說起最近一次B-SUV細分市場的大爆發，那是在2016年。而這股洪荒之力得力於以傳祺GS8、長安CS75和VV7為代表的自主品牌的走紅。
當然，期間還有眾泰T700、斯威X7掠過的身影。但好景不長，持續不到兩年，便在2018年出現了-9.1%的逆增長。
據最新數據統計，截止2019年8月，該細分市場份額佔比始終在6.7%左右徘徊。除了車壇常青樹漢蘭達基本維持在月銷8000左右水平外，曾經可與之抗衡的福特銳界，也日漸式微。而道奇酷威則始終遊離在大家的視野之外。
可以看出作為B-SUV車型消費主力的中產階級對該細分市場的產品有著多麼挑剔的胃口。但自信如大眾，從來不信邪。眼看著上汽大眾途昂上市後成功收割了一批韭菜，一汽-大眾也在磨刀霍霍。
也許在大眾雙子星的光芒照耀下，B-SUV或將迎來結構性的消費拐點
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