“这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代。”《双城记》中一句经典语句用在当下再合适不过。
在汽车产业变革时期，新能源汽车成为市场新增长点，让众多品牌车企蜂拥而至。而相比之下，广汽新能源尽管涉足新能源时间不长，出手却不凡。其品牌战略和产品理念，更是推动未来新能源产业发展方向。
11月16日，广州国际车展现场，广汽新能源总经理古惠南正式揭晓了新能源专属产品系列命名“Aion”，并发布了全球首款超长续航AI纯电定制座驾——广汽新能源Aion S，彰显“智爱新高度”。
“广汽新能源全新品牌发布，可谓意义重大，对行业影响深远。”在一些业内人士看来：全新纯电轿跑的首发和“五新”战略的推出，无疑树立新能源汽车行业的新标杆，同时也是对传统新能源格局进行一次颠覆。
续航里程超越特斯拉
众所周知，当前国内新能源可谓乱象横生。合资、自主、造车新势力，甚至美国的特斯拉都想在中国建厂，试图分得一杯羹。
新能源造车领域，多种势力均有优劣。一般说来传统车企产能有保证，但车型设计难入年轻人法眼。而造车新势力尽管“短平快”打法和产品标新立异的设计让人眼前一亮，却往往为产能所困。其产品大多还停留在研发阶段，量产迟迟不能落地。
相比之下，在产品研发和技术上占据优势的特斯拉成为众矢之的和其它品牌对标的首选。
广汽新能源Aion S定位为紧凑型纯电动轿车，是首款采用广汽新能源第二代全新GEP纯电平台设计的最新车型。该车既拥有时尚新颖的外观，又有全球领先的技术。可谓兼备造车新势力的“新”和特斯拉的高科技，完全媲美特斯拉。
首先在外观上，广汽新能源Aion S一改往日传统车企设计上的平庸。以一套符合时代的设计语言，创造性地将光、电、影等交互因素变成电动豪华的设计承载体。简洁率性的设计手法，呈现了一款具有国际范的全新纯电轿跑。
除了高颜值的外观不输给特斯拉外，广汽新能源Aion S的风阻系数为0.245，跟特斯拉Model 3也是一个级别。
其次在续航里程上，广汽新能源Aion S工况续航里程超过500km，最大续航里程达600km+，超长续航里程让出行变得更加实用。
在续航里程上，此前一直是特斯拉领先。如今要将这一荣誉拱手让给广汽新能源，因为广汽新能源Aion S的续航里程已将特斯拉Model 3（最大续航里程346公里）远远甩在身后，让特斯拉Model S 100D的579公里最大续航里程也黯然失色。
要知道特斯拉的起售价都在70—110万元，如今最有优势的续航里程被广汽新能源Aion S超越，今后特斯拉还能卖这么高的价格吗？
这里，也许有人要问：广汽新能源A26续航里程为什么会这么牛？那就不得不说说广汽新能源Aion S所带来的新技术。
大家都知道，目前情况下提高续航里程无法有两种方式，除了增加电池组数量外，就是提高电池包能量密度，但后者在当前来说也属于一项世界技术难题。
而在电池技术上，广汽新能源Aion S采用最新一代高密度、高安全三元锂电池，电池包能量密度高达180Wh/kg——要知道特斯拉Model X100D电池包能量密度也就是150+。也就是说：全新的电池技术，让广汽新能源Aion S续航里程遥遥领先特斯拉。
其次，在电驱技术上，广汽新能源Aion S拥有全球首创深度集成高性能三合一电驱系统，在全面提升性能的同时，也实现了车型的轻量化、小型化。“车身轻自然省油省电”，在实现了电能的最大利用率后，广汽新能源Aion S续航里程也随之提升。
此外，懂机械的都知道：低温状态下，电能损耗极大。不过这个问题，在广汽新能源Aion S身上迎刃而解。该车采用最新一代BMS电池管理系统，除了满足国际安全标准外，还具有电池加热功能。即使在零下二三十度的冬天，也不影响担电能利用率。
如此可见，广汽新能源Aion S续航里程领先特斯拉，最大原因在于技术上的超越。从以前的模仿追随者，变成如今的被追随。广汽新能源Aion S所带来的嬗变，让中国品牌在电动化领域一夜间实现跨时代的提升，昂首迈进世界领先队列中。
全球首款L4级自动驾驶新能源量产车
在广汽新能源全新品牌发布现场，媒体们注意到一个关键词，即“智能出行体验”。在智能领域，广汽新能源Aion S拥有行业领先技术，代表着全球智能汽车的发展方向。
首先，在硬件上Aion S搭载广汽新能源AI系统2.0版，腾讯/高德双地图系统升级至3.0版，新增了全系统OTA升级功能；在智能配置上，广汽新能源Aion S配备高性能四核CPU处理器，并搭载了TJA交通拥堵辅助、ICA集成巡航辅助、APA自动泊车辅助等L2级自动驾驶技术。
值得一提的是：在广汽新能源Aion S上，采用VPP代客泊车及自动接送、限定区域无人驾驶等技术的应用，让Aion S成为全球首款L4级自动驾驶示范运行的量产新能源车。
相比之下，特斯拉搭载的驾驶辅助系统Auto Pilot尚不成熟，在测试过程中多次发生死伤的交通事故，让人对它的自动驾驶技术产生严重质疑。据说，拥有特斯拉此项功能的车型已经下架。不过话说回来，如果安全上不过关，即使有自动驾驶功能也没人敢用它。
而广汽新能源Aion S成熟的自动驾驶技术，令其成为全球首款L4级自动驾驶示范运行的量产新能源车。这不得不说是自动驾驶技术的一次飞跃，不仅超越特斯拉，同时也代表着全球汽车智能化的最高水平。
除了自动驾驶技术全球领先外，在车展现场我们还关注到一点：广汽新能源Aion S将搭载全球首款太阳能自循环生态座舱，实现太阳能对电池充电、通风换气等功能。
要知道曾提出太阳能为汽车充电的特斯拉，其理念只是利用屋顶太阳能转化为电能，实现为车辆充电。而且目前这种想法，只是停留在研发阶段。
而相比特斯拉，广汽新能源Aion S的太阳能自循环生态座舱，其一在技术上颠覆人们对充电方式的传统认知。其二，目前已用于实车中，技术上成熟又实用。这次，特斯拉明显落伍了。
专属平台与“新生态”服务模式领跑新能源行业
如果前面说的技术优势，是广汽新能源Aion S全面超越特斯拉的关键点。那么广汽新能源全新品牌Aion打造的专属平台和“新生态”服务模式，更是遥遥领先对手，为国内新能源汽车产业的整体提升加分。
广汽新能源第一代纯电专属平台以“电池”为中心布局，采用分体式电驱系统。而第二代纯电专属平台，则以“电池+电驱”为中心布局，从而造就广汽新能源Aion S的大空间，低电耗，以及续航里程超越特斯拉等优势。
其二，在业内看来：广汽新能源Aion S的第二代纯电专属平台，让产品形成完善的体系，有利于未来产品的升级换代。据悉，不久广汽新能源Aion S工况里程超过600Km的纯电汽车也将推出，这种快速更新产品就是平台的力量。
相比之下，进口的特斯拉车型价格高得离谱。尽管特斯拉也意识到短板，但在中国建厂实现国产化的进度遥遥无期。产品平台的缺少、成本高昂、让特斯拉产品的格处于劣势，更别说与广汽新能源Aion S抗衡了。
此次，让我们感到好奇的还有广汽新能源Aion S即将上线的用户APP。该APP规划了内容、爱车、充电、商城、用户沟通等五大功能版块。想购买广汽新能源Aion S的消费者只要通过APP就可进行个性化定制，包括车身颜色、科技配置，甚至续航里程都可以进行选择。
在智能模式上，需要说的是：中国品牌一直处于在世界前列。举个简单例子比如，在国内即使路边小贩都在进行支付宝实现消费，但在欧洲及美国等发达国家却见不到。
可想而知，广汽新能源就此开启“新生态”服务模式，目前只有中国有形成完善体系，并能广泛普及的基础。在这个领域，如今换成特斯拉以及世界大牌车企们，开始向中国同行取经了。
红点观察：
2018年广州国际车展，让我们最兴奋的是广汽新能源发布全新品牌AION以及精彩表现。如果说广汽新能源Aion S亮相，只是广汽新能源“冰山一角”，那么“五新”战略的宣布，在某种程度上则标志着广汽新能源正式迈入2.0时代。
在中国汽车产业进程的关键阶段，时代为什么会选择广汽新能源？
尽管在纯电领域是后起之秀，但依托广汽集团雄厚实力，广汽新能源迅速站稳脚跟。为用户创造前所未有的“智能出行”体验。
续航里程、智能驾驶、产品平台、服务模式全面超越特斯拉，足以说明广汽新能源角色转变的成功——从以前跟别人后面学习，变成如的行业的领跑者，以及行业规则、标准的制定者，足够说明广汽新能源颠覆了产业格局。
“新能源汽车给人们带来科技、未来的形象，这与传统汽车形成明显的差异认知，是推动品牌高端化的契机。”对此，广汽新能源总经理古惠南曾表示：广汽新能源拥有新技术、新产品、新智造、新生态的体系支撑，可以利用这个机会带动品牌升级。
所谓时势造英雄。拥有技术和产品的领先优势，也让广汽新能源目前为广汽集团所有的合资品牌输送“血液”——这种实力优势，就是广汽新能源“不鸣则已，一鸣惊人”的底气所在了。
未来广汽新能源的目标是什么？借用古惠南的话说：那就是打造数据驱动的科技平台公司，用平台链接数据和用户，成就用户价值。
在这个让人兴奋和遐想的时代，在中国汽车“新四化”进程中，我们有幸感受到这个勇于创新、积极进取、富有正能量的企业，感受“智能出行”美好生活。让我们为广汽新能源喝彩，为中国汽车产业的明天喝彩。
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