今年12月全長658公里的西成高鐵建成通車。136公里的橋樑、隧道洞穿秦嶺、大巴山，時速250公里，全程4G網絡，不足三個半小時便可跑完。實現了早吃西安羊肉泡，午在成都涮火鍋的“雙城記”。
自古皆知“蜀道難”，李白詩更稱“蜀道難，難於上青天”。不說了，就說67年前西安剛解放時，西安成都行路有多難？
1950年5月20日，西安解放。我父親所在的延大分校隨部隊進入古城，不久，又同離散多年居住成都的爺爺取得了聯繫。父母便決定要接年事已高的雙親來西安共同生活。
那時剛解放，川陝山區還不時有小股國民黨殘兵土匪襲擾破壞。父親決定走東路進川。父親在日記中記下了這次回鄉接雙親的蜀道難經歷。1950年8月，父親擇火車經鄭州南下武漢，再輪船溯江到重慶，由成渝公路走成都。火車硬座到鄭州已是前半夜。第二天晚上趕到漢口，所住小旅店的“茶房”買到了去重慶的上水船票，父親天黑登上江輪。船上擁擠不堪，只能睡在露天的甲板上半夜突降大雨，衣物、被褥、行李全都泡在水裡。幾經交涉，船上打開一間未裝滿的行李艙，大夥才擠了進去。這麼一折騰，父親竟又受涼感冒了，高燒不退，頭昏眼花，茶飯不思，船上又沒有藥。行船六天，父親病了四天。從西安到成都，父親繞道武漢、重慶，走了整整十天。
誰知，返程的經歷，更是一場噩夢。
父親在四川從事地下工作時，曾走過兩次砂石路面的川陝公路，這次又大費周折，拿到了家人的“離境護照”和“戶口準遷證”（那時遷出省籍也叫離境），國民黨殘兵土匪也已經蕩平，便信心滿滿，帶著爺爺奶奶、嬸嬸及剛滿月的堂姐於1950年10月15日啟程上路了。他沒有想到，老幼5人這一路，竟走了16天！從父親日記得知：
15日，乘長途汽車，日行130公里，宿綿陽。
16日，夜住廣元昭化。
17日，過廣元，至蓬溪縣龍拱背、釘子鋪。
18日，翻過固牢關（號稱“西秦第一關”，在今棋盤關一帶），進入陝西。但山路發水受阻，直到三日後，才到寧強縣。
21日，一大早動身。雨中翻五丁山，過大安驛時，車顛斷了中軸。一家人只得住勉縣等候修車，這一等就是六天。行程延誤，盤纏已盡，奶奶無奈拿出準備送給西安未曾謀面兒媳的一對金戒指（重3.15錢）兌了283000元舊人民幣（合現在28.3元）。但這點錢五口人沒撐幾天，父親託人找到縣長，又從政府借到30萬元（合30元）。直到27日下午，車才修好。
28日一早走，經褒城、雞頭關，宿留壩縣馬道鎮。
29日，車到五關河又壞了。眾人扶老攜幼，下車步行，直到那老爺車趕到。留壩一路，古樹參天，山勢巍峨。在廟臺子午飯後，翻過酒店梁，經雙石鋪到鳳縣，遠遠看到有了窯洞，知道離關中的黃土地不遠了。李司機也來了勁，車開著燈，怪吼著上了秦嶺黃牛鋪。夜宿，極冷。
30日，車跳躍著顛簸著，過益門，到寶雞。成寶汽車路到此結束，老人孩子也都快散了架。
31日，在寶雞坐上火車，只半天就到了西安，單位派了輛無棚馬車，接眾人回家。
1958年，寶成鐵路通車後，我隨父親乘火車回成都。頭天要在寶雞過夜，住在沒有取暖設施的小旅社裡，第二天倒寶成鐵路火車。因為坡度過大，前後兩個蒸汽車頭，有時甚至三個車頭吼著往前頂，時速60公里。車過隧道時，有人忘記關車窗，哇，那煤煙粉塵灌進車廂，個個灰頭土臉。
短短几十年，隨著寶成鐵路建成，隨著西成高鐵的通車，自古被視為天險畏途的川陝蜀道的鉅變，是我們偉大祖國高速發展的閃亮縮影。
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