在普利盤中位置。受發動機轉速的影響，轉速逐漸加大時，普利珠受到向外的離心力作用，沿滑槽向盤的外沿徑向移動，擠壓普利盤，使固定盤和普利盤兩盤片間距離縮小，由於兩盤之間的形狀如同燕尾槽，內窄外寬，皮帶在燕尾槽中受到普利盤的擠壓，不得不向盤的外沿滑動，這樣就加大了主動盤的直徑，而皮帶的長度是不變的，主動盤的直徑擴大，勢必從動盤直徑減小，這樣就加大了傳動比（傳動比乃主動盤直徑與從動盤直徑之比），此時的摩托車速度加快。
普利珠在普利盤中位置
見上圖的左a圖。反之發動機轉速減小，普利珠向軸心徑向移動，兩盤片擠壓的皮帶的力量減小，皮帶向盤心移動，主動盤直徑減小，從動盤直徑加大，傳動比也隨之減小，此時摩托車速度也隨之減小。見上圖中的右b圖。
普利珠重量對摩托車性能的影響
瞭解了普利盤的原理，我們將瞭解普利珠對摩托車性能有哪些影響？學過物理的人都知道，物體m在受到力F的作用時，將產生加速度a，這就是牛頓第二定律F＝ma，物體m的質量與離心力F成正比關係，就是說質量m越大，離心力F就越大。這個不難理解，就如同我們手拿一根繩子，繩子的另一端繫著一物體m做旋轉運動，物體m越重，旋轉時感覺手上抓繩的力F就越大，這個力F就是離心力；反之物體m越小，手上抓繩的力F就越小。說了這麼多不外乎告訴大家一個道理：重量不同的普利珠在相同轉速下，重量越大，向盤沿運動的越快，主動盤直徑就大，傳動比就大；重量越小，向盤沿運動的越慢，主動盤直徑就小，傳動比就小。
明白了這一原理，就不難理解將其運用在摩托車上，加大或減小普利珠的重量，對摩托車性能的影響了。
重普利珠：由於離心力大，所以稍有轉速，珠能很快到達盤外沿，相當於增大了主動盤直徑，如圖5左圖所示，增大了傳動比，使從動盤蹄塊很快被甩開與碗公接觸，從而帶動摩托車運動，也就是說可以實現低轉速起步，甚至可使極速增大，因為重珠可以很容易被甩到普利盤的最外沿。比如9克的珠，要3000轉起步，而20克珠只需2200轉就可起步了。轉速降低，豈有不省油乎。如果想省油和提高極速，可選擇重珠，一般125排量的原車珠的重量是12克，如果換上大於12克的珠（建議最大不要超過20克為宜，珠子太重，一方面提速太慢，另一方面，加速普利盤以及其它機件的磨損，影響車子的性能，得不償失），既可實現低轉速起步和省油的目的。我們常說的省油器就是根據這一原理將普利珠加重到20克。但有得必有失，在省油的同時，犧牲的是扭力和加速性，它們都相應的有所降低，比如提速略慢，上大坡略顯吃力，理論是這樣的，但從我改裝的20克重珠效果看，這種“失”好像不明顯，起步照樣凌厲，照樣衝在騎式車的前面，還沒有遇到爬不上的坡。
輕普利珠：由於離心力小，需要很大的轉速才能甩出普利珠，轉速增大，自然就費油了，甚至極速減小，因為輕珠不容易甩到普利盤的最外沿，就不能獲得主動盤的最大直徑，如圖5右圖所示，當然就影響極速了。如果想提高加速性就換上小於12克輕珠，比如6.5克、7.2克、9克等。但有失必有得，在油耗大的同時，換取的是扭力增大，加速性增大，可提高車車的載重性能和爬坡性能，如果想與騎式車比試起步的速度，就將普利珠換成輕珠，呵呵，你一定會像離弦之劍衝在前頭、回頭看見騎式車手大吃一驚的的場景。你也會獲得翹頭的動力，而且高轉速的轟鳴聲對於喜歡招搖的人來說不失為一種提高回頭率的好方法。
本文只對普利珠改裝做了詳細說明，若結合從動盤的大小彈簧的改裝，將更進一步改變摩托車性能，在這裡只簡單的說一下大小彈簧軟硬程度對性能的影響，蹄塊上3個小彈簧若硬，較高的轉速才能使蹄塊甩出至與碗公接觸，加速性增強，但費油，
普利珠改裝
如圖上圖中右圖；若軟，較低的轉速就使蹄塊與碗公接觸，加速性減弱，但可省油，如上圖中左圖。大彈簧若硬，擠壓軸向運動的動盤的力增大，從動盤直徑減小，加速性增大，如上圖中右圖；若軟，擠壓動盤的力減弱，從動盤直徑減小，加速性減小，如上圖中左圖。省油器就是根據這一原理將大小彈簧均換成軟的了，只能說這麼多了，如果詳解又是另一篇文章了。
普利珠的安裝
1 取下螺絲，配合利用橡膠錘或木錘，把邊蓋取下，不用怕，這不算開發動機。
2 使用夾持器，相當於我常說的卡嵌，使用這種夾持器可避免卡嵌損壞固定盤上葉片的可能，結合使用17的套筒，小心的取 下外面的固定盤， 注意不要將油汙弄到光滑的盤上。
常用的是這種卡鉗
3 取下外面的固定盤後，這就是普利盤了，有條件的話，作業完畢的時候使用噴有清潔劑的軟布搽乾淨，如果有油沾到上面，很容易造成皮帶打滑。
普利盤
普利珠兩個平面
4 根據個人興趣，換上重或輕的普利珠，普利珠兩個平面，將珠塑料邊多的一面逆時針安放，這樣塑料多的一面在與普利盤接觸時可減小磨損。有條件最好上高溫黃油，但不要上普通黃油，以免黃油受熱融化甩到皮帶上，造成皮帶打滑。
普利珠改裝
此圖的珠上就是上了高溫黃油的照片。
最後裝上皮帶。
再裝上邊蓋，一切即ok，這時你可以盡情享受改裝後的快感了。
閱讀更多 愛風機車江湖 的文章
