至尊寶1696
博越不僅是吉利旗下的暢銷車型，在整個緊湊型SUV領域表現也比較亮眼。就三大件來說，整體表現不錯。2018款博越搭載1.8T和2.0L兩款發動機，功率和扭矩參數都比較可觀，動力強勁，提速快，家用綽綽有餘。傳動方面，搭載的是6速MT/AT變速箱，換擋平順，沒有頓挫感，而且方向盤較輕，女性開也不吃力；底盤方面採用的是前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿獨立懸架，這一懸架結構是最為常見的類型。但作為一臺SUV車型，博越的底盤調校稍微偏硬，過減速帶時，能夠感覺到輕微震顫，但也在可接受範圍內。
侃車e族
吉利博越是吉利旗下的一款緊湊型SUV，可以說是吉利在SUV市場當中的頂樑柱，2017年全年銷量28.7萬餘輛，在SUV銷量排行榜位列第三，是一款實實在在的熱銷車型。現款吉利博越有9款車型，其中兩款為2.0L排量的車型，其餘7款為1.8T排量的車型。下面我們就來聊一聊，就來博越的三大件怎麼樣？質量靠譜嗎？
2、吉利博越的發動機：博越搭載的代號為JLD-4G20的2.0L發動機是吉利自主研發的，最大馬力141ps，最大扭矩178n.m。而代號為JLE-4G18TD的1.8T發動機最大馬力163ps，最大扭距250n.m。這款發動機為吉利自主研發，由浙江吉利動力總成有限公司春曉工廠生產，曾獲“中國心”2015年度十佳發動機稱號，它的方面表現已經達到世界主流水準，是一臺相當成熟和穩定的發動機。
3、博越變速箱：吉利的6速手動和6速手自一體變速箱都是由吉利自主研發的。2009年，澳大利亞DSI自動變速器公司被中國吉利控股集團全資收購，吉利已在湘潭、濟寧、重慶等地籌建工廠，大規模生產DSI自動變速器,並使用在自己旗下的中高端車型上。
4、
博越的底盤採用前置前驅，電動助力，承載車身，前懸掛為麥弗遜獨立懸掛，後懸掛為多連桿獨立懸掛，這種配置算是這個級別的主流配置了，挑不出什麼毛病。其四驅車型搭載的是博格華納的智能適時四驅，中央差速器為多片離合器式結構，通過鎖緊多片離合器能夠實現四驅鎖止功能，足以應付日常溼滑路面，
5、我們在車質網查詢了吉利博越的故障統計，發現16款博越有變速箱頓挫、異響、漏油，車身附件電器等故障1407例，18款博越故障統計只有6例，這也說明廠家也在不斷改進，畢竟是車無完車，車質網通過車主投票為博越打量85分達到了推薦標準。
博越銷售火爆，市場保有量大，三大件接受了市場的考驗，雖然也有毛病，但是總的來說瑕不掩瑜，整體質量還是有保障的。
希望我的回答能夠讓你滿意，我是老豆聊車，感謝你的關注！
老豆聊車
三大件分別是發動機、變速箱和底盤，我們依次說一下。
博越發動機是自主研發的，渦輪增壓帶缸內直噴的，技術還是可以的。
變速箱是源於以前收購的澳大利亞DSI自動變速箱，6AT自動變速箱，平順性和耐用性都經過考驗。
底盤最受詬病的就是“豬大腸”底盤，油箱容易受損。不過整體的獨立懸架還是不錯的。
總體來說，在自主品牌SUV裡面，還是值得推薦的。
66號車坊
吉利博越有最美國產SUV的稱號，自上市以來就取得了非常不錯的銷售成績，也曾出現過一車難求的火爆銷售場面，國產車能夠做到這樣的成績，小編還是打心裡感到欣慰的。
吉利博越尤其是在配置方面做的非常好，電子手剎、自動空調，自動大燈，acc自適應巡航等等，性價比還是非常不錯的，10萬塊錢的車子可以有30萬合資車的配置。吉利博越空間同樣也是比較的寬裕，行車質感也是比較不錯的。
博越同樣有很多的不足，油耗市區百公里13升左右，高速8升左右，燃油經濟性並不是非常好。作為一款SUV離地間隙卻只有180毫米左右，通過性並不好。博越後備箱設計偏高一些，使用中還是有一些不方便的。
博越的成功與性價比有很大的關係，作為一款家用車還是比較不錯的選擇。但是在燃油經濟性，產品耐久性等方面還是有些不足的。
小強說說車
去看過吉利和廣汽的衝壓車間，說實話，太垃圾，磨具和卷料亂放，工藝流程不執行，現場髒亂差，員工野蠻操作，出現品質問題，互相推諉扯皮，一點都不作為，而且沒有設置人車分離，工作中員工離叉車過近，過路口不打指差呼。
TK夏天的海棠
發動機和大多數國產車一樣逆向研發的，所謂十佳發動機只要是國產發動機的基本都是。變速箱用的是江西產的格特拉克（博越手動5速）變速箱和日本愛信精機（博越自動6速）。底盤是買的豐田淘汰的老RAV4回來改造的。可以說國產車在努力提高，在趕超合資。
宣博
開車的時候都是嘎啦嘎啦的響個不停，油耗也高，底盤也差，過個坑，在車裡人都飛起來
拖西壩
買了不就知道了
