海口，氣候猶如初夏。
位於國興大道7號的海航大廈通體白色，是海口的地標性建築。海航的一位老員工說，這是帆船的設計。
在海航大廈外體上，無“海航”字樣，亦無海航的LOGO，顯得異常低調。但海航的債務與生存問題卻是資本市場高度關注的焦點話題。
2015年和2016年，圍繞海航的話題是“買買買”；2018年，話題則變成了“賣賣賣”，四個月前其聯合創始人王健突然身亡更將海航推向風口浪尖。
王健的驟然離世，將在後方清淨兩年多的海航創始人陳峰再度推向前臺。
11月14日，已出山4個月的陳峰，在海航大廈總部的辦公室裡接受21世紀經濟報道的採訪，對市場頗為關心的資產出售、流動性困難、如何化險為夷等熱點問題進行了回應，並多次深刻反思、檢討以前過多的非主業擴張，並明確要攥緊兩個“拳頭”做實業。
出售3000億元非主業資產
《21世紀》：自7月以來，您重新擔任海航集團董事長。過去四個多月，您做的主要工作是什麼？目前海航集團情況如何？
陳峰：今年7月，王健同志突然離世，加上前期在發展中遇到的各種困難和風險，導致人心浮動，積累的問題一併暴露出來，使集團面臨著極其困難的局面。
一段時間以來，我們既要強有力地把住安全閘口，又不能有半點差錯，還要應對到期的債務、處置資產，更要為轉型發展進行一系列準備。可以說是海航發展歷史上非常重要、艱難，又極具風險和挑戰的一段時期。
過去四個月時間，我們組織開展了一系列公司治理改革工作：建立了集團董事長辦公會的集體決策機制，集體討論重大事項；健全了公司法人治理結構，使公司能夠在一個現代企業制度框架下管理運營；明確了當前集團的主要工作任務：第一，全力處置資產；第二，保證航空安全；第三，聚焦航空運輸主業，推進轉型發展。
目前海航總體經營情況良好，各項業務工作穩中有增，整體安全生產狀況良好，局面基本穩定。
《21世紀》：今年以來，海航加大力度處置旗下金融、地產等資產。截至目前，海航處置資產的規模總計有多少？出售的原則是什麼？
陳峰：在“聚焦航空運輸主業，健康發展”戰略要求下，自今年以來，集團採取了一系列措施，加大對非主業業務處置力度，堅定不移去槓桿，進一步優化資產結構和配置。自今年以來已累計完成近3000億元規模的資產出售，集團資金鍊情況得到了一定程度的緩解。
在地產方面，境內不動產物業出售包括在北京、上海、廣州、深圳等主要城市的辦公樓、商業和住宅物業。同時也在積極推進境外待出售物業的簽約和交割工作。金融方面，正在積極與監管機構和潛在買家溝通出售金融機構股權。在未來一段時間裡，海航將繼續堅定不移的處置與航空運輸主業不相關資產。
《21世紀》：今年上半年末，海航的總資產為1.1萬億元，低於去年年末的1.23萬億元。此輪出售完資產，海航的總資產會繼續減嗎？
陳峰：我們從一間房子半間炕成長起來，比以前大多了。原來那麼大是有點問題，虛胖，不是強，我們要做精、做強。
原來我們的戰略是規模為導向，然後在資本市場演變慢慢做強，但是現在大了之後，承受不了，需要縮到適合的狀態。
流動性在逐步恢復中
《21世紀》：2015年和2016年間，海航大力踐行“走出去”戰略，以雷霆之勢頻頻巨資收購海外資產。2018年，畫風突然轉變，從“買買買”到“賣賣賣”，以及每隔幾年便會發生流動性困難，您對此有何反思？
陳峰：在改革開放大潮的40年中，在海南建設特區的30年中，海航用了25年發展成為世界級的航空品牌。
海航運營飛機670餘架，加上租賃公司的飛機，總共1500多架 ，開通國內外航線2000多條。連續8年蟬聯Skytrax“全球五星航空公司”，位列全球最佳航空公司第8名。
去年以前，海航在波折中一路高歌，連續四年入選哈佛商業案例，在世界500強的排名中每年往前跨一二百位，這些成績確確實實了不得。海航之所以能夠快速發展是海航將實體經濟和國內金融市場、資本市場以及海外市場用的很好，用併購的方式取得了企業迅速成長。
近兩年國內外環境發生了很大變化，中美貿易戰難以避免。我們自身的問題是節奏把握的不好、對形勢判斷不準、對嚴重性估計不足。節奏上，發展中速度過快、步伐不穩，有時候還偏離了主業。有時候看到好的，比如酒店、大廈等，又便宜又好，看到這麼多好東西就有了慾望。支持我們的因素、環境變了之後，自身修養、經驗也不夠，等到反應過來，流動性就出現了問題。
反觀我們2015年和2016年買的資產，比如金融全牌照，風險很大，實業和金融必須有區別，所以必須得調。另外地產、持有性物業等，規模太大，偏離主業的成份太多，資產太重，現金流就不好。 我們把錢換成這些資產放在那裡，流動性就會很容易出問題。
因此，我們得檢討，首先我得檢討。作為海航的掌門人，我過多放手讓年輕人去做，他們確實了不得，但經驗不夠，我也經驗不夠。如果我要是管控的更好一點，可能不會出現這種情況，但是我也不保證不犯年輕人的錯誤。
《21世紀》：從去年遭遇流動性困難，目前海航的流動性問題緩解到什麼程度？預計什麼時間能徹底解決？
陳峰：屬於流動性在逐步恢復中，有三個指標：1、相關債券度過危機；2、銀行的正常貸款在續貸之中；3、經營都正常進行。據估計，過了年就會正常。
航空業是高負債的行業，航空公司負債80%都是正常的，我們資產負債率是59%，隨著資產的出售，資產和負債將會一起降。
攥緊兩個“拳頭”做實業
《21世紀》：近期習總書記再度表態對民企高度重視，相關部委也密集發聲支持民企發展。作為創業25年的優秀民營企業家，請您談談感受？
陳峰：海航集團一路走來離不開黨和國家的關懷，我們發展壯大的歷程和屢次渡過難關，就是黨和國家支持民營經濟發展的最生動案例，也是改革開放40年來、海南建省辦特區30年來經濟發展的縮影。
因此，在深耕實體經濟的同時，海航積極踐行社會責任。創業以來開展公益項目超過100個，累計捐款捐物價值100多億，光明行幫助海南等地的7000多名患者重見光明；15年堅持不懈，在海南打了一百口至善井，30多萬鄉親喝上甘甜井水。
正如習總書記在座談會上提到“民營經濟遇到的困難也有企業自身原因。同時，也要認識到，這些困難是發展中的困難、前進中的問題、成長中的煩惱，一定能在發展中得到解決。”
回顧25年的發展歷程，海航也遇到過很多的溝溝坎坎。近年來，由於在走出去過程中對宏觀形勢判斷失誤，加之自身發展偏離主業，海航出現了暫時的流動性困難。
在習總書記的親自關懷下，黨中央、國務院的指示精神，省委省政府的關心和支持，給海航指明瞭發展方向，明確了“聚焦航空運輸主業、健康發展”的戰略要求，讓我們更加堅定了戰勝當前困難的信心和決心。
《21世紀》：今年正值改革開放40週年，海航正在進行積極的戰略轉型。請問未來公司的發展定位和佈局是怎樣的？您希望領導海航駛向什麼樣的新徵程？
陳峰：“聚焦航空運輸主業、健康發展” 是海航堅決落實的戰略發展方向。海航以服務“一帶一路”、“自貿區”、“民航強國”、“國產大飛機”等國家戰略為主線，以實體為根本、效益為中心，打造現代航空服務綜合運營商，成為中華民族的世界級航空企業與品牌。
過去是張開十指搞擴張，現在是攥緊兩個“拳頭”做實業。未來，海航將緊跟“一帶一路”、自貿區（港）建設等國家戰略需要，立足航空運輸主業，以航空租賃、航空技術為輔助支撐平臺，夯實主業可持續發展的根基，打造現代航空服務綜合運營商。
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