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对于手动挡来说只要不挂空挡这样做也是可以的，但是不推荐，因为不确定性因素太多了：
1、关闭发动机后发动机失去了自己转动的动力，但是车轮通过驱动系统仍然保持与发动机的硬连接，所以发动机会被带着转，发动机运转的阻力就是很好的减速力。
2、对于拉线式油门在关闭发动机以后把油门踩到底理论上可以获得更大的发动机制动力
因为不踩油门时节气门完全关闭，发动机吸气冲程吸入气缸的空气很少，自然在压缩时被压缩的空气更少，压缩更轻松。而节气门完全打开后气缸内可以吸入最多空气，大量空气被压缩时阻力更大，理论上发动机制动力也更大。像一些柴油车都设计有节气门，在熄火时节气门关闭阻止气缸进气，这样柴油机熄火后活塞不需要压缩大量空气，震动更小。对于电子节气门来说这招不管用，因为电子节气门踏板并不直接控制节气门，发动机熄火后ECU断电，不会对节气门进行控制。
3、对于转向的影响
很多人都认为把发动机熄火后稍微动下方向方向盘会被锁住，其实并不是这样的，如上图，发动机正常运转时钥匙位于ON位置，我们只需要把钥匙拧到ACC发动机就会断电熄火。这时候方向盘不会锁止。退一步说如果有人紧张的情况下连续拧到LOCK锁止位置，其实对于大部分车来说这个位置只要不拔出钥匙，锁止系统仍然不会启动。
4、对于方向助力的影响
对于机械液压助力来说这时候发动机仍然在转，助力不受影响，对于电子助力来说此时系统断电，方向助力消失，但是行驶中的车辆方向盘并不会重到打不动。因为方向盘的齿轮齿条机械结构是存在的，可以保证任何情况下我们都可以控制方向盘。
如果高速行驶中刹车失灵怎样快速停车：
1、打开双闪，提醒其他车辆
2、先利用发动机制动大幅度降低车速
松油门，利用发动机制动平稳减速，因为大部分车辆告高速行驶中只要不是下坡路段，松开油门后发动机制动力可以很快让车速降低到至少80，有些会更低。
3、降档，用更低档位继续减速
手动挡这时候可以依次降档来逐渐降低车速，因为发动机制动已经将车速控制在很低了，所以这时候降档很容易。
对于自动档车来说就更容易了，直接切入手动模式然后逐级降档就行了。没有手动模式的可以挂入限制挡或者S挡。
以上只是理论分析，实际情况下根本用不到
为什么这样说呢：
首先，高速行驶中想到踩刹车时一般都是需要快速降低车速了，这时候基本不会留给你这么多反应时间的。
其次，如果路况条件良好并且不在下坡路的话我们即使不依次降档只要松开油门车辆还是会慢慢停下的。用不着手忙脚乱的一通操作。
所以说以上讨论只是让我们在分析讨论中理解汽车相关的知识，想要绝对的安全还是平时注意保养，检查。
我是故乡的云
当您在高速公路上脚刹失灵时，我不建议您通过拧车钥匙熄火的方式来减速，因为当您在高速公路上高速行驶，一旦发现刹车失灵您必然会惊慌，盲目的拧车钥匙很容易把车钥匙拧到了“Lock”位置（如下图所示），若真拧到了这个位置后，您只要对方向盘稍微施加点力，方向盘就会被彻底锁死（转向锁销和转向柱就会扣在一起，起到防盗的作用），这个时候您就只能听天由命了。。
看待这个问题我有些疑惑，拧钥匙熄火是为了切段发动机的动力输出，这与摘空档有什么不同呢？您又何必铤而走险的去拧钥匙熄火呢？万一拧过头了，方向盘就被锁死了，那您何以自救呢？到这个时候估计很多朋友都会说利用发动机“制动”，这的确是个好办法，开AT的朋友也不必担心，自动挡松开油门变速箱会自动减档同样是“自动模式”的发动机制动，很容易停下来的，不行就切入手动模式，逐一的往下减，别过于频繁。至于开手动档的朋友就该注意点了，人人都懂发动机制动的道理，但过于理论，有些朋友居然还说可以在高速状态直接切到1、2档的，这完全是不了解手动档的原理，时速100千米以上的时速是没有办法从高档降到1、2档的，根本按不进去（转速相差的太多）。所以您只能逐一减档，而在当今这个便当驾照横飞的时代，有几个能掌握好降挡补油的？平时都在市区开惯了，以为高速上也能直接减档呢，所以在面对突如其来的减档绝大多数的车主是想不到该“降挡补油”的，不补油就不容易挂进去，同步器摩擦的巨大声响反而会让车主更加惊慌，所以在突发状况时的发动机制动只适合少数人，对于大多数朋友是操作不明白的。所以我建议，手动档玩的不是很明白的朋友，在车子高速状态下发生刹车失灵的状况，别惊慌先把车子摘到空档，高速公路上空间够用滑行呗，控制好方向打开双闪（不用考虑是不是先开右转向变道，在高速上看到双闪车辆，所有人都会本能的躲着您），加上风阻车子会很快停下来。。。
如果您的手刹是电子的，那么完全可以依靠手刹来制动（电子手刹不会发生抱死，注意要长时间扳住几秒才能启动）。如果是机械式手刹要慎用，如果您的车子已经驶入了应急车道，这时候的速度估计在8、90KM左右，低于80千米的时候可以适当的提起一点手刹（注意是稍微拉起一点即可，防止抱死），降到60千米在拉起一点，之后车速就几乎停下来了，将手刹拉死即可，之后摆好警示三角标到路肩上等救援就可以了。
总而言之，在高速公路上刹车失灵并不是那么可怕，您没有必要拧钥匙熄火（风险过大），自动挡车只要松油门就直接开始发动机制动了，手动档车不会补油就先摘空档，然后找机会驶入应急车道，之后配合手刹就可以，问题不大。最可怕的是由于空气泵导致的“刹车、离合”同时失灵，离合踩不动，摘档就得硬拽，这个最容易出问题。。。
非专业车评
绝对不能这么操作。在高速行驶的时候刹车失灵，一旦熄火，那么助力系统直接关闭，将失去所有助力，你根本掌控不了方向，此时你的方向盘就像铁块一样无法动弹，反而更加危险。
在高速行驶的时候，汽车刹车失灵是一件很危险的事情，很多人唯一想到的办法可能就是熄火，然后让车子逐渐减速停下来，想想貌似是一个很不错的解决办法，实则这才是最危险的做法。
当车子高速行驶，此时熄火，那么相当于失去了四肢，你只能祈祷不要撞到或者被撞，当然这基本无济于事。既然是高速公路，那么车速往往都是100km/h以上的，就算是保持了安全距离，很多时候在突发状况下也无法掌控。
而在高速档直接变1档2档是根本挂不进去，刹车失灵正确的操作方法应该是逐步减档使速度自然降下来，如果情况危及，你可以踩下离合迅速轰一脚油门从5档越级挂3档，此时就不用想什么损坏汽车了，生命安全才重要，等速度降下来再抢挂2档和1档，有手刹就一下一下拉手刹，不要太轻也不要太重，没手刹的话就慢慢把车速降到20以下打开双闪熄火靠边自然停车。
当然在失灵的时候，应该打开危险警示灯，然后关注周围的车况，而不是想往哪就往哪里开，否则一旦出现撞车事故，那么造成后果那可是不可逆的。
平时对汽车的保养时不能停，要定期对汽车进行保养，走长途的时候一定要对汽车做一个检查，油液、刹车、轮胎等等，这都是必须的，否则一旦出现问题，那么基本都是无法处理的，要养成好的开车习惯才行。
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孙行者汽车救援
可以肯定的告诉你，这样的操作方法是不行滴。
因为现在的车辆都带有电子转向助力或油压转向助力。一旦关闭发动机，车辆就会因为失去发动机的动力。而造成转向沉重。而且对于一些带有电子自动手刹的车辆，也会因为发动机熄火造成电子手刹抱死。
一般应对措施。一旦在高速公路上发现车辆刹车失灵，失去自动控制。对于手动挡的车辆可以采取降挡的方法来降低车速，而对于自动挡的车辆，可以通过收起油门踏板，让车辆滑行自然降速。如果遇到需要紧急降速或必须马上停车的情况下，就只能牺牲车辆的一侧侧围，一般选择车辆的右侧侧围与高速公路应急车道旁的建筑物进行摩擦降速。或者选择用自己的车辆前方，与自己车辆的同等速度车尾进行撞击降速，停车。
如何预防 在车辆的驾驶时要经常留意仪表板上的各种提示灯。向刹车这样的安全系统在仪表板上，都有提示灯，如果出现故障，一般提示灯会提前点亮。
另外就是在长途高速驾驶车辆之前，应该对车辆进行提前的检查和维修以防止带病上路。
与车有关
嗯，这个问题在我没买车的时候也曾经这么认为，既然刹车失灵，我拔了钥匙，利用惯性慢慢的速度不就降下来了么。买车后，才知道，根本不是那么回事，汽车不熄火还有补救的措施，熄火只能是眼睁睁的看着听天由命了。因为汽车熄火后，转向动力也就丧失了，你再去转动方向盘那是非常非常困难，可以说就是转不动的，只会更加危险，不会发生我们以为的事情。
尤其最近奔驰车主失灵的闹剧也已经接近尾声，根据检测并不存在可能性，车主面临着牢狱之灾，不过也引发了我们的思考，如果发生类似的事情，我们该如何处理。下面，说下手动挡车型的一些方法，欢迎大家补充。
第一反应，打开双闪，按喇叭提示周围车辆，收油门，利用发动机尽量减速，期间间断的反复踩刹车，尝试恢复制动；速度差不多就抢挂低档位，利用发动机渐渐将车辆停下。
还有什么方法欢迎补充，共同交流，共同进步，最后欢迎关注。
略懂的老司机
在高速路上发生刹车失灵，是非常要命的事情。
首先，肯定是不能拧钥匙熄火的，这样不但会丢掉刹车，还会失去方向。在高速刹车失灵时，要做到安全停车，还必须依靠发动机的运转阻力来实现减速和停车。
所以，如果把火熄了，就等于是断了自己的生路。
其次，保持镇定，开启应急灯，并鸣笛示警。目的就是要告知和提醒前后及周边车辆你的车出现严重异常状况，需注意避让。
再次，不管是手动档还是自动档汽车，要利用发动机的阻力来制动。即，保证换挡杆在档位中，不可挂空挡滑行。
再其次，待车速逐渐降低时，就逐步往应急道上靠；同时，利用降档来得到发动机的最大阻力，实现快速的减速。
手动档逐级或跳级进入低档位，自动档直接挂入低速挡L，或切换到手动模式降档。这样就能实现汽车快速的减速。
最后，车行驶至应急车道，车速进一步降低后，可利用手刹间断性制动来实现停车。
车停好后，需在车后方150米处设置三角警示牌，提醒来车注意避让。之后，就可请求救援，撤离。
希望我的回答能帮助到你，了解更多汽车常识请加我关注！
祥光008
这是绝对错误的做法！
汽车熄火以后，方向盘会失去助力方向会变得异常沉重，突然的沉重感会导致方向无法控制！
无论是机械助力还是电子助力，动力来源都来自发动机，机械助力来自发动机附件皮带带动液压泵，电子助力来自发电机的电力输出，如果钥匙拧到关闭状态，发动机熄火断电，显然这两个动力来源都失去了。
高速刹车失灵实际上并没有那么可怕，由于高速上速度相对稳定，只要小心谨慎处理得当是可以及时减速停车的！当然，奔驰哥的定速巡航状态失灵是有点可怕的，咦最近怎么听不到消息了？
正确的处理方法：
1、打开双闪
2、手动档踩下离合逐级降档，手动高速时速在120km/h行驶时，一般是6档，此时可以手动降到5档、4档，利用发动机阻力控制车速。同时控制汽车方向。
3、对于自动档来说，可以切换到手动模式（有些车型的手动模式和S模式是一起的，就切到S模式），利用换挡按钮或拨片降档。没有手动模式的车型就一定有L模式，可以直接切换到L模式。
4、带有电子手刹的车型可以用手紧紧扣住，此时汽车ABS会立即工作，发出咔咔声，辅助刹车。
5、等速度降低以后，观察后视镜后方来车情况，靠边，利用手刹辅助停车，在150米以外立△牌。
众口说车
不行，不到万不得已，千万不要在高速上关钥匙把车熄火，因为车子熄火的话，发动机关闭，那么方向盘助力就没有了。方向没有助力的情况下，高速上打方向就不好控制了，有很大几率会出现翻车的可能，所以有些车开着开着熄火是风险很大的，但是那些开着熄火的刹车是好的，所以还有的救，但是刹车坏了再熄火很危险的，所以不到万不得已，不要采取这样的行为。
我们可以通过不踩油门，机械手刹的话，可以轻微拉一点手刹，就是手刹拉一下放一下，不要拉多了，稳住好方向盘，不加油门的情况下，车子跑一段时间就会自己减速了（发动机处于怠速状态），如果有L或者M挡，可以减挡减速，当时速在40左右的时候，开启双闪，走应急车道。这时候拉手刹可以制动了。
如果是电子手刹的话，可以在时速80左右，就可以拉电子手刹了，一定要开启双闪灯，走应急车道！电子手刹的制动力比机械手刹大多了。
剧我所见
手动挡
手动挡汽车在刹车失灵之后，第一时间打开危险警示双闪灯，在保证安全的情况下从5挡降到4挡之后迅速抬起离合，降价的时候要把稳方向防止发动机制动瞬间产生的冲击导致车辆失控；之后重复之前的操作，直到降到一档。
减档的过程中车辆逐渐往应急车道停靠，待车辆停稳之后迅速在车后防止三角警示牌，最后报警求助就可以了。
自动挡
自动挡汽车在刹车失灵之后，有手动模式的自动挡变速箱可以切换到这个模式，过程和手动挡减档一样，利用档杆或拨片进行减档直到车辆在应急车道停稳。
如果是没有的手动模式的自动挡，可以利用手刹进行制动；对于没有车身稳定系统的汽车来说，手刹制动的时候不要一次拉死，在把稳方向的同时要有节奏的拉紧再松开，重复同样的动作使车辆逐渐减速，电子手刹强制拉起也有同样的效果。
高速行驶刹车失灵要学会利用发动机制动，这才是最终能保命的方式，供参考。
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天和Auto
看了很多这个问题的回答，我只能说，键盘俠太多了！写文章之前也不做一下试验，凭自己对问题的理解，主观地胡乱回答，与事实相差很远。高速上刹车失灵，当然是危险的，但只要是冷静处理，也没有那么可怕，关键时候，比如需要紧急刹车的时候才知道刹车失灵，当然十分危险，可能该发生的事故就瞬间发生了，这个讨论没有意义了。如果不是那么关键的时刻，发现刹车失灵，迅速打开双闪，提示后车，然后关闭发动机，利用发动机阻尼减速停车，并进入应急车道，手动档可以利用越级降档的方法使车尽快停下来。这里特别说明，关闭发动机是完全可行的，方向助力绝不会在停车之前失去，负责任地告诉大家，绝对不会。更不会方向盘卡死，除非拟拔掉钥匙。很多人在回答之前没有做过试验，凭想象回答，认为方向盘会失去助力，很费力，甚至卡死，我做过试验，没有的事，方向很轻。再想想，几万的面包车有助力吗，费力吗？
