用戶65214434439
一般來講，正常行駛的車，最好在2萬公里的時候就要做一次四輪定位。
需要做四輪定位的情況如下：
1、車身會跳動不穩
2、車輛曾發生過碰撞
3、方向盤會左右晃動
4、行駛時有浮游的情形
5、車輛在平路直線行駛時方向盤不正
6、輪胎磨損不正常、有嚴重吃胎的現象
7、車輛在平路直線行駛時會向左或向右偏滑
8、更換懸吊、轉向系統、三角架或連桿等底盤零件時
什麼是四輪定位？
由於車輛的四輪、轉向機構(與方向盤相連的總成,是懸掛系統的一部分)和前後軸（前後輪動力的傳輸軸，也是懸掛系統的一部分）之間的安裝具有一定的相對位置，這個位置是由廠家制定的標準值。調整回覆這個位置的安裝，就是四輪定位。
四輪定位不對會有什麼後果？
最常見的就是車輛跑偏，當駕駛員把方向擺正直線往前跑的時候，車子自己會向左或向右跑偏，駕駛員只能不停的調整方向盤，稍不留神就會向左或向右跑出好幾米，對安全駕駛有很大的影響。
其次就是輪胎偏磨，也就是所謂的“吃胎”，這種現象如果不檢查輪胎是很難發現的。長期車輛高速行駛，輪胎的偏磨也會很厲害，嚴重影響輪胎的使用壽命。
除了這些常見的影響之外，四輪定位不準還會導致汽車發飄、側滑、轉向不穩、懸掛系統零部件磨損異常等故障，嚴重影響行駛安全，所以對四輪定位有所重視是完全正確的。
四輪定位的步驟是什麼？
1、定位前的檢測：首先，四個輪胎的尺寸要一樣；此外，細微的差異也要顧及，例如胎壓，跟據標準將輪胎胎壓調整到位（胎壓標準相見油箱蓋內側）；還有更細微的檢查，檯面的花紋深度需要進行測量，同軸上的輪胎花紋深度最大偏差不能超過2mm，如果不符合條件，需視情況更換相關輪胎。然後是懸掛系統，需要確保底盤處於一個健康的狀態，最後是要確保車輛處於空載狀態，備胎以及隨車工具要放在屬於各自的位置上。
2、數據檢測：完成檢查，就可以把車輛停放到專業的四輪定位臺上。在舉升到一定高度，保證傳感器處在發射器的信號照射範圍之內。同時再停穩車輛後要把檔位放到空擋位置，調整方向盤和車輪處在直向行駛的標準為止，並放開手剎制動以便在接下來的調整中移動車輛。然後固定安裝傳感器確保傳感器和接收器無遮擋。最後依照電腦的顯示分方向移動車輛，進一步校正和檢查懸架連接結構件是否存在曠量。
3、定位調整：依靠數據，根據偏差程度對每個輪胎的四輪定位數據做出相應調整，經過調試，四輪定位沒有結束，需要通過實際的路面行駛的試車才能驗證維修是否有效。
汽配說
1，本來就沒有規定多少公里數，要做一次四輪定位，沒事不要去做四輪定位，不要聽信一些外行甚至4S店的售後人員，本人是有過教訓的，早年間聽信了4S店的售後人員做了四輪定位，繳了360元，回來的路上總感覺車開起來很彆扭，返回4S店，讓其售後經理去試開，售後經理承認沒有做好，進一步追問原因，說是幾個學徒工沒有經驗，忘了拿鐵托固定方向盤，就直接調傾角，前束，汗顏，內心怒！
2，隨著開車經驗的豐富，以及也喜歡琢磨車，只有以下四種情況出現的時候，才要做四輪定位：
&輪胎出現吃胎情況，就是輪胎面兒出現了不均衡的磨損，見下圖：
&比較平坦的道路上，出現了方向盤跑偏現象，需要用手的外力不停的糾正，這個時候也需要做四輪定位，但前提是兩邊的胎壓要一致，前輪有一個胎壓嚴重偏低的話，會出現這種情況！
&發生重大質量碰撞事故，必須要做四輪定位！
&日常的減震出現質量問題，更換了以後，比如避震彈簧等，這個時候需要做四輪定位的！
另外很多車主把四輪定位和輪胎動平衡和混淆，車輛在高速行駛時，在某一個特定的速度出現方向盤發抖，這個時候就需要做輪胎動平衡，實際上就是調整鋼圈上鉛塊位置，保證輪胎的重心在同一個垂直線上！
車友們切記：沒事兒不要輕易做四輪定位，要不你再找不回原來平穩的感覺！
車友會群主，玩越野，玩飄移，利用休息的時間親自碼字，用通俗易懂的文字回答車主的各類問題，認為有用的請點贊並關注，想發私信提問的也可以一對一解答！
車問診
很多人對四輪定位可能存在一個誤區，或者是將動平衡跟四輪定位的概念混淆，覺得達到一定公里數或者說換了輪胎就必須要做，這麼想其實是不對的。四輪定位屬於維修項目，沒有出現問題一般是不需要做的。下面我來就說說車輛在行駛過程中出現哪些問題時必須要做四輪定位。
1、車輛跑偏，無法保持直線行駛
首先，最常見的就是發現跑偏的時候，就是車子會不由自主地向左或向右跑偏，要不停的調整方向盤來保持汽車的直線行駛。這種情況除了讓人覺得很煩外，還很危險，稍不留神就跑到別的車道上去。不過這裡得說多一句，跑偏也並不一定就是四輪定位的問題，比如左右輪胎壓不一致也是會造成行駛跑偏的，所以我們得具體問題具體分析。
2、輪胎出現偏磨
我們一般建議在行駛2萬公里或者1年時，檢查下輪胎的磨損情況，如果出現偏磨，俗稱“啃胎”，就說明需要做下四輪定位了。
3、因事故造成底盤及懸架的損傷
因事故造成底盤及懸架的損傷，也是需要做四輪定位的。除了這些常見的情況外，當汽車發飄、轉向不穩或過重、懸掛系統零部件磨損異常等現象都有可能是四輪定位的問題。
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隔壁店老張
有車之後，汽車保養就成了一個最重要的話題，保養有各種各樣的項目，除了常規的小保養、大保養之外，還有一種保養就是四輪定位，不過，實話講，四輪定位其實並非一種保養項目，而是一種維修技術手段。那麼，究竟什麼是四輪定位？要多久做一次呢？
四輪定位，從字面的意思來看好像只與四個車輪有關，實則不然。從車輪的結構上來講，先說前輪，車子的的轉向車輪、轉向節和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷後傾(角)、主銷內傾(角)、前輪外傾(角)和前輪前束四個內容。這是對兩個轉向前輪而言，對兩個後輪來說也同樣存在與後軸之間安裝的相對位置，稱後輪定位。後輪定位包括車輪外傾(角)和逐個後輪前束。這樣前輪定位和後輪定位總起來說叫四輪定位。
所謂四輪定位，其實就是以車輛的四輪參數為依據，去調整車輪的轉向車輪、轉向節和前軸三者之間位置，通過調整以確保車輛良好的行駛性能並具備一定的可靠性。四輪定位的操作需要藉助四輪定位儀，包括一個四柱舉升機加以配合。
那麼四輪定位多長時間做一次呢？一般來講，正常行駛的車，最好在2萬公里的時候就要做一次四輪定位。如果車子行駛里程沒到2萬公里，但是卻出現了輪胎不規則磨損、吃胎等情況，也要儘快去做四輪定位。
同時，如果有開車的時候，感覺方向操控性變差了，轉向力度不均勻，或者是我們高速行駛的時候感覺車子向左或向右跑偏，以及車子左右搖擺，在排除了車輪胎本身底盤懸掛部件的問題後，也需要做四輪定位。除此之外，我們車子如果對底盤部件進行維修和更換後，一般也必須要做四輪定位。
汽車觀察家
首先，作為一個逢人便吹自己是汽車工程專業學渣出身的修理廠/汽租公司老闆，回答問題前，先裝個逼，解釋一下什麼叫做四輪定位和為什麼要做四輪定位。
什麼是四輪定位：汽車的轉向車輪、轉向節和前軸三者之間具有標定的相對安裝位置，以及兩個後輪與後軸之間也具有安裝的相對位置，調整這兩個相對安裝位置，使其合乎車輛最佳使用參數的行為叫做四輪定位。
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- 為什麼會有相對安裝位置：為了避免這個問題越講越難懂，我簡單說一下，其實汽車的車輪並不是垂直於地面安裝的，車輪都存在“外傾角”和“前束角”，下次你們保養車的時候，當車被臺架舉起來，車輪離地的時候，你們可以從正後方正前方觀察，還是可以看出來的。
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一個正常的汽車，都是“八字腳”，那麼這個“外傾角”和“前束角”有什麼作用呢？一句話概括就是：消除車輛行駛中有害的力矩，並強迫車輛朝正直方向行駛。這也是為什麼車輛行進過程中，方向盤上始終有一股回正力矩，這就是“外傾角”和“前束角”的作用，但是汽車的“八字腳”是外八字還是內八字？角度多大？每輛車都有不同的參數，定期調整這些參數（也就是四輪定位），對車輛的使用壽命和安全性都很有必要。
那究竟什麼時候該做4輪定位呢?
1. 更換新胎或發生碰撞事故維修後;
2. 前後輪胎單側偏磨;
3. 駕駛時方向盤過重或飄浮發抖;
4. 直行時汽車向左或向右跑偏;
但是來了
國內的道路基本都是左高右低，因為地漏在右邊，這樣設置方便排水，方向有時略微往右偏屬於正常現象，但是如果方向有往右拽手的感覺，那肯定有問題了。但方向跑偏發抖也並不一定是四輪定位能解決的，有可能是左右胎壓相差過大或者左右剎車片磨損不一致導致抖動跑偏。自檢後如果不是這類問題，這時候就需要找一家靠譜的修理廠或者去4S檢查了。
建議每一年去做一次檢查或是2萬公里做一次定位。
黑犬BLACKDOG
當前地理位置東北，不久前也曾遇到過這個問題，單位的女同事剛買了新車，眼看現在要入冬了同事去換雪地胎，向我諮詢換胎時是否要做四輪定位？其實她是將四輪定位與輪胎的動平衡兩個概念混淆了。輪胎的動平衡需要按期做，在東北一年一次換胎，四季胎與雪地胎，而且每次在換胎的時候工人都會為我們做動平衡，也不需要單獨強調。而四輪定位並不需要定期做，定期檢查就好，出現問題再去解決。檢查也未必需要一定去4S店，自己也可發現，通常出現問題會導致直線行駛跑偏，輪胎偏磨的問題，這些都是“慢性”故障，車主只要開車時留意就能發現。出現了以上情況及時去做定位即可，完全沒有必要定期去做四輪定位。有時一些修理廠就在危言聳聽。
侃車e族
四輪定位，顧名思義就是讓四個車輪的位置都處於一個最佳的狀態，但四輪定位並不能算是一個保養項目，至於多長時間做一次四輪定位，這個並沒有明確的規定，一般都是檢查出問題，或者車輛出現跑偏等現象之後才會進行四輪定位的。
而四輪定位動的主要是懸掛，通過對各種臂、拉桿的調整來影響輪轂的角度和位置。經常調的參數包括前輪前束、外傾角，後輪前束、內傾角等。
一般情況下，我們都知道在做四輪定位的時候，車子都是出現問題的，那麼除了出現問題做的四輪定位，還有那些情況需要做四輪定位呢？
1、更換新輪胎後。剛更換的新輪胎，四輪定位參數並不能確定是否在規定的範圍之內，必須重新檢測調整。同樣的道理，做保養時輪胎對調後也應該做四輪定位。
2、車輛發生碰撞後，底盤及懸掛受到損傷。我們知道，四輪定位動的本身就是懸掛上的東西，懸掛受損，四輪定位的參數很可能改變。
3、車輛行駛性能受到影響。比如在直線行駛中車輛老是跑偏，方向盤不能自動回輪，方向盤發抖、發飄或過重。
4、輪胎出現偏磨或其他異常磨損。比如一側出現偏磨，可能是外傾角出現了偏差；而前束數值不正常同樣會讓輪胎異常磨損。
最後我建議，如果車子不跑偏，不吃胎的話，那麼不需要去做四輪定位，很多人都對四輪定位有一個誤區，這是錯的，如果遇到不正規的，那麼車子可能就變成越調越差。
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孫行者汽車救援
●●●以我的經歷來說，也是交了學費的經驗。第一次是過坑，左前輪爆胎，方向盤偏，做了定位。第二次做是因為高速120左右方向盤抖動，以為是定位問題，做了四輪定位後，問題沒有解決，反而開始跑偏，經過兩次調整，緩解了跑偏的情況，但是發現，左前輪胎啃胎嚴重，內側的輪胎被磨損看到鋼絲，這時候才意識到，上一次的四輪定位還是沒有做好。重新再找了一家專業的店鋪調整了幾次才正常。
■■■什麼時候該做四輪定位？
行駛中車輛方向沉重、跑偏、方向盤不自動歸位、輪胎磨損、以及過彎感覺甩尾、搖擺現象時，要做四輪定位了。
●●●平時怎麼駕駛？
1.過坑小心慢行，特別是搭載重的時候。
2.一萬公里左右對調輪胎，左前輪放右後輪，右前輪放左後輪。
3.經常檢查車胎氣壓，不足及時充氣。
4.儘量避免激烈駕駛。
★★★四輪定位和動平衡的區別
新司機們常常被這兩個術語搞混了，前面我說了我的經歷，高速120時方向時方向盤抖動，實際是要做動平衡的。
♦♦♦動平衡是汽車輪轂質量在製造的時候不能十分的平衡，當汽車在高速行駛的過程中形成一種偏心力，這時車輪的抖動就會傳遞給方向盤，駕駛室就感覺一陣陣的震顫。因此，在輪轂上就必須給它配重，讓輪轂達到平衡狀態。你可以觀察你的輪轂上是否有一兩塊鉛塊。
■■■需要注意的地方，只要你的車沒有跑偏或者啃胎的情況出現，完全沒必要做四輪定位，出廠的數值是最好的。如果什麼地方的人跟你說多少公里要做定位的，直接拒絕吧。
妥妥羅
四輪定位應該說是汽車保養中很重要卻常常被忽略的環節。很重要，在於它影響汽車整個底盤的穩定和駕駛的安全，對延長輪胎和汽車壽命都有非凡的意義。被忽略，則是因為它不是常規保養的一部分，說白了就是要另收費，到底“談錢傷感情”。
什麼是四輪定位?
由於車輛的四輪、轉向機構(與方向盤相連的總成,是懸掛系統的一部分)和前後軸（前後輪動力的傳輸軸，也是懸掛系統的一部分）之間的安裝具有一定的相對位置，這個位置是由廠家制定的標準值。調整回覆這個位置的安裝，就是四輪定位。
那麼問題來了！什麼時候需要做四輪定位呢？
1.輪胎偏磨，就是俗話說的吃胎。也就是某個輪胎磨損的過快（如圖），如果出現這樣的情況不處理的話，就會有爆胎甚至飛輪胎的可能…..
1.事故和動過底盤或者更換輪胎後，這個就是有外部損壞或者修正的行為使得定位參數變化所以需要重新定位啦。
2.車輛跑偏，當你把正方向盤，走直線時，車子會向左或者向右跑偏這時候就該去做一下四輪定位了。
那麼四輪定位是如何進行的呢？其實有兩個方式儀器或者人工，人工就需要一個經驗十分豐富的老師傅了，經過理論計算和試車調試就好了。一般情況下，使用一套比較昂貴的儀器來進行四輪定位。下面就來談談使用儀器定位的方法。
四輪定位的步驟：定位前的檢測，數據檢測，定位調整
定位前的檢測：首先，四個輪胎的尺寸要一樣；此外，細微的差異也要顧及，例如胎壓，跟據標準將輪胎胎壓調整到位（胎壓標準相見油箱蓋內側）；還有更細微的檢查，檯面的花紋深度需要進行測量，同軸上的輪胎花紋深度最大偏差不能超過2mm，如果不符合條件，需視情況更換相關輪胎。然後是懸掛系統，需要確保底盤處於一個健康的狀態，最後是空載狀態，這好似最容易忽視的環節，在哪做都一樣，沒什麼人關注它，但是我們要確保車輛處於空載狀態，備胎以及隨車工具要放在屬於各自的位置上。
數據檢測：完成檢查，就可以把車輛停放到專業的四輪定位臺上。在舉升到一定高度，保證傳感器處在發射器的信號照射範圍之內。同時再停穩車輛後要把檔位放到空擋位置，調整方向盤和車輪處在直向行駛的標準為止，並放開手剎制動以便在接下來的調整中移動車輛。然後固定安裝傳感器確保傳感器和接收器無遮擋。最後依照電腦的顯示分方向移動車輛，進一步校正和檢查懸架連接結構件是否存在曠量。
定位調整：依靠數據，根據偏差程度對每個輪胎的四輪定位數據做出相應調整，經過調試，四輪定位沒有結束，需要通過實際的路面行駛的試車才能驗證維修是否有效。
那麼問題又來了？我們應該去哪裡去做四輪定位呢？畢竟要談錢，首先做四輪定位最重要的是車輛車輪等相關參數值必須要準確，因此我們做四輪定位的時候必須要找到維修質量能信任的維修店。當然4S店是沒問題的，但我覺得沒必要去4S店，因為收費太貴，一次四輪定位能要200-300甚至更高。我倒是推薦一些品牌輪胎的服務店店也可以進行四輪定位的維修，收費也不高也就100元就可以搞定，維修質量也沒問題。再次強調：並不是有四輪定位儀器的店就能做四輪定位，因為每款車的四輪定位數值是不一樣的，如果店內有相對應的參數值才可以給車做定位，否則只能去4S店去做。
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四輪定位是汽車保養中比較重要的一個環節，它關係到汽車整個底盤的穩定和駕駛安全性，可以延長輪胎和汽車的使用壽命。但是它經常被忽略，因為它並不是常規保養的一部分，做四輪定位需要另外收費。
由於車輛的四個車輪、轉向系統和前後軸之間的安裝有一定的位置要求，這個位置是由廠家制定的標準值。調整回覆這個位置的標準值，使其適合車輛最佳使用參數就是四輪定位。
汽車為什麼會有相對安裝位置：汽車的車輪並不是垂直於地面安裝，車輪會存在“前束角”和“外傾角”。這個角度的作用比較重要，它可以消除車輛行駛時產生的不利力矩，並使得車輛朝著正直方向行駛。每輛車的這個角度都有不同參數，如果這些參數變動較大，會對行車安全造成影響。
那麼什麼時候需要做四輪定位呢？輪胎偏磨時，也就是我們平時說的“吃胎”，某個輪胎出現磨損過快的現象，如果出現了這種情況就需要儘快處理，長時間如此可能會造成爆胎的危險。更換輪胎或者動過底盤後都會使得定位參數變化。當我們扶正方向盤，而汽車卻不走直線時也需要做一下四輪定位。
四輪定位需要自己掏錢做，那麼去哪裡做四輪定位比較划算呢？首先做四輪定位最重要的是車輛車輪等相關參數值必須要準確，因此我們做四輪定位的時候必須要去那些維修質量能信任的維修店。比如4S店，不過4S店收費普遍比較貴，一次四輪定位的費用在三百元左右，甚至會更高。去一些品牌輪胎的服務店也可以進行四輪定位的校準，收費相對比較低，一次的費用在一百元左右，一般維修質量也沒有問題。需要注意的是並不是有四輪定位儀器的修理店就可以做四輪定位，每款車的四輪定位參數都不一樣，如果其店內有相對應的參數值才可以給車做四輪定位，不然還是建議去4S店做。
