豐田這兩年在國內越來越平庸。從當年讓有錢人趨之若鶩的豐田霸道、陸地巡洋艦，到現在無人問津的豐田皇冠。從各個級別的銷量之王，到國內銷量被大眾遠遠拋離，再到現在連同為日系車的本田都賣不過。
現在豐田不止國內賣不過大眾，在全球銷量也被大眾反超。可笑的是當年李書福說，吉利要一直學習豐田。按這樣的勢頭，在國內市場，豐田中國被吉利汽車搞定是遲早的事。
作為豐田的戰略車型之一，凱美瑞見證了豐田在國內市場的衰落從佳美時期的火爆，到現在不溫不火，不得不說，保守的戰略選擇是主要原因。新凱美瑞外形和內飾依然穩重，或者說老氣。車輛整體各方面的平衡性做的很好，但是2.5發動機性能毫無亮點。
當然新凱美瑞也不是一無是處，2.0L混合噴射發動機技術含量很高，兼顧動力、油耗與可靠性。變速箱也從4AT升級到6AT，動力水平同級別領先。外型突出了運動感與攻擊性，雖然不是那麼徹底，但是也贏得了更多年輕人——儘管也有些兩邊不討好，失去了一些中年人客戶。
當然選擇豐田凱美瑞的人還是很多的，因為全新2.0+6at的低配凱美瑞優惠到過3萬多，低配裸車只要15萬多，這個價連本田思域高配都買不到，而且很多國人就喜歡這樣滿足各種需求的產品。
為什麼不買大眾邁騰、帕薩特：看起來非常大氣穩重，非常 “高級”，小奧迪A6，停在公司樓下會有保安主動給開門，空間特別大。但是，如果預算只夠1.4t的話，DQ200是7速乾式雙離合，穩定性、可靠性堪憂，說不定哪天扔路上。而且增壓保養成本高，燒機油概率高。
為什麼不買本田雅閣：雅閣是日系主流中型車（雅閣、天籟、凱美瑞）中駕駛感受最好的，但是速度上去之後，底盤的隔音實在是顯得整個車子比較單薄，讓人感覺車子很不安全。2.0L發動機不是地球夢，2.4L地球夢積碳嚴重，保養貴。
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