紅塵未了78591636
豐田普拉多是硬派越野車裡面銷量最好的車型之一，由於國產版普拉多取消了硬派越野車的差速鎖，所以，平行進口的普拉多成為了香餑餑，那麼進口的普拉多一共有四種動力，分別是汽油版的普拉多2700，和4000，柴油版普拉多2800和普拉多3000。進口版普拉多與國產版普拉多，都是同一平臺打造的，只是配置方面和排量有所區別。
汽油版型號在前幾片文章已經為車友介紹過了，今天，我要為車友介紹的是柴油版的普拉多，中東版普拉多3000在原產國和歐洲市場，柴油版的普拉多發動機已經從3.0T縮減到2.8T，也就變成了普拉多的2800，但是在中東地區，柴油版普拉多依然使用3.0T柴油發動機，因為中東市場的排放標準不嚴格，要比其它地區寬鬆得很多，所以，豐田並未縮水中東版的發動機。
霸道3000 即便如此，中東版普拉多3000在燃油經濟性以及扭矩上也要比汽油版的普拉多強悍不少，而採用了2.8T發動機的普拉多2800，就更不用說了，燃油經濟性和最大扭矩也要優於汽油版車型，實際上歐版的普拉多2800，今年在國內市場已經銷售了，只是數量相對要少一些，目前基本處在斷貨狀態，歐洲的車架號規則與國內的車架號規則是不一樣的，也就意味著歐版普拉多車型無法打開國內銷量大門。
霸道3000因此以後市面上的柴油版普拉多，依然會以中東版普拉多為主，今天就為車友講解一下存在的四個疑問，第一個疑問是2019款普拉多3000有什麼變化，第二疑問，普拉多3000每個型號之間的差別，第三疑問，中東版普拉多3000和歐版普拉多2800有什麼不同之處，第四疑問，普拉多3000和普拉多4000如何選擇。
我們先說第一個疑問，普拉多3000目前有三個年代在售車型，分別是，2017款，2018款以及2019款。這三款車型裡面，屬2019款車型最為豐富，一共有五種車型，而2018款有三款車型，2017款有四款車型，2018款的車型為什麼只有三款？因為它將外掛備胎版的中配和高配車型合併了一個型號。因此，2018款的TXL外觀備胎版是一個很特別的型號，它擁有了LED大燈，遺憾的是，沒有配備中控大屏，連天窗都沒有。
2019款TXL外掛備胎版，又重新調整了一下車型，分為17英寸輪轂中配和18英寸輪轂高配。2018款的外掛備胎版和2019款的兩款外掛備胎版，三者之間的區別可以看下圖。實際上2019款與2018款之間的區別，唯一存在配置差別的型號，就是中配車型，而低配和高配車型這兩個年款配置是完全一樣的，畢竟無論是2018款還是2019款都屬於小改款之後的新款車型。但2017款跟它倆的差別就比較大了。
因為2017款是中期改款之前的老款，在大燈，中網以及保險槓還有方向盤和中控臺的設計，都和2018款2019款有差別。2017款表面上有四個車型，但是低配和高配車型都已經斷貨了，只有中配車型還有少量車源，就以中配TX-L外掛備胎17英寸輪轂為例，三個年款之間的區別，可以看下圖。2019款普拉多3000有什麼變化，已經介紹完了。
回答完畢，希望可以幫到您。謝謝！
肥仔嘚啵嘚
首先更正一點，目前豐田普拉多的現款也就是最新款只有2018款，並沒有所謂的2019款。豐田普拉多這麼多年來備受消費者推崇，豐田的品質和耐久性，依舊以省心和質量穩定性著稱，經歷了全球各種嚴苛自然環境的檢驗。
2018款的變化主要有兩點，一是發動機方面，全系取消2700也就是2.7L版本，只提供3.5L版本，這倒可以理解，畢竟動力羸弱，一旦上高原的話會更顯動力不足；另一方面就顯得誠意不足了，也可以說讓人匪夷所思了，全時四驅被分時四驅取代，全系也取消了託森式差速器和中央差速器鎖止，之前頂配版本上面的後橋差速鎖也沒了蹤影，越野硬件配置減配較為明顯，總體上看越來越像一款偽硬派越野車。
其實，普拉多這麼多年積累的好口碑和營造的好印象使之成為了一款現象級車型，幾乎是全能的，但是此次減配之後，價格並未隨之下調，這是很多人不滿的地方。
車壇速遞
其實18款與19款沒有任何變化，只不過出廠日期和車架號有區別而已
天津金翔國際邵帥
現款沒有19款？中規的3.5L確實還沒有，平行進口19款的2.7L與4.0L已經開售很久了，相對與18款沒有改動，唯一的改動就是車架號第十位有由J改為了K，其他無任何變化
用戶107970384000
目前港內有19款車型，和18款外觀沒啥變化，車架號有一些不同，生產日期是18年10月左右的，都可以稱19款
進口車市
全時四驅變分時四驅，取消後差速鎖，沒有2.7/4.0統一換成3.5L自然吸氣。
