在主流合資B級車市場，有日系三傑：雅閣、凱美瑞、天籟，也有德系雙子星邁騰、帕薩特，這五款車競爭多年。而隨著全新大眾帕薩特的上市以及全新日產天籟的亮相，國內合資主流B級車基本全部完成換代，它們將掀起新一輪的角逐，而這個本就競爭激烈的細分市場將會更加熱鬧。今天我們就和大家一起去梳理梳理這幾款車各自特點，看看哪款更適合你？
本田 雅閣
首先我們來看看全新本田雅閣，一直以來雅閣在大家腦中的印象就是成熟穩重，但在這個年輕、運動為主流的大環境下，雅閣的改變非常大。外觀上雅閣被冠以“大號思域”的稱號，設計風格更加年輕、運動。採用溜背設計的它軸距達到2830mm，雖然內部整體乘坐空間不錯，但後排頭部空間表現有點差強人意。
同時全新雅閣的變化不僅侷限在外觀部分，雖然海外版的2.0T+10AT版本沒有進入國內，但最大馬力194馬力的1.5T高功率發動機（低功率為177馬力）還是比上一代雅閣動力更加強勁，而且駕控感受也更加豐富，能帶來年輕人想要的駕駛樂趣。同時全新雅閣依舊提供混動版本，僅為19.98萬的起售價讓它擁有很高性價比。在主流B級車裡的混動車型裡，十代雅閣有很強的競爭力，最新的混動技術、相對較低的價格都是選擇它的理由。
豐田 凱美瑞
全新豐田凱美瑞與全新雅閣一樣，也是從以前的成熟穩重風格變為了現在的運動年輕，不得不說豐田最新的TNGA平臺下的車型的確都有很高的顏值。同時全新凱美瑞還為消費者帶來了兩套外觀設計，不過個人覺得它的外觀沒有全新雅閣那樣更容易被人接受，因為的確是過於激進了些。
而相較於外觀的大刀闊斧，在動力上全新凱美瑞依舊走的自然吸氣路線，還是提供2.0L與2.5L發動機，其中2.5L提供混動版本，不過在價格上要比十代雅閣貴上不少。其實全新凱美瑞最大的優勢在平衡，它在舒適與運動中做了平衡，雖然沒有特別突出的點，但是每個方面都還做得不錯。
日產 天籟
還沒有上市的日產天籟算是主流B級車中變化最大的，外觀上肯定也和前面兩位選手一樣，更加年輕了，只不過很多人對於現目前日產的家族式V字前臉還沒有非常習慣，看起來始終怪怪的。
之所以說它變化最大，主要是動力層面，全新日產天籟採用了日產最新的可變壓縮比2.0T渦輪增壓發動機。其最大馬力252匹，峰值扭矩達到380N·m，百公里加速時間能殺進7s，這也就直接讓它成為該細分市場動力最強的存在，同時可變壓縮比還能讓它兼顧一定的燃油經濟性。
同時全新天籟軸距還增加了50mm達到2825mm，其內部空間也有所提升，再加上日產天籟一直以來如“移動沙發”般的乘坐舒適度，其乘坐表現將更上一層樓。如果你能接受全新日產天籟的外觀，又想有更棒的動力輸出，那不妨等等全新天籟，預計它將在本月廣州車展上上市。
大眾帕薩特
看完日系我們再來看看德系，先說前幾天才上市的全新大眾帕薩特。當然它也是丟掉了以前的老氣橫秋，整體外觀設計更加年輕。但即便是這樣，全新帕薩特給人感覺還是有些沉穩，與前面三款年輕、運動感十足的日系不同，全新帕薩特似乎丟不掉骨子裡的氣質。
但不可否認的是，採用大眾MQB平臺後的全新帕薩特的產品力提升還是非常顯著，近五米的車長讓它在同級別中立於佼佼者的位置，整車更精緻同時氣場也更強大。同時此次換代讓它配置也更加豐富，而從定價上來看，它要比邁騰稍低一些。
值得一提的是，除開傳統的1.4T、2.0T（高低功率）發動機外，全新帕薩特還提供插電混動版本車型。這讓它能夠以綠牌身份上路，對於限牌城市的消費者來說，也是選擇它的一大理由。
大眾邁騰
最後我們來說說這個級別現目前的王者——大眾邁騰，邁騰曾經在金磚國家領導人會晤、三亞財經論壇等等重要場合作為指定公務用車出現，可見其十足的“商務範”。從整體風格來講，邁騰依舊走的成熟穩重風格，似乎與如今的年輕、運動的潮流趨勢不符，但沒辦法，大眾品牌的號召力就是這麼強。
邁騰的產品力就是有這麼強，其軸距在同級別中最長，內部空間近乎“變態”，同時現款邁騰還用2.0T低功率版發動機替換掉了上一代最走量的1.8T發動機，但在價格上並沒有變化。這些都是它穩坐該細分市場第一的原因，只不過十代雅閣正在一步步拉近與它的差距。
結語：國內合資主流B級車已經眾神歸位，將正式展開廝殺，這幾款車型也都各自有各自特點：凱美瑞綜合實力不俗、雅閣內外兼修+運動感、天籟誓做該級別最強動力、帕薩特則是有改變但氣質依然、邁特則還是一如既往的商務和“大”。在轎車市場逐漸回暖的現在，也許我們不必一直將目光鎖在SUV上，一款適合自己的B級車也是不錯選擇。
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