告訴小夥伴們一個好消息11月1日作為東北地區入關的首條時速350公里的高鐵通道——京沈高鐵遼寧段已經開始模擬載客試運行
這就意味著原來長春到北京要6個多小時建成通車後有望4小時就能到北京啦 長春CHANGCHUN
北京BEIJING這就是一個字：快！想想早晨在長春的家裡吃著早飯不到中午就可以在北京吃上正宗烤鴨這對於吃貨門來說是多麼幸福的一件事
京沈高鐵線路全長698公里設計時速350公里線路自北京鐵路樞紐引出經河北省承德市遼寧省朝陽、阜新市接入瀋陽鐵路樞紐瀋陽站
其中遼寧段407公里自2014年3月正式開工建設全線新站車站19座，其中遼寧段新建牛河梁、喀左、奈林皋、朝陽、北票東、烏蘭木圖、阜新、黑山北、新民北、瀋陽西等10座車站。
京沈高鐵遼寧段自今年 3 月 1 日聯調聯試以來經過軌道、路基、橋樑、隧道通信、信號設備等動態檢測使各系統和整體系統功能得到了優化。10 月 20 日開始試運行以來，主要進行了動車組列車參數測試故障模擬及應急演練和按圖行車，通過檢驗各系統在正常與非正常條件下運輸組織的適應性，驗證行車組織方式能否滿足運營要求，通過檢驗設備故障和自然災害條件下的應急處理能力為正式開通運營提供技術依據。京沈高鐵是國家規劃的"四縱四橫"高鐵網的收官之作，也是東北地區入關最快捷的通道，建成通車後，瀋陽至北京的時間將縮短至 2.5 小時左右，京沈高鐵與目前的京哈鐵路秦沈段，將在東北地區形成一東一西兩條進京的客運通道，客運能力將得到很大提高，目前，長春至瀋陽乘坐高鐵大約需要 1.5 小時，京沈高鐵通車後，乘坐高鐵，長春至北京有望縮短至 4 個小時，比現在的運行時間縮短 2 個多小時。屆時東北地區形成一東一西兩條進京的客運通道對促進沿線城鎮化進程加快區域經濟社會發展促進東三省旅遊項目的開發以及地域文化的發揚都具有重大意義
11月2日列車從平泉北站往承德方向疾馳試運行預計於12月結束以確保今年12月底瀋陽到承德開通運營
希望北京段能夠抓緊建設早日全線通車！“沈白高鐵”走向首次披露，快和小編一起看看最新消息！
10月31日，遼寧省招標投標監管網發佈招標單位——京沈鐵路客運專線遼寧有限責任公司有關瀋陽至白河鐵路工程（遼寧段）文物影響評估招標公告。公告披露了瀋陽至白河鐵路工程遼寧段的線路概況。
根據京沈鐵路客運專線遼寧有限責任公司提供的信息，新建瀋陽至白河鐵路位於我國東北地區遼寧省東部和吉林省南部，沿線經過瀋陽市、撫順市、通化市、白山市、延邊自治州、長白山管委會等6個地級市行政區。
“沈白高鐵”這麼走……招標公告顯示，擬建“沈白”高鐵線路自瀋陽南站北端引出，跨越南京南街、瀋陽繞城高速、哈大客專後折向東並行蘇撫城際鐵路，經瀋陽聖陽水務公司北側折向東南，跨越瀋陽四環路後向東進入撫順市。
在塔峪鎮設撫順南站；出站繼續向東從大夥房水庫二級保護區南側通過，經永陵鎮向東在新賓縣城東側設新賓站；出站後向東連續兩次跨越撫通高速公路至吉林省。
經三棵榆樹向東北在二密3鎮大連川溝處設通港站，接著向東以隧道形式下鑽鶴大高速公路、通化市一級路後在長流設通化西站；出站後跨越哈尼河，在通化醫藥新區與自安山遺址之間通過後折向東北至白山市。
線路下鑽北山公園，跨越白山互通立交橋後在上甸子設白山東站，接著向北穿江源城區，繞避大陽岔河水源地保護區、昌達石膏礦後在灣溝鎮設灣溝北站，出站後向東北經仙人橋跨越頭道松花江、撫長高速公路後引入既有松江河站；出站跨越松江河向東北繞避泉陽國家森林公園、泉陽省級溼地公園後引入擬建敦白客專長白山站。
全線共設車站（含2 個線路所）13 座，其中瀋陽南、通化西、長白山站為始發站，上鮮村、榆樹臺為線路所，西韓家、通港站為越行站，其他均為中間站。瀋陽南站為既有站，松江河站引入既有站改建，長白山站為敦白客專工程設計車站，其餘均為本線新建站（所）。
全國的小夥伴到長白山來更方便啦！登山、泡溫泉，一路美景、美食，等你來！
來源：中國吉林網 美麗長春
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