今年廣州車展明顯感覺到電氣化越來越風行了，奧迪就在廣州車展發佈了首款純電動SUV——奧迪e-tron，這意味著一直比較保守的豪華品牌將電氣化真正應用到了走量的SUV上，我們一起來看看它具體什麼情況。
奧迪e-tron的整體外形設計還是保持了奧迪SUV家族的特徵的，不過在一些細節方面會有設計上的差異。中網周邊的鍍鉻沒有那麼粗壯，其次它的中網大部分區域都被封閉了，只留了很窄通風口。
車燈是奧迪純電動SUV最新的家族特徵，眼角採用橫向的日間行車燈。
和標緻508L一樣，奧迪e-tron在保險槓下沿也加入了e-tron的logo，下方則是ACC自適應巡航的雷達探頭模塊。
側面看起來並不大，但它是實際尺寸為長寬高4901/1935/1616mm，軸距為2928mm，很接近自家的奧迪Q7。
側面的e-tron其實是快充和慢充的接口，蓋板採用電動升降式，快充採用國家標準，半個小時可以充至80%。
因為電動機的扭矩比較大，所以e-tron用的是注重抓地力的固特異EAGLE F1系列輪胎，輪胎尺寸為255/50 R20。
尾部採用了貫穿式的尾燈，點亮的效果很出色。尾燈和前大燈呼應，也帶有橫向的示寬燈。
內飾是很熟悉的奧迪科技座艙，整個內飾最大的亮點是三塊液晶屏幕，和A6L一樣不需要過多擔心安全問題，因為觸摸屏是有震動反饋的。
車內的用料非常好，基本都是軟質材質，副駕駛前方還有e-tron的標識。
方向盤是和A8L一樣的四輻式設計。
換擋桿很有意思，造型很像遊艇，皮質包覆的地方是動不了的，只有金屬塊可以移動掛擋，體驗和一般車有很大不同。
因為少了結構巨大的內燃機和變速箱，所以車內多了很多儲物空間，而且每一個儲物空間都非常大，日常使用會非常方便。
座椅和奧迪Q5L一樣，有點偏硬，包裹性也不算特別出色，但這種座椅長途旅行的時候不太容易疲勞。
後排空間很大，主觀感覺和奧迪Q7相差不大，而且橫向寬度足夠，日常坐三個人也是很舒適的。後排空調是液晶顯示的，平常會影藏在鏡面之下。
e-tron的尾廂很大，而且很規整，蓋板下方還有很大的一個儲物格，可以放一些比較隱秘的東西。
據目前的消息，e-tron會搭載兩臺電動機，輸出功率可以達到300kW，峰值扭矩為664N·m，0-100km/h加速時間為5.7秒。
奧迪e-tron的電動四驅，可以讓動力在前後軸之間連續可變調節，大多數情況下這款車將使用後驅模式。在需要更多動力或冰雪天氣、急速轉彎時，前軸也將獲得足夠的動力。
總結：
奧迪e-tron不但是奧迪的第一款純電動SUV，也是豪華品牌的第一輛純電動SUV，目前來說它的競爭對手可能是特斯拉model X這個類型的車，但從現場的體驗來看在人機交互，用料做工方面奧迪e-tron還是有一定優勢的。而且在最關鍵的可靠性方面，我可能更願意把信任票投給奧迪這種傳統品牌廠商。
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