余家大院1
汽车是一个整体，主要由三大件（发动机、底盘、变速器）、五大系统和两大机构组成，除此之外还有汽车内饰的诸多电器设备、座椅以及电子辅助设备等等，据不完全统计一辆车平均由3万个零散部件组成。车企主要工作还是设计、制造和组装，对于众多零部件的生产和制造，车企提供标准采购，并且对质量进行把关，虽然对可靠性有着严格的要求，但也因为耐久性测试周期的长短受着经费的影响，各厂商对此的要求又不一，所以质量自然参差不齐。
日系企业的车辆可靠性离不开对供应商变态到极致的严苛要求，谁都知道丰田是《消费者报告》品牌可靠性上佳的品牌代表，雷克萨斯更是全企业的典范，但谁又知道对于供应商丰田不是参股就是全资拥有呢？只有话语权，才能从根本上保证出品质量，对于大部分车企而言这是无法超越的本质。
零部件越少，结构越简单、电器设备不复杂，那么出问题的几率就越小。就好比单车走不了最多掉个链条，然而摩托车可能存在油管堵塞、火花塞不点火、高压包漏电能力不足或者没油等等。大部分车辆故障或者报警都出自于电子元件，虽然出品不良率被控制得很低，但它本身是不具备机械部件那样高耐受性的，特别是车辆恶劣的使用环境下更容易出现问题。
对于欧系车，故障码的出现已经是常态，因为它传感器众多，只要有一个信号传输有问题或者接触不良就会触发故障灯提示，大部分故障码都不会对使用造成影响，但影响心情是真的。
原则上，是个车只要定时定点保养，几十万公里是一点问题都没有的，几万块的面包车跑几十万公里也属常态，但这里的“没事”不仅仅是因为它本身结构简单、部件少的客观因素，更重要是使用者标准问题。对于他们而言，只要车子能跑、动力和油耗正常，它们很少会对车内异响、不常用的功能键脱色以及功能损坏耿耿于怀，但对于几十万的轿车标准就天差地别了，一是付出那么贵的价钱，理应获得更完善的体验，功能损坏是不能容忍的，异响在安静的行车环境中更容易被放大，继而影响行驶品质。（zj）
DearAuto
这种情况很普遍，在国内那些经营搬家货运、建材五金、以及小商品批发的私营商户们，几乎每家都有一辆小面包车，仅能兼顾代步，又能拉货。有的甚至把后排座椅全拆了，贴个颜色巨黑的车窗膜，直接拉货用，有的车尾都被重物压的塌屁股了！但是这些车型反而特别抗造，很皮实耐用。而很多价格比较贵的轿车，却毛病一大堆。
大家可以去市面上看看，越是技术繁多，满车都是科技装备和电子设备的车，反而毛病越多。现在车辆的发动机基本都采用全铝材质，什么可变气门技术、燃油直喷技术、分层燃烧技术、涡轮增压技术等等，甚至都变成了标配，厂商恨不得把能用的科技和技术全都用上。的确，科技的加入可以节省燃油、提升动力、提高效率。但是科技越多，制造和装配工艺就越麻烦，出现问题的几率就越大。
很多老旧的面包车基本都是铸铁发动机，也没啥技术含量，燃油也采多点电喷的方式到进入发动机燃烧室。这种发动机技术单一，结构简单，体积又大又重，还费油，但是可靠性很强，并且维修起来比较简单。很多老旧面包车因为长期拉货，发动机高负荷运转导致磨损和爆缸的事情常有发生。去路边的小修理铺大修发动机也花不了太多钱，修好了继续干活，坏了再修！您开一辆奥迪A8 W12去试试，估计维修小哥都不知道该从哪里下手！
车内的配置也是如此，现在很流行触控中控大屏和车载互联系统，很多车辆了可以通过语音来控制车窗升降和导航功能，配置很丰富，用起来很方便。但缺点是时间长了反应速度会变慢，偶尔还会死机。这种情况跟手机一样，功能越多，发生故障的风险也就越大。那些老旧的面包车的车载娱乐系统，采用的都是10多年前的老式CD和收音机，全都是实体按键，根本没什功能，放歌的声音都劈了啪啦的！但优点是抗造，如果不是人为造成的损坏，估计用10年也没事，坏了换个CD机头也才几百块！
岩哥的观点：并不是现在的豪华轿车质量不好，而是电子部件越多，发生故障的风险就越大。丰田以可靠性和皮实耐用闻名，但也不是所有车辆都没问题。只是某些车型，因为技术比较简单，所以出问题的几率比较小而已。
我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎想我提问，记得关注我！
岩哥侃车
配置越少，故障率越低！
香蕉扒拉啦
配置越豪华，故障率越高。就像这辆车平常看看轮胎亏不亏气，轴承亏不亏油就好了，用个几十年也没什么问题。😜😜
明曰1378455
首先豪华车与面包车故障的标准不同，作为几万块钱的面包车，只要能跑只要有刹车就会认为可以，但是作为高档车来讲，可能有个异响，可能有个漏油就是存在着问题。还有就是从车的本质来讲，越是豪华车结构越复杂系统越复杂，复杂的系统本身故障就高，这就是追求性能追求完美的结果。而作为几万块钱的面包车，它的结构是最简单的简单，几乎是纯机械结构，零部件少故障率当然低，尤其是在电子系统方面。
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老檀说车
这个标题就有点片面或者不够完美。
首先就标题而言，我谈一下我自己的看法。
第一我从事汽车修理二十来年了还没有遇到看到或者听说几万块钱的面包车几十万公里没有修过的！机械这种东西用的时间久了多多少少大大小小都要出毛病的。尤其是前些年我们国家汽油柴油的品质，机械方面技术的不足，国家基础建设的欠缺共同导致那些年没有开不坏的车，从发动机到变速箱，从车厢到底盘，从轴承到轮胎。等等等等
第二个我要是说的是，几万的面包车就是有些零零碎碎的小毛病只要不影响上路跑，不耽误赚钱，大多数司机基本上都是睁一只眼闭一只眼凑活着开，没有人去斤斤计较的去这里投诉那里举报。可是几十万的车一旦有点小毛病车主肯定心里不舒服，我特么掏这么多钱是买享受的不是买罪受买气受的。所以我觉得事实就是这样，当然也不排除有的朋友保养得当，开的爱惜，把几万块钱的面包车开了几十万公里还焕然一新。以后随着国家各方面人才济济，技术日新月异很可能我们会美梦成真！
敖岚o过眼云烟
面包车没有什么太多配置，配置很简单，多功能，天窗，什么led大灯，定速，什么高配部件，就一个外壳加个发动机变速箱，轮子，好了，而轿车多了，发动机什么什么这技术那技术，娱乐系统，悬挂系统，座椅加热，360度摄像雷达什么的，很多，线路也就越多，这样问题也就越多，4s店吃的也就是这碗饭，都像面包车一样换下机油就完事了，一年能挣多少，而配置多了不一样，今天这里故障灯亮了去修，明天那里亮了又要去修，有的故障灯亮了也没多大问题，总感觉心里不舒服，最后还是去修，所以配置的增多给售后4s店盈利了不少钱，适合自己配置就行，没必要花钱在用不到配置上。
二手车大圣淘车
因为对于乘坐舒适性期许不同！
面包车大多钢板悬挂，没有啥避震，耐得住寂寞，只要能开起来就好，全手动操作，从变速箱，车窗，车门，都是手动，所以故障率低
车子的成熟度也不同！
面包车市场占有率高，几乎是所有汽修店都能修，发动机都推向市场二十年以上了，故障率极低
乘客和驾驶员也不同
面包车大多是面向运输和三线城市市场，驾驶员在降低成本的情况下不会考虑车子的瑕疵
轿车一般以新技术，节油，提速，舒适性，电子化，自动化为发展方向！所以产生一点小问题都会去四儿子店检修
辛冬游天下
这种说法也有道理，一部面包车几万块钱，配件也相应便宜了很多，常用的小零件也就几十块钱，长安，五菱面包车的质量都不错，加上这些车的结构都很简单，没有太多的电子产品，最多也就是有个收音机，可能连玻璃升降都是手动的，机械配件较多，只要配件质量好，可靠性比电子产品好，简单就可靠，机械产品坏了捣鼓捣鼓就能用，而电子产品非专业人员不能修复，有些电子产品只能换总成，所以简单就代表实用和可靠。
我心依旧128185031
问下4S店，是什么情况？
有种情况车会坏：
新闻报的加白糖、加酒精
拆配件、换零件……
车没有那么容易坏的？
大家来说一下，有没遇到这种情况：
你的车本来开得好好的，好像没有任何问题。保养时，4S店有人跟你讲，XX坏了？然后开出去，过两天还真坏了😔
