af帥哥他爸
強悍的越野能力和舒適性其實往往是矛盾的。強調強悍的通過能力，車體剛性，低速大扭矩勢必就會影響到乘坐的舒適性，高速巡航的噪音控制和經濟性。對於我來說這種就是魚和熊掌不可兼得的。所以我不能光著眼路虎衛士或牧馬人羅賓漢等硬派的越野車。一定要把有強悍越野能力的SUV列入範疇才能挑選出兼顧舒適和較強越野能力的車型。
如果說舒適的SUV確實不在少數，路虎攬勝、途銳、卡宴、奔馳ML等等這些有空氣懸掛的SUV都可以比較好的兼顧運動操控和舒適性能。縱觀這些年SUV的整體越野能力都在呈現退化趨勢。比如奔馳G系列應對極限越野開啟三把差速鎖對於一個越野小白來說還真不如D擋開著電子穩定程序效果更好，掣肘通過能力的往往是低扁平比的公路輪胎。再比如途銳V8，低速四驅，後差速鎖作為主流配置早已成為十年前的事情了，現在更多使用小排量缸內直噴，低配置已經沒有了低速四驅系統。的確現在的路好走了，玩極限越野的群體畢竟是很小眾的，廠商肯定要考慮更多潛在消費者的口味。
所以權衡來去，還是豐田普拉多吧。新車型採用混合噴射和分時四驅確實讓很多一向認為這款能全球到達的車型退化了，其實也正是豐田根據市場的需求對產品定位有所調整。混合噴射其實也是在高功率、低速排放達標併兼顧稀薄燃燒，能讓高壓縮比燒92號汽油不爆震等方面的權衡。改用分時四驅讓車子的成本可以更低一些，鋪裝路面的燃油經濟性更好。但在你需要的時候低速四驅、非承載車身，更高的底盤離地間隙、懸掛行程和高扁平比輪胎都能讓它的越野性能得一發揮。
我有一年在戈壁拍攝了十多天。當時我們開的車有普拉多中東版、帕傑羅、途銳，但我還是最喜歡開普拉多，感覺這個車調校的也最舒適，尤其戈壁荒灘行駛一天下來，其他的車感覺腰痠背疼，唯獨普拉多的減震舒適性很好。高速巡航的舒適性也沒得說。
感觸汽車影像特效
這個問題，我曾經也問過自己
如果是我，我會選擇普拉多4000或是蘭德酷路澤，單從保有量來看，兩款車型都不錯。
從舒適度和後期保養維護及性能上，也都很均衡，都可以滿足一些穿越無人區的要求。
至於硬派上，牧馬人是可以的，夠硬，但不舒適，所以看你想野不，如果喜歡可以購買，因為後期改裝空間巨大，但是不要作為唯一的代步車輛，就是一輛大玩具，擁有也絕對拉風。
愛嘮車
堅決撼路者，不講理由，自己去體會
昨日重現60767208
酷路澤、凌志57、奔馳G都符合你的要求。
一醉40576686
當然是途樂，沒有之一
劉187015461
20多萬就買h9吧
你的恩賜是場劫
硬派越野車不要談舒適性
行在路上999
15萬的話就選陸風X8吧，舒適又強勁
手機用戶4490675191
雷克薩斯lx570很適合你的要求
原單3B020
普拉多 酷路澤 切諾基 途樂 帕傑羅
