如果論起2018年，哪個車企最瘋狂？一汽-大眾絕對在這份榜單中排名榜首，在SUV市場開始走下坡路的今天，探歌的入市讓所有車企意識到，滿足年輕人需求的SUV，才是發展趨勢。
有意思的是，上汽大眾途嶽也在最近剛剛上市，硬朗的外觀設計以及沉穩的內飾造型讓它有別於市場中其他SUV車型。不過和目前的當紅小生探歌相比，途嶽的未來可能沒有那麼光明瞭。
從外觀方面來講，探歌走年輕化路線，途嶽走硬派路線。兩者都是市場中比較有特點的車型。但從目前的汽車市場以及大環境來看，更偏向年輕化設計的探歌更有市場。
作為一汽-大眾首款SUV車型，探歌上市後顛覆了人們的認知，以往主打商務的大眾變得更年輕了，換來的好處是，探歌上市後便取得了不俗的銷量。
而具體到設計方面，我們不得不佩服一汽-大眾的設計手法，在保證家族設計的基礎上賦予新車更多個性，這並不是所有車企都能做到的。在探歌車身正面，橫貫式上格柵與LED靈犀大燈巧妙連接，配合蜂窩狀下格柵，構成了T-ROC探歌標誌性的“X”型前臉，搭配極具辨識性的環形LED日行燈，靈動十足。不可否認，探歌絕對擔得起大眾SUV顏值擔當的稱號。車身側面，看上去更緊湊的設計非常運動。對於年輕人來說，探歌的設計正是他們想要的，在不經意間展現自己的性格，想必很少有人會拒絕這種充滿個性且顏值上乘的SUV。
反觀途嶽，它的設計有些“另類”，對於年輕人的理解，顯然不如探歌。例如前臉設計，犀利的大燈融合進時尚的格柵後，整體視覺效果有些怪異，而B柱上的Beats音響標識出現在硬派車身設計上很不協調，整體來看，途嶽的設計雖然在迎合年輕人，但最終呈現的效果有些詭異，多重風格的設計並不是年輕人想要的。
內飾方面，兩車也有很大的不同。從設計上來看，探歌雙色拼接的配色方案非常能討好年輕人，個性十足的色彩搭配使內部空間一下子生動了起來。而三輻式多功能方向盤、10.3英寸的全液晶儀表、8英寸的中控屏看起來非常時尚。在配置方面，座椅加熱、自適應巡航、Beats音響、Alcantara材質的座椅也是現在年輕人喜歡且需要的。看得出來，探歌無論是在設計上，還是配置都上都精確的把握住了年輕人的喜好。
途嶽的內飾走硬派路線，這明顯與年輕人喜歡的風格相反，中控臺設計的較為平庸，較小的屏幕和機械儀表盤也不是當下主流的設計元素。雖然內飾的整體風格照顧到年齡稍大的消費者，但丟失的卻是目前市場上的消費主力軍。整體來看，途嶽過於保守的設計可能不會是年輕人的菜。
而關於空間方面，兩車的表現也非常有看點，從數據上來看，探歌的車身稍小一點（長寬高分別為4318mm×1819mm×1582mm，軸距2680mm），但實際乘坐感受，兩車表現幾乎一致，這是得益於探歌短懸長軸的設計，在海外版T-ROC的基礎上，增加了軸距，帶來的好處是，小車身，大空間（探歌的實際有效空間與途嶽一致）。而這種設計其實對操控也有幫助，更緊湊的車身在彎道極限中好要過途嶽，畢竟後者的車身有些“臃腫”，操控上可也會受到些影響。
最後是動力方面，探歌提供兩臺發動機供消費者選擇，分為1.2T發動機和1.4T發動機，而1.4T發動機分為高低功率兩個版本，高功率發動機最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米；低功率發動機131馬力，峰值扭矩225牛·米，與高功率發動機匹配的是DQ381 7速雙離合變速箱，而它最大承受扭矩為420牛·米，這從側面表明，探歌的發動機還有壓榨的空間，喜歡改裝的朋友有福了。
途嶽裝配了1.4T和2.0T兩款發動機。不過從售價方面來看，2.0T車型幾乎沒有市場，因為21.38萬元的價格略貴，而從全系只有兩款車型使用這臺發動機來看，它註定不是走量產品。
另外，途嶽1.4T車型定價也過高，整體價格區間要比探歌貴出一個級別，但在產品力方面，途嶽卻缺少超越探歌的實力。綜合來看，探歌有更強實力在這場南北大眾之爭中取得勝利，未來的市場表現可以參考一下現在的邁騰以及帕薩特。
寫在最後：
通過全文的介紹，相信大家已經對一汽-大眾探歌和上汽大眾途嶽有了一個簡單的瞭解。無論是從設計、配置、還是價格等方面，顯然探歌都更受年輕人喜歡。另外，從性價比角度出發的話，探歌的優勢更為明顯，1.4T車型入門15.38萬元的售價要比途嶽16.98萬元親民的多，在配置幾乎相同的情況下，探歌更具性價比。
通過綜合的對比，一汽-大眾探歌在這次對比中佔據優勢，合理的定價和出色的產品力是關鍵，對於年輕人來說，他們需要的是一臺有個性，且價格合理的SUV，而探歌就是這樣的車型，它有能力帶著年輕人探索詩和遠方。
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