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由我來為你解惑。

普拉多2700的優點和缺點都在這臺發動機上面。

普拉多使用的這臺2TR的發動機已經是10年前的技術，賬面數據只有 120kw/246Nm 這個數據甚至連某些國產車都不如，那麼為何還是有很多人買？可能有一下原因:

1:普拉多的可靠性，這臺2TR的發動機，只要你不猛造，基本上除了換機油這些你會打開發動機以外，其他情況下你基本上都不用管

2:空間大，這個毋庸多說，7座車的＋2胎政策

3:帶大梁 這一點加上他的可靠性，使得西北的工業重地或者路況惡劣的地方几乎都會選擇它

4:不挑食 不論什麼指標的汽油，加上就能走

5:保值率，所有越野車裡面保值率最高的車型之一

6:中庸之道 普拉多最大的特點就是沒有特點，不需要什麼激情如同老牛一般隨時可用，不會掉鏈子

小尹論車

自己曾經是普拉多2700的車主，2014年購入科威特中東版，全部下來42萬左右，2700年32萬賣出，開了不到6萬公里。說說我的感受。

入手2700是真愛，喜歡霸氣的外形，喜歡高高在上的坐姿，還有就是皮實耐操。並沒有所謂的虛榮心，喜歡就是喜歡。

說到動力，對我而言完全夠用，基本就是城市使用，偶爾長途。城市加速並沒有吃力的感覺，基本給油就走。高速120以下沒有任何問題，超過120就要捨得給油了，沒有現在渦輪增壓的推背感，但線性表現還是不錯的，超過120後明顯後勁不足，發動機聲音急劇加大。但本人基本都是在110左右開車，從來都是小心謹慎。所以開了幾年沒有感到有什麼影響。

再就是普拉多的舒適性，對爛路的過濾和減震做的非常好，空間大，視野好，導致長途開車感覺不累，這點非常不錯。

普拉多的皮實和保值也是出乎我意外的。開了3年多，一個燈泡都沒有換，8000公里一保養，每次700多元，並沒有感到費用高。自己一直加的95號油，所以對加92號什麼感覺不好說，油耗剛開始平均15個左右，賣出時平均13個左右，感覺如此大的車，油耗還是可以接受。開了3年賣了32萬，個人感覺挺保值，基本是掛出不到一個星期就賣出了，關鍵時刻變現容易。

如此多的優點集於一身，而唯一的缺點就是所謂的動力不足，難道還不值得很多人去熱愛？

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我曾經叫黑白

我一直從事汽車銷售，給大家說幾句

喜歡的➕關注，有需要了解行情配置價格的可以找我，如果來天津港，我可以讓您避免吃虧上當

天津成諾汽車

這個我想我有發言權，家裡上下兩代人汽車混用，有一輛08款的奧迪A6L，一輛POLO，一輛奇駿，一輛大眾T5商務，一輛中東普拉多2700。目前除了T5里程不是太多，其他車都上了10萬公里。現狀是奧迪大毛病沒得，小毛病不斷。在城裡POLO家人都喜歡開，方便。奇駿已經廢了，熱保護頻繁，開回老家用。出遠門和出差主要就是T5和普拉多。普拉多的優點就是耐用，出門不用擔心出問題，即使出了問題也不怕，修也方便，並且通過性也好，動力平時在城裡或走高速都沒問題，沒傳說中那麼肉，也有可能是我開車習慣問題，我覺得夠用，並且坐姿舒服，開長途最爽，但是爬山路想開快車超車就不用想了，會讓人蛋痛，不過山路慢慢開就成，安全第一，並且我開車也不快，不管什麼車開快了都累，注意力要超集中，死腦細胞，不是我喜歡的風格，所以普拉多2700總的說來很好了，如果家裡只留兩輛車，我會選擇POLO和普拉多，POLO家用城市用，普拉多工作和出差用。說買普拉多是裝逼的，我覺得真心不是，現在誰還不知道誰，一個豐田裝個球逼，還不如買個奔馳E啊C啊還更能達到裝逼的效果

蜀人平頭甲

我一個騎電動車的我點進來幹嘛！

既來之則安之，我來說說霸道這款車，憋著，別笑。

霸道這款車當我第一次看到時，說實話沒留下任何印象。

因為我連各個車牌都不認識我根本不會去關注車！

真正留下印象還是室友開了一輛霸道來顯擺時，炸了鍋。

當然不是他買的，他爸50萬投資的。

我仔細看了看，這車確實不錯，和吃雞裡的車比較像，我就在想，8000塊怎麼能買一輛呢，我發了個帖子問頭條網友，得到了大部分網友的理解和支持，大家一致回覆“傻逼”。

說實話，很尷尬，那個意思是8000塊根本想都別想。

我一年8000塊的年薪感情也就買一輪胎是吧！

不說了，外面太曬了，我電動車輪胎快熱炸了！

萌系小甜妻

動力不足，可以靠安裝增壓的方式來解決呀。比如JSIM機械增壓套件。

這款來自匠神動力的機械增壓，是集研發、生產、銷售、安裝、售後一體的。採用的是離心式結構，這種結構體積小、噪音低、效率高。憑藉這自身的優勢在改裝界不管是價格還是性能，都有很大的影響力。

機械增壓相對於傳統的渦輪增壓，動力輸出線性，沒有渦輪的遲滯感，工作溫度低，更加的穩定。使用壽命也長，後期的維護保養也方便。

動力提升40%，在測試中，馬力值能夠達到230匹，扭矩達到318牛。越野測試中，完全可以秒殺霸道3500。關注微信公眾號：匠神動力，安裝機械增壓

通優

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

普拉多2700是整個系列裡邊最暢銷的車型，十臺裡邊大概有八臺是2700。在動力上霸道27確實不能讓人真正滿意，超過2噸多的車用2.7的排量不免有些尷尬，最大功率120千瓦，最大扭矩246牛米，還是用多點電噴的供油方式，說實話豐田的這臺2TR發動機已經比較老舊了，要知道本田的2.4都能幹到134千瓦。實測霸道2700的零百加速成績在14秒左右，比1.6的三箱緊湊級轎車還要慢上2-3秒，可想而知是有多慢了。

日系車都有一個優點，它們低扭都非常充沛，霸道27也好，漢蘭達27也罷，在時速前50公里還是非常輕快的，起步一點也不肉，還有點竄，過了50之後它的本性就暴露了，再想急加速就比較困難了，深踩油門也只是慢慢悠悠的往前走，地板油也就那樣，對於一個暴脾氣的車主來說苦不堪言。當你有要超車的衝動時，想想它的排量也就放棄了，還是慢慢往前開吧。

動力確實不是它的強項，那麼越野呢，講真，越野其實也是要靠動力做保障的，動力弱的車一般都不可能有好的越野能力。看看霸道2700的硬件，全時四驅帶託森式中央差速器鎖止，再有就是低扭放大和輪間電子限滑了。應付中輕度越野還是綽綽有餘的，不過在遇到交叉軸時就沒那麼從容了，如果滿分十分的話，我給這臺車的越野打6.5分。

霸道2700和3500相比在價格上更有優勢，能省不少錢，這是更多人買27的最重要原因。花更少的錢買同樣霸氣的車，何樂而不為。要個樣子就夠了，也沒有幾個人去越野，動力還湊合著能開，和省下的小十萬塊錢相比，動力弱就忍了。

霸道2700的保值率是最高的，如果兩年前買了一臺2700現在賣的話，不但虧不了還能掙點，就是這麼變態。另外在品質上，2700也絲毫不比3500差，同樣皮實耐用。

總結

霸道2700暢銷的最主要原因還是價格優勢巨大，和3.5，4.0車型拉開了明顯的距離，在動力湊合用，越野也及格，保值還更高的情況下當然有更多人願意選2700了。

李老貓說車

我的車是普拉多4000，動力確實槓槓滴，加速夠猛，尤其啟動時的那一陣狂音無與倫比 ，給你瞬間自信的感覺，耐用皮實，越難走的路才越能體現出它的價值，油耗不比2700高，我跑高速才10個油，平時路上跑12個六七，市裡跑可能高點十六七個油，總體感覺，值得信賴，安全感十足，這也是我選擇普拉多的主要原因。

陳先生說大實話

普拉多的外觀能夠滿足絕大多數男性對於越野車的追求，同時這車皮實抗造，哪裡都能去，開不壞的普拉多可不是吹的，要不就都說普拉多隨便造，隨便開。

市面上，我們見到的排量有2.7、3.5、4.0的。相對來說2.7的價格合適，40多萬。與4.0二十萬的差距來說，多數人還是會選擇2.7排量的。

對於動力問題，這也是普拉多2700車主都頭疼的問題，它的最大馬力輸出是163匹，用來帶動2頓多的越野車，的確很吃力。

如果你顧慮動力問題，不防了解一下機械增壓。可以從根本上解決動力的難題，機械增壓的動力提供與發動機同步。從打火著車就開始介入工作，源源不斷的動力提供，駕駛體驗非常完美。

下圖是JSIM機械增壓的套件，現在吵得非常火，安裝的人非常多了，提升40%的動力，完全可以達到4.0的效果。

安裝案例，各地安裝的也是非常多了。

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汽車優動力

買普拉多2700的人，真的在意動力嗎？買普拉多2700的人，真的在意越野能力嗎？

我所在的位置是山東的一個三線或者四線城市，我所看到的購買普拉多的人，他們就是奔著普拉多去的，他們不管什麼動力，不管越野能力，也不太關心配置，只要是普拉多，價格越便宜越好，配置全靠後期加裝。

買普拉多這個車，更多的買的是它的名字和他的外形。買普拉多的人基本上沒人叫它普拉多，都是叫霸道。買這車的人可能做生意，可能做工程，他們的車也需要一點霸氣。再有就是它很高的車身，有一種居高臨下的感覺。而能滿足這種感覺的車，普拉多2700是無論品牌還有價格都是最合適的。

買普拉多2700的人，他們幾乎不怎麼和其他車對比，只是和其他店裡的普拉多比。大部分人買車之後會改裝皮質座椅（中東版）、加裝拖車鉤，這不是說它們都需要這個，因為別人都是這麼做的，我也要有。

普拉多是個好車。你可以說他不經濟環保，但是它能幹粗活；你可以說他內飾不夠豪華，但是他實用性好；你可以說他技術落後，但是他皮實可靠。至於動力，對於夠不夠，因人而異。

關鍵字: 發動機 普拉多 汽車