我们都爱想念熊

网上关于积碳的危害可谓是铺天盖地，很多车主也是谈积碳色变，其实大可不必如此恐惧，今天咱们就来谈谈积碳。

首先我们要认接受这样一个现实：发动机从开始运行就会有积碳在不断生成，只是多少的问题。你想啊，燃料不可能是绝对纯净的，而且燃料里的重质成分就算燃烧再充分也会有一定产物，在气缸高温高压的情况下这些东西难免有一部分附着在燃烧室和活塞顶端，只是量很少，而且在某些工况下进气流会冲刷掉一部分积碳，混合气爆燃也会震掉并烧掉一些积碳，积碳就这样生成一些清理一些，不断重复着。只要发动机没问题积碳是不会过度堆积的。

什么样的情况下会造成积碳过度堆积呢？

1、长时间怠速

怠速时进气量少的可怜，燃烧状况并不算好，缸内温度低、进排气速度最低，这些因素都会导致积碳增加。但是怠速后你要能适当拉高发动机转速的话也可以及时清理掉新生成的积碳。

2、长期走走停停低速行驶

走走停停的路况下发动机转速提不起来，很多时候都是怠速前进，燃烧状况差，而且起步时需要加大油门，喷油又浓，长期下去更容易形成积碳。

3、急加速

急加速时发动机是开环控制，喷油很浓，燃烧不完全，会加快积碳生成速度，但是如果你在急加速后能保持高转速的话那就好多了。

以上说法也只是理论分析，从理论上来说产生积碳的可能性更大，但并不是说这样做了立刻就积碳到无可救药。只要平时适当让发动机高转速运行一下基本上都不会出现严重积碳，比如经常堵车，你可以多跑跑快速路，多跑跑高速，让发动机工作在比较高的转速区间，让发动机自己清理掉部分积碳。

以实际情况来看真正会导致严重积碳的就是烧机油了，这是最容易产生大量积碳的因素，所以我们平时正常开就行，积碳基本上不会过度堆积，当爱车有烧机油情况时提早维修，这样都可以避免积碳过度堆积。

我是故乡的云

其实产生积碳的原因有很多，不仅仅是驾驶习惯问题。

开车特别肉

很多新手开车都肉，总是慢悠悠的开车，让发动机转速总是保持在2000转一下，就非常容易产生积碳。尤其还有些车主有油耗强迫症，生怕自己的转速超过1500，总是低转速行驶。这样一来发动机内的燃油总得不到充分燃烧，长此以往就会产生积碳。因此堵车的城市，基本上都会让你的爱车产生积碳。

停车开空调

有很多专职司机，在等客户或等领导的时候，停车开着空调等待，这个时候发动机怠速始终保持低转速，积碳就会大量累积。

自作多情加高标号油

很多车主以为高标号油更清洁，就盲目给自己的车加高标号汽油，命名标称92号甚至90号油的车，却长期加95号或97号的汽油。殊不知高标号的油是辛烷值的标号，辛烷是抑制燃烧的物质，不是高功率高压缩比的发动机，长期使用高抑制燃烧的汽油，也会产生积碳。

白希文

发动机积碳是一种正常现象，所有的发动机都会积碳，它与使用的油品清洁度、司机驾驶习惯与发动机工作方式都有关系，既然无可避免，只能控制减少积碳的产生，只要平时注意保养，避免以下几种陋习，积碳还是可以得到有效的控制：

1. 切勿乱加高标油

很多人以为高标号油的油品会更好，动力更加强，就盲目给自己的车加高标号汽油，厂家出厂标准要求加92号汽油的车，却长期加95号或98号的汽油，这样虽然动力强了，但是发动机内的积碳产生的速度就会加快，因为高标号的油是辛烷值的标号，辛烷是抑制燃烧的物质，每一款车都由厂家测试决定使用油品，你比车辆制造者还要了解这辆车吗？ 如不是高功率高排量的发动机，长期使用高标号的汽油，就会快速产生积碳。

2. 长时间怠速或低速运转

如停车休息，堵车，发动机低俗运转的时间长的话，发动机达到所需正常温度的时间就会变长，汽油喷到气门背面后蒸发的速度就会变慢，积碳慢慢就此而生。经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也不稳定，这样对积碳的冲刷能力就会变得很弱，促进积碳的沉淀，日积月累造成车辆故障。

3. 车辆快速熄火

车辆在经过长时间的驾驶后，要稍等10分钟左右让发动机怠速运转慢下来，消耗完发动机内部的供给的动能后，才能熄火，特别是带涡轮增压的车子。如果瞬间熄火停车，会对发动机造成一定的损伤，留下大多的积碳，长期会出现发动机节气门的问题。就好比一个人跑一场1000米的长跑，到了终点就马上停下来的话，身体内部所产生的动能会积累在体内，影响体内血液运行，轻则头晕目眩，重则昏厥失去知觉。

建议车主在正常保养的情况下每3万公里的时候做一下进气系统的免拆清洗，不拆发动机的前提下用专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的处理。

为了你的爱车少发生故障，该花的钱还是要花的。

关注我，点赞，一名专注汽车的蓝孩纸。有关汽车问题可随时私信我。

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专注汽车的蓝孩纸

什么样的驾驶习惯会导致发动机积碳？

温柔驾驶真的会导致发动机严重积碳吗？

很久以前有一位朋友也谈到了驾驶习惯与积碳的问题。朋友是在2015年买的车，一款2.0的GLS，驾驶了一年多之后，他开始省油驾驶。所谓省油驾驶就是起步缓踩油门，路况提前判断，提前躲避或者收油滑行，等到朋友去做保养的时候，修车师傅检查刹车盘厚度居然没什么磨损，导致修车师傅也很差异，问朋友是不是平时都不踩刹车。同时有人提出这样的温柔驾驶会导致发动机和排气系统严重积碳，真的是如此吗？

温柔的驾驶习惯指什么

城市代步，市区一般均速驾驶都维持在30到40公里，而快速路的速度一般都会维持在70到90公里，平时小编也是如此开车，从家到单位大概20多公里。起步加速的时候油门要平稳踩，均速时轻搭油门，转速维持在1500到2000转之间，当然驾驶当中如果快速超车，红灯起步冲一下，也属于激烈驾驶的范围，不过转速不超过3500转。这是朋友的驾驶习惯。

这种驾驶习惯很多人认为汽油燃烧不够充分，容易导致发动机和排气系统产生积碳，很多人都认为用纸去擦拭排气管内部，发现黑灰就是有积碳，因为发动机燃烧充分排气管排出的是水。的确温柔驾驶从某些方面来讲会产生更多的积碳，但是如果讲安全驾驶，这样四平八稳的开车，小编觉得是对自己与他人的负责任。

汽车积碳的产生

积碳是因为发动机工作原理而导致的，也是无法避免的。这个无关驾驶习惯，因为什么的驾驶习惯都会形成积碳。积碳一般在2到3万公里的时候就会慢慢形成，这时候的积碳可以忽略不计。接下来随着车辆驾驶里程的不断增加，积碳会慢慢堆积，开到10万到20万公里的时候，积碳会间接影响到发动机。这个也不能说必然会影响到发动机，因为积碳堆积的加厚，发动机相关性能会下降，继续行驶也是可以的。

综上，驾驶风格温柔与激烈驾驶相比，的确堆积的既然会稍微多一些，并不表示激烈驾驶就一定不会有积碳产生。只要车辆按时保养换油，无论驾驶风格是什么样的，一般10万公里之内，发动机都不会有问题。换句话说发动机积碳虽然会有，但是不会影响正常工作。

发动机的积碳是慢慢产生的，也就是说发动机在慢慢适应，只有到了超过发动机适应的极限，才会出现故障或是发动机会有不良反应。从某一方面来说温柔驾驶虽然会导致积碳相对较快堆积，但是从公里数或者时间上来看，假如一年1万公里，10万公里也就是10年时间了，没准那时候都已经换车了，所以相比温柔而安全的驾驶风格，这点积碳真心不算什么。

如何避免积碳堆积

只要按时换油或者说勤换油，基本上可以减轻或是减少积碳在发动机部位的堆积，润滑油当中含有减少积碳的成分，尽管积碳堆积不可避免，但是依靠辅助方法合理更换润滑油，可以减少发动机积碳堆积。

其实驾驶习惯的差异，对发动机积碳的形成影响并不是很大，而排气管内侧的黑灰并不是可靠检测积碳的方法。至于排气管的水也要看排气管当中排水孔设计的位置，以及三元催化器的工作状态，单单靠排水不能评估发动机是否有积碳。

车柠檬

希望各位车主明白一个问题，积碳是发动机工作原理导致的，是无法避免的，无论什么样的驾驶习惯都会形成积碳！

但驾驶习惯会影响到积碳多少，温柔驾驶会减少积碳。

其实只要爱车按时更换机油保养，一般10万公里之内，发动机都不会出现什么问题。虽然有少量积碳但不影响发动机正常工作。

在这个问题上，注意不要使用质量不好的机油，定期对爱车进行保养，一般都不会有啥大问题。

另外车子是给大家提供方便的，不是增加负担的，如果每天被积碳，油耗等此类问题烦心，还不如不买车了，地铁或者打车出行也挺方便的。

所以，怎么开心怎么来。

希望回答能够帮助到您，有问题欢迎留言区交流。

中鑫之宝

我的直喷车跑了八万了，从来没洗过，也没见动力不足，车抖。车该快就快，该慢就慢。有的车为了省油油门都不敢踩。转速该上去就让它上去。空滤，空调滤勤换着点。又不贵。车的积碳不可能避免，但是会开车勤换滤芯。积碳是不会影响到动力。车都是拆坏的。打吊瓶我是不认同。平时开车转速不要太低，保持在一千八到两千三之间，积碳附着在活塞和气门上的不会太多。偶尔在保证安全的情况下，激情一下转速达到两千七八。是可以把附着的积碳燃烧掉一部分的。这样周而复始的始终保持积碳只有那很少的一部分就没问题。就怕驾驶习惯不好。积碳不断叠加。积碳增厚了，肯定影响动力。到那时靠提高转速也不管用了。就算有用也效果不大，到那时就需要打吊瓶了。打吊瓶到了非打不可的地步，我建议进气道节气门，三元催化器一块做了，让积碳一次性排除，别只单做一项。当然如果遇到那种天天上班堵了个驴逼样的。那就另说了。

吕家道爷

积碳现象其实并不会少见，生活中很多不好的开车习惯也常常会导致这样的情况发生，如果发生了积碳现象，那么后续就会导致一系列的问题。比如新手在开车的时候，很常见的就是让发动机转速一直保持在2000转一下，这样的现象就很容易发生积碳。

如果汽车长时间处于怠速或者是低速运转，最常见的就是堵车，堵车时长时间的怠速或者低速运转，这样长时间在这样的路况中行驶，发动机肯定是得不到充分有效的运转，如此一来就容易造成积碳。

再有一个就是有些人总是喜欢出行，把车子后备箱都装得满满的，车子在这样的状态下明显就是负重状态，在加上如果是在夏天，那么空调也是长时间打开，这就让发动机长时间处于高负荷状态，也容易造成发动机的积碳。

有些车主对自己的爱车不够了解，加了不适合发动机使用的汽油标号，造成汽油不能在发动机内充分燃烧，最终造成发动机内的胶状物推积，形成积碳。

有些车主认为开车前需要对车进行“热车”，误以为这样能让发动机尽快的进入状态。然而这却是造成发动机积碳的原因之一，长时间的热车对发动机没有好处，正确的做法是：冷车怠速30S后，一低速行驶一段时间后正常加速行驶即可。

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孙行者汽车救援

现在买车的人越来越多，车买了开了几万公里或者几年后，很多人会发现汽车的动力有所下降，油耗比以前也高了，发动机声音比原来也大了。爱车出现这些问题，绝大部分是因为发动机积碳过多，需要清理一下了。车子只要开就会产生积碳，这是无法避免的。我们唯一能做的就是，尽量减少积碳产生的量。

想减少积碳的产生，首先要搞清楚积碳产生的原因。积碳产生，一是汽油燃烧不完全，二是汽油本身油品不合格，含一部分胶质物。油品问题好解决，尽量去正规大型加油站加油，不要贪图便宜去私人的小加油站。汽油燃烧不完全和我们的驾驶习惯也有很大关系。那么，什么样的驾驶习惯更易产生积碳呢？

我的农村日常

发动机的积碳是一种焦着的黑色物质，主要是产生在发动机的节气门、进气歧管等位置（尤其是缸内直喷的发动机），发动机一旦产生积碳以后，会出现很明显的动力下降，油耗增加的情况，造成的原因一般有下面几种情况。

长时间堵车低速行驶

现在买来汽车以后很多朋友行驶的地方都是在市区走走停停的情况，一般都是60以内的速速，转速不超过2000，长时间以后就会产生积碳，尤其是节气门位置，造成动力下降的情况。

原地怠速，过度热车

原地怠速开空调休息这个做法以前也强调过了，除了有co中毒的情况有危险之外呢，还可能会造成不完全的燃烧，产生油乎乎的积碳。

在冬季的时候，如果不是我们北方特别冷的地方，没有必要热车那么长时间，启动后直接走就可以，只要是注意在刚开始的3-5分钟不要转速特别高就可以了。

拉高速，不是猛踩油门

可以明确的说汽车如果是拉高速是可以清理部分积碳的，但是这里的“拉高速”并不是达标我们猛踩油门，深一脚浅一脚的就可以了，这样反而会造成更多的不完全燃烧。

正确做法是汽车在高速路行驶时候，挂低档位，保持3000以上的转速3-5分钟，每隔一个星期做做就是可以了。

当然最有效办法就是直接在店内清洗节气门、喷油嘴，拆卸更彻底但是价格更贵，可以用清洗剂之类的也是可以的。

好了，我是老杨，66号车坊全媒体作者，另外有专业的二手车检测、培训团队，大家定制淘车，二手车检测，或者是想做个二手车从业者，都可以发私信就好了。

66号车坊

实话讲，发动机产生是一个无法避免的事情，积碳是由于发动机工作原理的导致的。不管你的驾驶风格是怎么样，都会形成积碳。一般积碳是在2-3万公里就慢慢形成（此时的形成，只是在发动机内部某些部位形成的比较薄的，基本可忽略的一种积碳形式），然后根据驾驶里程，再慢慢堆积的。一般在10-20万公里后，会间接影响到发动机（但不是说必然会影响到发动机，只是由于积碳的堆积加厚，会导致发动机的相关性能下降，但是仍然是可以行驶的）。

虽然积碳不可避免，但是良好的驾驶习惯无疑会减缓积碳的形成，而一些不良的驾驶则会加速发动机积碳的形成，那么，那些驾驶习惯会导致发动机容易产生积碳呢？

首先，平时开车喜欢猛加油门。有些朋友开车相当迅猛，尤其是喜欢加速的感觉，这种感觉虽然刺激，但是对于爱车来讲却是百害而无一利。在狠踩油门的情况下，发动机汽缸内的油量会骤然增多，因此，容易导致燃烧不充分，而一旦汽油不能完全燃烧，就会产生积碳。

其次，冬季喜欢长时间热车。在我国的北方，由于冬季气候寒冷，因此，当车冷启动时需要进行热车，但是原地热车的时间一般1分钟左右，发动机就已经准备完毕，并不需要长期热车。但是很多人担心爱车在冬季热车时间短，车子零部件不能充分润滑，因此，喜欢长时间热车，有些甚至热车十多分钟，这一定会产生积碳的。

再者，停车熄火太快也容易导致积碳。长时间驾驶在停车后，最好应该等待一会儿再熄火。因为长时间驾驶后汽车瞬间熄火，会残留很多未燃烧充分的汽油，于是就留下了大量积碳，长期以往，汽车自然会出现很多小问题。

还有，高挡低速也容易导致积碳形成。在高档低速情况下会有大量汽油进入发动机，但是却没办法充分燃烧，自然会留下大量积碳。

關鍵字: 积碳 用车 谈积