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還是非常適合中國人需求的，因此在市場同級別屬於“無敵”狀態。
相比關注百萬級別SUV市場的車友們，都一定聽說過途銳這款車，在綜合實力方面絲毫都不差，但是較高的售價也導致銷量和保值率一直都很差勁。即使是被很多人冠以“低調”的稱號，也依然無法引起消費者的關注，不過較大的車身尺寸還是能夠在視覺上帶來比較強的氣場。
途銳的價格相對來說還是有一些高，如果僅僅需要強大的車身尺寸來為你撐起氣場，那麼我想來自於上汽大眾的途昂一定能夠滿足你的氣場。該車定位於一款中大型SUV，整車的車身尺寸為5039*1989*1773mm，相比較途銳的尺寸完全大出了一個級別，全系都為7座的佈局也不難看出它有著更強的家用性。
在價格方面，比途銳更加的親民，整車的售價區間為30.89萬元到51.89萬元，在進行優惠之後這款大尺寸的途昂僅需28萬元就能夠買到低配的版本。那麼，這款車除了“大”，它還有著如何的優勢，讓我們一睹它的實力吧。
在外觀方面，作為上汽大眾的“途”字輩，採用了上汽大眾的SUV家族式風格，不規則的鍍鉻飾條進行了貫穿式的設計，與兩側的矩形大燈進行了拼接，帶來了年輕又大氣的視覺效果，看起來也像是一個“超大號的途觀L”。
內飾方面，濃濃的“德味”在這款車上也少不了有所體現，也就是我們常說的“大眾簡陋風”，整體上並沒有太大的亮點，鑲嵌式的中控液晶屏幕和對稱式的中控設計帶來了中規中矩的視覺感，看起來也能夠一眼認出這是一款大眾。副駕駛前大尺寸的銀色飾板拼接也呈現出了極為年輕的氣息，而大面積的軟包材質也讓簡潔的內飾凸顯出來了幾分檔次感。
動力方面，上汽大眾途昂搭載了高低功率版本的2.0T和2.5T三款渦輪增壓發動機，最大的輸出功率分別可達186馬力、220馬力和299馬力，最大的扭矩分別可達320牛·米、350牛·米和500牛·米。在傳動方面，全系都匹配的是一款7檔的雙離合
白希文
漢蘭達最怕的SUV，車重2噸，一箱油跑800km，賣30萬卻有百萬氣場
說到SUV市場，大家最容易想到的車型就是國產的哈弗H6，這是一款在國內空前絕後的暢銷車型，已經連續很久霸佔國內SUV的銷量冠軍位置。合資最強SUV大眾途觀和日產的奇駿也只能望洋興嘆，自愧不如。然而還有一款日系的SUV豐田漢蘭達，在市場上很多地區還需要加價購買，非常的火爆，但是它的到來，德系的大眾自然看不慣，推出了中大型SUV途昂，這是一款漢蘭達都懼怕的車型，車重2噸，一箱油可跑800km，起步價僅僅為30萬左右，但是車身的外觀比售價80萬的途銳都霸氣，擁有百萬的氣場。
外觀霸氣十足，空間寬敞，不輸售價80萬的途銳
大眾途昂的外觀非常的霸氣，整體風格延續大眾家族式的設計風格，它的前臉採用雙幅鍍鉻橫條式的進氣格柵，直接與兩側的大燈相連，顯得特別的硬朗同時又不失時尚感。它的車身側面採用了大量平直的線條，並沒有過多的曲線，顯得非常的有張力，符合硬漢的風格。
途昂的車身尺寸為5039*1989*1773mm，這個尺寸顯得途昂非常的大氣，售價80萬的大眾途銳尺寸不過4801*1940*1709mm，途昂整體上都比途銳大了一圈，實實在在屬於一個大塊頭，在氣勢上完全不輸途銳。它的軸距為2980mm，這使得途昂的空間表現特別的出色，拉人載物完全不在話下，屬於一款非常適合家用的中大型SUV。
動力類型豐富，低配車型動力略顯不足
途昂的動力比較豐富，搭載了2.0T高低功率和2.5T三款動力車型，均匹配7擋雙離合變速箱，最大功率分別為186馬力、220馬力和299馬力，峰值扭矩分別為320N.m、350N.m和500N.m，百公里加速分別為9.3s、8.3s和6.9s。途昂採用前麥弗遜獨立懸架，後多連桿獨立懸架的懸架系統，這套懸架系統可靠性極高，同時表現出色，給人感覺非常的穩健。
途昂的車身重量達到了2噸左右，整體感很厚重，它的2.5T車型駕駛質感比較好，動力非常的充足，絲毫不會拖泥帶水，油門踏板響應及時，發動機與變速箱的匹配度也比較高。但是2.0T低功率版本的車型駕駛起來就感覺稍微有著笨重，起步階段偏肉，初段加速質感不行，只有速度起來以後，動力才能夠給人足夠強大的感覺，整體變現略微欠缺。
配置豐富，車內舒適度略微欠缺
途昂的售價為30.89～51.89萬，比起自家的大哥途銳而言屬於比較廉價的車型，這樣的售價和豐田的漢蘭達有很大的重疊區間。途昂的配置也屬於比較豐富的類型，在大眾的車型裡做的屬於比較厚到的類型。乞丐版車型配備了胎壓監測裝置、駐車雷達、倒車影像、定速巡航、自動駐車、電動後備箱、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、主駕駛電動調節等等，雖然談上不上有多麼豐富，但是絕對夠用。
途昂從外觀看上去一點不遜色漢蘭達，可以說是漢蘭達最強勁的對手，同時也不遜色大眾售價高達80萬的途銳，但是途昂由於價格低廉，整車的舒適感還是有所欠缺，比不上途銳，懸架系統對濾震方面做的不是很到位，坐車內在路面不好的情況下，舒適度很一般，同時整車的隔音效果相對差一些。
小結：途昂雖然擁有一些缺點，但是有點也非常的多，起步價僅僅30萬左右，車身重量在2噸左右，它擁有一個70L的油箱，它的百公里油耗大概8.8L左右，加滿油可以跑大約800km，目前在市場上屬於漢蘭達的強勁對手，外觀造型看上去擁有百萬的氣勢，非常的霸氣！
二師兄玩車
說大眾研究中國人一點都沒錯，途昂這款車就是最好的反映。
它就是中國人——特別是上了年紀的——最喜歡的大尺寸、造型霸氣、品牌過得去、價格還不怎麼貴的車。
確實，50萬以下的7座SUV，比途昂大的還真不多，而且其造型也挺像硬派SUV的，儘管實際上還是一款徹頭徹尾的城市SUV；空間的話，7座的佈局也挺適合居家用途，畢竟第三排的乘坐感可以秒殺漢蘭達、銳界等車型了；說到動力，2.0T+7DCT的皇牌組合，V6 2.5T更是達到了豪華品牌級別的動力。
但從專業意見來說，我並不建議題主購買這車。
最重要的，是途昂的價值與其售價不符。動力總成、底盤結構與途觀L相比，沒有任何升級之處，更像是一臺途觀XL。這重實際駕乘感受也可以驗證——途昂並不比途觀L好開，甚至會顯得更為笨重、遲鈍。
尺寸得大很值錢嗎？並不。特別在模塊化架構充分運用的今天，把同平臺下的車做得更大，並沒有技術難度。講究點的車企或者會重新對車身剛性、懸架結構、避震系統、前後配重等進行重新匹配，但也可以用一種粗暴的方式單純地將車身做大——這種做法並不罕見。
另外，途昂在配置設定上，也很會抓住中國人心理。題主看中的四驅豪華版，配置比兩驅豪華版還低，比如像ACC自適應巡航、車道偏離系統、液晶顯示屏等，在四驅豪華版上都缺席。若又想要配置，又想要四驅，麻煩價錢吧。
所以，途昂在車型選擇上很難有兩全其美的選擇。
若花了相同的錢，我更建議題主選擇大指揮官。畢竟在平臺、動力、底盤、四驅系統等硬件配置上，都會比途昂要更高級——硬件的高級才是真正的高級。而且售價也相對便宜。
若樓主對空間有十分的剛需，那建議買一臺GL8。
（文西）
DearAuto
途銳的定位是大眾品牌SUV旗艦，這可不是一句簡單的空話，而是所有大眾品牌最高精尖技術都會率先大量的使用在這款車身上，像途銳有空氣懸掛，途昂就不會有，途銳是性能頗為強大的全時四驅，途昂則是一般城市SUV的適時四驅。
再比如，途銳用的是MLB縱置平臺，途昂是MQB橫置平臺，前者和Q7卡宴共享平臺，後者則是和途觀高爾夫等共享平臺。這個平臺級別就意味著非常多的舒適、科技配置有著巨大差異。
就以動力來說，途銳是3.0T+8AT，途昂是2.0T+雙離合，最大輸出參數就差了320-186=134馬力，差出來一臺思域，這可是天壤之別。
但大眾自有獨到的地方，雖然一般來講，同一品牌級別更高尺寸更大，這也受限於不同級別平臺，以前你用個POLO平臺是不可能做出來帕薩特這麼大車的，但現在大眾的MQB平臺靈活性大大提升，途觀L是MQB平臺，未來的小型SUV也是這個平臺，斯柯達的SUV也是這個平臺，所以做成途昂體型如此巨大的車型，並非是一件難事。
汽車大全服務
途昂這款車，最引人注目的就是外觀了，超過5米長的車身，非常霸氣，也是目前大眾SUV中最大的了，雖然它沒有途銳貴。
動力方面，這個大傢伙有2.0T和2.5T兩種選擇，整體的動力表現很不錯，很有勁兒，但是油耗卻不是很高，我實測高速的話，也就8個多油，對於這個大傢伙來說，絕對算是省油的。
其次，空間和舒適度表現都不錯，也是這個級別該有的水平吧，不過底盤的調校我個人感覺不是很好，過減速帶的時候，有些顛。
四驅豪華版有兩種，一種是V6 2.5T的，我得建議是那個2.0T的就夠了，性價比更高一些。
小卡說車
途昂這車給很多人的第一印象就是大，但我們曾經把一輛途昂和途銳放在一起對比尺寸在對比上途昂特別是長度比途銳大不少，尤其在車長方面超出了20cm。所以在車子的內部空間上它可以算是SUV中的佼佼者，不過我覺得途昂是一款很具有中國特色，迎合了很多中國消費者的SUV。
而且它逆轉了一些我們汽車的慣性思維，因為通常情況下同品牌同類型的汽車尺寸越大越豪華、價格越高。但我們看途昂比途銳大，可頂配的途昂也要比最低配置的途銳便宜很多。因為途銳從先天的設計和基因中就是一臺豪華強悍的越野SUV。高配置車型帶有可升降空氣懸掛，電控高低全時四驅和差速鎖定裝置，全景攝像頭。算是兼顧了豪華、舒適和強悍越野能力的SUV。
但我們再來看看途昂，它雖然大，但實際是基於邁騰轎車平臺而來的一款城市SUV，橫置發動機，即便是四驅款，前驅也是主驅動。你甚至可以把它理解成一款C級Cross版旅行轎車也不為過。而且高配途昂的配置多為那些你能看到的，比如全景天窗，全景攝像頭，自動倒車輔助系統等等。要知道這些電子玩意一旦成熟成本其實很低，這些配置不少十來萬的國產車也都可以輕鬆做到，但是從發動機、變速箱、四驅、底盤等這些作為汽車硬通貨的系統來講途昂當然含金量依然停留在20萬左右的邁騰PQ平臺水平。
當然，途昂超大的尺寸帶來的最大亮點就是它的七座空間，基本要比絕大多數7座SUV都來得寬敞，尤其是最後行李廂中掀起的那兩個座椅，至少不會只能容納鋸了腿的成年人，坐滿7個人剩餘的行李廂空間依然可以放下2-3個登機的拉桿箱。
所以途昂，深得很多上有老下有小的家庭關注，幻想著一家7口人可以暢遊天下，但我覺得也就想想吧，7個人跑長途多大的SUV也不會有愜意舒適的乘坐體驗，更何況根本也帶不了所有人的行李。中國文化裡還老想把幾代人攏在一塊出行，結果就是不願意妥協就肯定要鬧矛盾，還不如弄兩臺車出行，要知道，一年7口人跑長途能有幾次啊，租個全順、或大尺寸MPV或兩臺SUV舒舒服服妥妥的。
所以在我來看7座SUV最後那兩個座椅絕對是雞肋，而且有了它別人的私家車6年免檢，您的就得2年一驗。
感觸汽車影像特效
在國內SUV熱銷愈演愈烈的今天，我們可以發現很多朋友都還是在考慮如何去選購一臺SUV，可見大家對於SUV赤星是多麼的痴迷。伴隨著大家的需求，國內的SUV車型也是越來越多了，而在“二胎政策”的驅使下，七座SUV車型更是成為了大家選車時的一個重要參考對象，國內老牌七座SUV漢蘭達作為一代標杆產品，似乎已經不再光芒無限，取而代之的是大眾全新旗艦級SUV——大眾途昂。
從整個車身尺寸上，我們可以看到的是大眾途昂相比更老資格的七座漢拉達車型來說，其實還是非常有實力的，幾乎要比漢蘭達大一圈，尺寸方面非常的寬敞，整個第三排的座椅讓人坐起來也沒有臨時乘坐的感覺，照顧的非常周到。高大的車身加上大大的尾燈，都讓它的辨識度非常的高，在路上很輕鬆就能夠識別出來。全LED的大燈，也能夠很好的為它帶來視覺效果。
前臉部分就更加大氣了，採用了大眾家族式的進氣格柵，看上去非常的給力，接近兩米的車頭給人的視覺感受非常的震撼。中網部分的兩條鍍鉻裝飾與大燈內部的日間行車燈連接起來，整體性非常的好。全系標配LED大燈，厚道的配置讓不少朋友都非常的喜歡。11月份的銷量達到了11238臺，超越了漢蘭達的9278臺，讓它成為了國內關注度最高的七座SUV車型。
內飾部分，大眾途昂給人的感覺依然是大眾家族的風格，但是全新的SUV設計語言也是沒有讓大家失望，整個內飾的儲物空間非常的豐富，空間利用率非常的高。三幅式的平底式方向盤是家族造型，旗艦版車型均採用了全液晶儀表盤的設計，讓整個車子的科技感得到了不錯的提升。中控臺上的8英寸液晶屏幕也有著不少的功能，非常的實用。
座椅和空間部分，途昂全系僅有兩款低配車型採用的是織物與皮混搭的材質，其餘車型均為真皮材質的座椅，讓整個車子的內飾部分看上去非常的有檔次感。紅白相間的座椅顏色搭配，讓它變得非常的有品位。作為一臺配備四驅動力的車型，它的第二排中間的隆起並不是很明顯，這就讓它後排的乘客乘坐起來非常的舒適。第三排的座椅並排連接著，讓它的空間部分變得非常的實用，乘坐起來也非常的舒服。
動力部分，途昂除了採用大家比價熟悉的2.0T高低功率發動機之外，還採用了一臺大眾旗下最新的2.5T V6發動機，這臺發動機最大功率為299馬力，最大扭矩為恐怖的500牛·米，讓整個車子變得非常的狂暴。傳動部分採用的是大家熟知的7擋雙離合變速箱，大眾的雙離合還是比較靠譜的。途昂作為國內七座SUV車型中一個非常的有實力的代表，從剛剛上市到現在有了非常不錯的市場認可度，大家對於這臺車子都非常的喜歡，而它作為年度最佳SUV車型，也是當之無愧。
趣車坊
這車尺寸足夠大，EA888+7速雙離合，優點與缺點都很明顯，畢竟這是現在大眾最主力的動力總成，但是這車的懸掛確實太差，可以說及其鬆散，這就導致了這車的駕乘感受完全不像一輛30幾萬車的水平，廉價感十足，如果真的需要一款大7座，那麼，圖昂一定能滿足你，但是，他的廉價感也會時不時的出來鬧一下你的小心臟
竹蘊貝倍親-童毛巾廠家
這個車還是不錯的，路上目前這個車還不是很多，回頭率還是挺高的。從尺寸上講它是5039x1989x1773大塊頭，有點豪華車的感覺，挺唬人的。
7座車也比較適合家裡人多的，出行和拉東西都很輕鬆，實用性較強。
這個車和漢蘭達是一個級別的，但是空間和動力都要比漢蘭達好，2.0t的發動機，8個多油還是很省油的。
可以入手，哈哈
7車場
買車要慎重我的2010款途銳在行駛過程中老是發動機熄火，在大眾4s說轉速傳感器有問題花了1600換了還是在慢速行駛中熄火，修了三年沒修好，不有一個EPC天氣溫度高的情況下老是有問題，去年也換了個傳感器，最近又出EPC顯示了
