海軍貓
發展什麼戰鬥機，首先要看本國的需要。現在還沒有專門研製出口戰鬥機的。歷史上專門為出口研製的戰鬥機只有美國的F-5 。作為軍援，拉攏一些國家不要靠近蘇聯。
中國的梟龍不是專為出口研製的戰鬥機，而是專為巴基斯坦研製的戰鬥機。
對於軍事強國來說，目前是不需要輕型戰鬥機的。美俄英法德意日，都不需要輕型戰鬥機。因為輕型戰鬥機作戰能力有限，多用途性差，只適用於專門用途。不是輕型戰鬥機，就是輕型攻擊機。較小的機體對多用途性能難以滿足。F-16是一個特例，應用了很多新技術才達到二代機較高的水平。當三代機普及後，除非有新技術出現，否則用現有技術，很難再重複F-16的成功。研製的輕型戰鬥機不會超越輕型三代機的水平。拿瑞典的鷹獅來說，發動機推力8噸，空重6.8噸，空戰時只能保留1噸燃油，兩枚輕型近程空空導彈。5噸外掛能力只能做對地攻擊機。必須換裝F414才有可能提升性能。但是也僅僅是可用而已。相比於颱風11噸空重，5噸內部燃油，18噸推力，2噸武器外掛，鷹獅如果換裝F414的10噸推力，空戰時也只有2噸機內燃油，1噸武器外掛。如果是EJ200就沒有武器外掛。這就是單發劣勢——單發戰鬥機的結構重量所佔比例比雙發戰鬥機高。
當初F-16可以超過F-4。現在要想讓單發戰鬥機達到F-15的水平，只能期望出現新技術（材料、動力、電子技術）。所以美俄都不會研製單發輕型戰鬥機。歐洲的戰鬥機只是比美國的略小一點。單發輕型戰鬥機更適合純粹的防禦型空軍和小型國家空軍的需求。
天明遙遙山海關
並不是停止發展輕型戰鬥機需求決定相應的發展，近年來，一直技術走在前面的歐洲在發展五代機上格外安靜。在世界另一面的亞洲，隨著殲-20，心神，FA-XX等機型或者計劃在推出，戰鬥機低探測性和一系列相應的技術競爭在亞太地區生根發芽，各國展開軍事競賽已經成為必然趨勢，然而很少有人思索這種趨勢對未來戰鬥機發展的影響，隨著戰機越來越重，在四代機上輕重戰機的劃分已經十分模糊，在更新型的五代機上只是相應的作戰任務更“輕型”，那麼像梟龍這樣的戰機究竟該何去何從。難道以鷹獅和梟龍代表的輕型戰鬥機真的不適應時代嗎？其實不然。
縱觀美俄目前輕型戰鬥機也能找到輕型戰機的未來方向，美俄的F-16，米格29服役時間雖然沒有F-15和蘇27的服役時間長，但是在各國的替換計劃下，這兩款聞名一時的輕型戰鬥機也被推上斷頭鍘。原因很簡單，70年代設計的這兩款戰機的改進終究會遇瓶頸，且改進後的性能雖有很大的提升，都只是在拆東牆補西牆，連性能優異的米格29和F-16處境都如此艱難，那未來輕型機的發展該由誰來引導？
F-35戰鬥機根據任務來劃分輕重形態，也是一種維護輕型戰鬥機發展脈絡的選擇。那麼真正的輕型戰鬥機就只能選擇退出舞臺嗎？實際上對於更多國力有限，航空工業基礎薄的國家，輕型戰鬥機可以作為重型戰鬥機的引路石，比如印度的光輝戰鬥機和臺灣的IDF戰鬥機，在沒有相應的開發重型飛機經驗的國家，從輕型戰機切入更簡單。可見未來先進低強度任務的輕型戰鬥機將由F-35領導，而梟龍才是真正輕型戰鬥機的繼承人。
浩漢防務論壇
關於世界各軍事強國為什麼不發展輕型戰鬥機的問題，這裡面存在的以下幾種原因。
1.現代作戰的飛機需要搭載的電子設備及雷達功率大、體積大和質量重。輕型戰鬥機的單薄機身結構在搭載航電雷達等系統上，不能發揮出最佳性能。
2.現代作戰空域多是遠程截擊或者奔襲，輕型戰鬥機的作戰半徑嚴重不足，充其量比機場保衛者好不了多少。
3.現代空戰的武器主要是導彈，不是以前的航炮追尾截擊戰。輕型戰鬥機在這方面有嚴重的不足之處。
4.現代發展的五代機都強調隱身技術，武器等都要埋藏在飛機體內，更是增加了飛機的體積與重量。這是輕型戰鬥機所做不到的。
5.五代機以後追求的是4s指標，其中超機動，超音速巡航，對發動機的要求比較高。需要配備重型的大推力發動機，而且是雙發。輕型戰鬥機更是無法勝任。
6.未來戰機的技術要求更為嚴格，不但要有導彈武器，還要肩負戰時預警指揮機的任務，還有可能搭載激光武器等等，這樣對戰機重量更是考驗。
以上六種情況是各大軍事強國面臨的共同問題，不得不放棄輕型戰機的發展。一心一意發展中型與重型戰機。
智慧心蕾
重型戰鬥機，雷達探測距離200公里，攜帶導彈8枚，射程120公里。
輕型戰鬥機，雷達探測距離60公里，攜帶導彈2枚，射程30公里。
你說就這性能，造輕型戰鬥機有毛用啊。人家重型戰鬥機升空打靶，打完回去吃宵夜了，輕型戰鬥機飛行員還不知道擊落自己的導彈從哪來的呢。造多少都是靶子，就別說什麼機海戰術了，幾百輛自行車就能撞的過卡車？
三隻腳的大大烏鴉
輕型戰機工時短造價低，大國打世界大戰時輕型戰機可以數量壓倒重型戰機的質量優勢。輕型戰機對目前世界盡二百多個小國都有軍隊他們領土輕型機防空反恐完全夠用買一架重型機能買好幾駕輕型機肯定會選擇後者，小國市場也是一大塊蛋糕。
