海口，气候犹如初夏。
位于国兴大道7号的海航大厦通体白色，是海口的地标性建筑。海航的一位老员工说，这是帆船的设计。
在海航大厦外体上，无“海航”字样，亦无海航的LOGO，显得异常低调。但海航的债务与生存问题却是资本市场高度关注的焦点话题。
2015年和2016年，围绕海航的话题是“买买买”；2018年，话题则变成了“卖卖卖”，四个月前其联合创始人王健突然身亡更将海航推向风口浪尖。
王健的骤然离世，将在后方清净两年多的海航创始人陈峰再度推向前台。
11月14日，已出山4个月的陈峰，在海航大厦总部的办公室里接受21世纪经济报道的采访，对市场颇为关心的资产出售、流动性困难、如何化险为夷等热点问题进行了回应，并多次深刻反思、检讨以前过多的非主业扩张，并明确要攥紧两个“拳头”做实业。
出售3000亿元非主业资产
《21世纪》：自7月以来，您重新担任海航集团董事长。过去四个多月，您做的主要工作是什么？目前海航集团情况如何？
陈峰：今年7月，王健同志突然离世，加上前期在发展中遇到的各种困难和风险，导致人心浮动，积累的问题一并暴露出来，使集团面临着极其困难的局面。
一段时间以来，我们既要强有力地把住安全闸口，又不能有半点差错，还要应对到期的债务、处置资产，更要为转型发展进行一系列准备。可以说是海航发展历史上非常重要、艰难，又极具风险和挑战的一段时期。
过去四个月时间，我们组织开展了一系列公司治理改革工作：建立了集团董事长办公会的集体决策机制，集体讨论重大事项；健全了公司法人治理结构，使公司能够在一个现代企业制度框架下管理运营；明确了当前集团的主要工作任务：第一，全力处置资产；第二，保证航空安全；第三，聚焦航空运输主业，推进转型发展。
目前海航总体经营情况良好，各项业务工作稳中有增，整体安全生产状况良好，局面基本稳定。
《21世纪》：今年以来，海航加大力度处置旗下金融、地产等资产。截至目前，海航处置资产的规模总计有多少？出售的原则是什么？
陈峰：在“聚焦航空运输主业，健康发展”战略要求下，自今年以来，集团采取了一系列措施，加大对非主业业务处置力度，坚定不移去杠杆，进一步优化资产结构和配置。自今年以来已累计完成近3000亿元规模的资产出售，集团资金链情况得到了一定程度的缓解。
在地产方面，境内不动产物业出售包括在北京、上海、广州、深圳等主要城市的办公楼、商业和住宅物业。同时也在积极推进境外待出售物业的签约和交割工作。金融方面，正在积极与监管机构和潜在买家沟通出售金融机构股权。在未来一段时间里，海航将继续坚定不移的处置与航空运输主业不相关资产。
《21世纪》：今年上半年末，海航的总资产为1.1万亿元，低于去年年末的1.23万亿元。此轮出售完资产，海航的总资产会继续减吗？
陈峰：我们从一间房子半间炕成长起来，比以前大多了。原来那么大是有点问题，虚胖，不是强，我们要做精、做强。
原来我们的战略是规模为导向，然后在资本市场演变慢慢做强，但是现在大了之后，承受不了，需要缩到适合的状态。
流动性在逐步恢复中
《21世纪》：2015年和2016年间，海航大力践行“走出去”战略，以雷霆之势频频巨资收购海外资产。2018年，画风突然转变，从“买买买”到“卖卖卖”，以及每隔几年便会发生流动性困难，您对此有何反思？
陈峰：在改革开放大潮的40年中，在海南建设特区的30年中，海航用了25年发展成为世界级的航空品牌。
海航运营飞机670余架，加上租赁公司的飞机，总共1500多架 ，开通国内外航线2000多条。连续8年蝉联Skytrax“全球五星航空公司”，位列全球最佳航空公司第8名。
去年以前，海航在波折中一路高歌，连续四年入选哈佛商业案例，在世界500强的排名中每年往前跨一二百位，这些成绩确确实实了不得。海航之所以能够快速发展是海航将实体经济和国内金融市场、资本市场以及海外市场用的很好，用并购的方式取得了企业迅速成长。
近两年国内外环境发生了很大变化，中美贸易战难以避免。我们自身的问题是节奏把握的不好、对形势判断不准、对严重性估计不足。节奏上，发展中速度过快、步伐不稳，有时候还偏离了主业。有时候看到好的，比如酒店、大厦等，又便宜又好，看到这么多好东西就有了欲望。支持我们的因素、环境变了之后，自身修养、经验也不够，等到反应过来，流动性就出现了问题。
反观我们2015年和2016年买的资产，比如金融全牌照，风险很大，实业和金融必须有区别，所以必须得调。另外地产、持有性物业等，规模太大，偏离主业的成份太多，资产太重，现金流就不好。 我们把钱换成这些资产放在那里，流动性就会很容易出问题。
因此，我们得检讨，首先我得检讨。作为海航的掌门人，我过多放手让年轻人去做，他们确实了不得，但经验不够，我也经验不够。如果我要是管控的更好一点，可能不会出现这种情况，但是我也不保证不犯年轻人的错误。
《21世纪》：从去年遭遇流动性困难，目前海航的流动性问题缓解到什么程度？预计什么时间能彻底解决？
陈峰：属于流动性在逐步恢复中，有三个指标：1、相关债券度过危机；2、银行的正常贷款在续贷之中；3、经营都正常进行。据估计，过了年就会正常。
航空业是高负债的行业，航空公司负债80%都是正常的，我们资产负债率是59%，随着资产的出售，资产和负债将会一起降。
攥紧两个“拳头”做实业
《21世纪》：近期习总书记再度表态对民企高度重视，相关部委也密集发声支持民企发展。作为创业25年的优秀民营企业家，请您谈谈感受？
陈峰：海航集团一路走来离不开党和国家的关怀，我们发展壮大的历程和屡次渡过难关，就是党和国家支持民营经济发展的最生动案例，也是改革开放40年来、海南建省办特区30年来经济发展的缩影。
因此，在深耕实体经济的同时，海航积极践行社会责任。创业以来开展公益项目超过100个，累计捐款捐物价值100多亿，光明行帮助海南等地的7000多名患者重见光明；15年坚持不懈，在海南打了一百口至善井，30多万乡亲喝上甘甜井水。
正如习总书记在座谈会上提到“民营经济遇到的困难也有企业自身原因。同时，也要认识到，这些困难是发展中的困难、前进中的问题、成长中的烦恼，一定能在发展中得到解决。”
回顾25年的发展历程，海航也遇到过很多的沟沟坎坎。近年来，由于在走出去过程中对宏观形势判断失误，加之自身发展偏离主业，海航出现了暂时的流动性困难。
在习总书记的亲自关怀下，党中央、国务院的指示精神，省委省政府的关心和支持，给海航指明了发展方向，明确了“聚焦航空运输主业、健康发展”的战略要求，让我们更加坚定了战胜当前困难的信心和决心。
《21世纪》：今年正值改革开放40周年，海航正在进行积极的战略转型。请问未来公司的发展定位和布局是怎样的？您希望领导海航驶向什么样的新征程？
陈峰：“聚焦航空运输主业、健康发展” 是海航坚决落实的战略发展方向。海航以服务“一带一路”、“自贸区”、“民航强国”、“国产大飞机”等国家战略为主线，以实体为根本、效益为中心，打造现代航空服务综合运营商，成为中华民族的世界级航空企业与品牌。
过去是张开十指搞扩张，现在是攥紧两个“拳头”做实业。未来，海航将紧跟“一带一路”、自贸区（港）建设等国家战略需要，立足航空运输主业，以航空租赁、航空技术为辅助支撑平台，夯实主业可持续发展的根基，打造现代航空服务综合运营商。
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