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李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
日系車和德系車哪個更耐用，從大的角度普遍來看，個人觀點還是日系車更耐用一些，尤其是豐田系表現最好。
身邊也有幾個搞二手車的朋友，他們的反饋基本上都和我一樣，二手車是最直觀能體現一輛車耐不耐用的，新車大家都一樣一切都很完美，但上了年頭後就會表現出巨大差別。有的車衰減程度較低，發動機艙底盤依然乾爽，有的就難以入目了，各種滲漏，一打開發動機艙算是油乎乎的，各種包漿。
像豐田旗下車型，上到陸巡，普拉多，中到漢蘭達凱美瑞，下到卡羅拉致炫，都非常省心，正常保養，平時比較愛惜，幾乎是很少出小毛病，這也是為什麼這些車都如此保值的重要原因，大部分二手車買家當然是更傾向能開的住的車了，所以它們的價值也會水漲船高。
德系的車其實是另一種風格，它所強調是底盤質感，動力性和操控性，開起來更紮實，更爽快。但在穩定性上就要差一些，可以這麼說走高端的bba,只要上了年頭沒有不出毛病的，寶馬奧迪的通病就是漏機油燒機油，當然還包括大眾的一系列車型。另外這幾年大眾熱衷搞雙離合變速箱，更是大大增加了整車的故障率。
其中一個車商朋友收車大部分都是豐田，沒有別的原因，就是賣起來踏實，買的人用的長遠。不至於以後為了這些車輛故障的事兒來回扯皮。
當然這都是從大方面說的，也並不代表豐田車就一定沒毛病，大眾就一定有毛病，只是概率大小罷了。
你覺得德系和日系哪個更耐用，歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】
李老貓說車
以前的總流傳著一句話，“開不壞的豐田，修不好的大眾。”不知道你們有沒有聽說過？既然問題問到了日系車和德系車哪個更耐用，那我們就拿大眾和豐田來做個對比吧。
曾經的桑塔納和捷達，讓大眾汽車成就了一個神話，皮實耐操的形象深入人心，但隨著大眾的排放門，減配門的發生，大眾的神話也在一點點被打碎。本著不吹不黑的心態，下面我們就先來說說大眾的優點和缺點。
優點:傳承了德系的高端，駕駛感覺穩重，車身鈑金結實，配件通用性高，新老款車型變化不大，車型保值率高。
缺點：極高的故障率，底盤偏硬，乘坐不舒服，對機油要求高，而且發動機燒機油是硬傷。
說實話，大眾車除了車身鈑金做的比較厚實以外，我真的找不到還有什麼優點？也難怪現在有人說，買大眾純粹就是買情懷。
豐田目前是全世界排名第一的汽車生產廠商，豐田卡羅拉也是全世界銷量最多的一款車，曾經我們最羨慕的藤原拓海家的AE86,也是豐田的產品。下面我們來說說豐田的優點和缺點。
優點:超低故障率，發動機提速快，非常省油，操控性好，乘坐舒適，屬於越開越喜歡型，變速箱發動機搭配極佳，保值率超高。
缺點：低端車型配置低，車身鈑金單薄，車漆薄，內飾廉價。
豐田車，除了配置是硬傷，其他的我找不到什麼缺點，做為一名修理工，修車八年多了，說真的，日系車真的修的特別少，底盤件都難得壞，相反大眾車，不是換底盤件，就是換傳感器，漏油燒機油是沒得修的。
說到這裡，可能很多人要罵我了，但是不可否認，日本造車技術就是強，日本每年關於汽車製造技術申請的專利佔全球70%以上，就連美國有一大半都是日本車。
汽修百曉通
1994年本人就買了臺大眾普桑，當時是去上海自提的車22萬7仠元。說實話那年頭有輛普桑也是妖登火閃的事情，3年沒修過，但是與當時的公爵王，皇冠車比起來也是要低一個檔次的，後來換佳美，換三菱帕傑羅沒修過，03年換4環A6沒幾個月就開始修，修理廠的人都混成熟人了。之後出了個凱美瑞果斷換車，如今雷車混動，再不換其它牌了。什麼車好車差不用多說，車就是代步工具而已，省心放心是最關鍵的，真不是給小鬼子打廣告，好就好，實話實說，國產車那天也超日趕美了，我也會買的。至於愛不愛國與買什麼車無關，更不能拿愛國來綁架人上升成什麼漢奸走狗，照此邏輯難道買美車德車就不是漢奸？
貴陽黔驢
當然是德系車耐用，這是德國人和日本人秉性，做事態度差異決定的。
捷達為德系創造了耐用神話，出租車跑一百多萬公里的比比皆是，差不多是同期日系的兩倍，這是某系水軍抹黑德系時候，必須面對的難題。
很多捷達行駛里程超過100萬公里
它們對此的應對策略是，承認捷達耐用，但否認其它德系車耐用。其實，捷達是我們看到的、證實了的耐用，而耐用是整個德系車的共同特徵。
德國人的民族性格是固執，強調工藝，做東西堅固耐用；日本人的民族性格也有固執一面，做東西精巧，材料精打細算，其實，“巧”字本身就有省輕小的意思。民族性格的差異決定了產品差異。
德國人設計的時候，餘量足夠，無論是安全餘量，還是壽命餘量。而日本人針對任務設計，能省則省，儘量不多餘，無論是強度還是壽命。而且，就汽車來說，德國車設計的時候，就要保證車身12年不鏽穿，日本是不到十年，或沒有這個指標。
對待修理的態度，也反映了這一點，德國人強調修，日本人喜歡換，為何有這個差異？因為餘量不同，德國的東西可修，日本的，無法修，只能換，比如事故，日本車一撞就一地碎片，怎麼修，拿膠水粘？
其實，德國車耐用，不僅僅是捷達，捷達只是我們注意到的，已經證實的，新的還需要未來時間積累去證實，事實上，只要有心，就會發現德系耐用的，多了去了。比如，國內的虎頭奔協會，一大堆停產二十年三十年的奔馳老S級。
虎頭奔已經停產快20年，但國內仍然經常見到，甚至還有婚禮車隊
國外還有一大堆停產四五十年的甲殼蟲和T1在跑。被某些人神吹可靠耐用的雷克薩斯LS400，LS430，當年正規進口和走私很多，現在市面上能不能見到一輛？一輛也見不到，而且，GS300和當年滿大街的ES300，也見不到。由此可見哪個真耐用，哪個假耐用。
全球十大行駛里程最長的車，基本都是歐美車，能看到日系嗎？奔馳佔了兩款，寶馬一款，大眾一款。
這輛奔馳已經開了近500萬公里
魚眼貓眼鷹眼
曾經有句話叫“修不好的德系車，開不壞的日系車”，但這句話比較久遠了，拿今日來看，德系車沒那麼脆弱而日系車也並不是開不壞的。
題主拿“老捷達”舉例子，覺得那個時代的捷達很耐用，而同時期的BBA為什麼不行？我們結合一下2000年的時代背景來說，那個時候買BBA的私家車主是什麼人？買捷達的又是什麼人？在那個汽車剛剛步入百姓家庭的時代，買車那絕對是件大事，買“捷達”的車主與買BBA的車主經濟實力完全不一樣，買捷達的車主會準備將車子用一輩子，而買BBA的只是買一個時髦，舊了就換。德系車幾乎在任何時候小毛病都多（大毛病沒有）。捷達車主由於自身的階層，面對小毛病可以忍。而BBA車主在那個時代絕對是大款，他們更加的最求完美，更加的沒有忍耐力，小毛病自然是無法忍受的。這就好比，窮人與美食家同食一道菜（德系），窮人覺得好吃，而美食家則能挑出一堆毛病。
至於德國車與日本車到底誰更好？我覺得應該這麼回答，德系車追求完美，有沒有必要的地方都會考慮進去，比如“車門”同樣重量的車門為什麼德系車關門時那麼“厚實”而日系車卻顯得那麼單薄呢？原來德系“車門”上普遍安裝“三段式的車門鉸鏈”這個鉸鏈是帶有阻尼的，自然關門顯得厚重。而日系車則覺得這種“三段式鉸鏈”完全沒有意義，只是為了讓關門時厚重些就裝個這東西？完全無意義嘛，取消能節省成本，那就取消吧。。所以至今為止“日系車”永遠比不上德系車“厚重”，這樣的例子很多，再比如德系車會在車門鋼板後面填充支撐物，而日系車沒有，所以德系車門版永遠那麼堅挺，按不下去。
說到底德系車更追求完美與極致，用的技術與科技往往走在最前端，技術新就容易出問題，設計複雜同樣容易出問題，想想AK47為什麼那麼大名氣就都懂了（結構簡單）。而日系車從不會考慮車子的舒適性，是不是以人為本等等（二戰後日本都快給打沒了，百廢待興，造車就得皮實耐用，個人享受免談），所以日系車往往採用落後而成熟的技術，淘汰的科技。。但是卻造出了“結構簡單，維修簡單，成本低廉”的車子。。（同樣考慮下AK47）。
德系工業製品各路新設計，新科技，新結構過於複雜，我曾經接觸過兩臺“數控車床”，一臺西門子的，一臺三菱的。“西門子”機床的一臺線路上“7個傳感器”，壞了一個，整條迴路就無法使用，需要逐一排查，最後工人們不得已拆掉所有傳感器，選擇“直連”的方式避開自檢，而三菱的機床一條線路上只有一個傳感器，出問題很容易排除。德系如此設計必然是為了安全，但卻忽視了不是所有的“修理工”都是德國人的道理，而日系結構簡單，實用性更強，也更容易維修，這點結合一下二戰就明白了，“虎式坦克”幾乎是無敵的，可一旦損壞就幾乎沒法再參與戰鬥，因為隨軍的“修理人員”根本沒法修理好，太完美，太複雜，太難修。。。這個例子就說明了，德系得產品確實好，但自打“二戰”時期開始計算，德國的產品小毛病就非常多。。一場低溫直接毀掉了整個“摩托化部隊”。。。我們還能說些什麼呢？德國匠人追求完美。。。過於理想化，而忽視實際狀況，最簡單的例子早期的DSG dq200就是這個道理。
與德系車相比，日本車用個十年的確各種細小方面，比如：密封條、雨刮器、生鏽程度等等都沒什麼大問題，可有沒有發現開過十年的日本車開起來全車都在異響麼，有種隨時隨地散架子的感覺，只是它就是不出毛病。。。可自身的老化程度卻沒有任何方式可以復原。而德系車用十年，密封條、雨刮之類的，全部壞掉，甚至到處漏油，但是“倒驢不到架”把該換的“零件”都換掉，還可以當新車子開一陣子，而日系車無論怎麼換件，都無法煥發出新生。。。 非專業車評
老生常談，耐用與環境有關係，於與汽車設計理念有關係！
德系與日系只能相對來看哪個耐用，德系車的設計偏於超控和商務，與當地高速發達和歐洲環境有關係！日系全路況，不在乎起起停停，超控略差，因此才有‘世界的豐田’，例如，中東地區遍地的豐田車，世界聯合國是日產的途樂！從設計理念來看，日系車更適合複雜路況！
在中國，路況複雜，城市用車多，經常起起停停，日系車更適合，內蒙、青海、西藏、新疆地區豐田、三菱、日產途樂大受歡迎，口碑極佳！再看看國務院及政府調研專用車，大都是豐田路巡、霸道、考斯特，因此從實際來看，日系車更耐用，更可靠！
‘修不好的大眾，開不壞的豐田’，這不是空穴來風，任何修車廠的師傅和老司機都很清楚，德國車太嬌氣，老捷達、老桑塔納的年代早成歷史，甚至韓國的現代、起亞的耐用度選超德國車！
錢是自己的，車也是自己的，如果真的看重耐用性真的是日系車首選，其次是韓國和美國車，然後是國產和德系車！
謝柏強
日系車與德系車均為世界五大車系之一，無論是國內還是國際，都有不錯的銷量和口碑。從全球來看，最具有品牌價值，銷量最好的是豐田。國內來看，大眾是NO1。但是如果問日系車與德系車那個耐用，又會是怎樣的答案呢？
首先來回答題者的疑問。為啥大街上比較老久的車子多為日系車，包括皇冠、雅閣以及天籟等，而德系車看到的比較少。其實這也是比較能說明問題，總體來說日系車的耐久性是優秀於德系車。日系車多自然吸氣，耐久性更好，而德系車多渦輪增壓發動機，高溫高壓的工作環境，其發動機耐久性還是要遜色一些，存在燒機油等問題。
再來說一些為什麼捷達桑塔納比較多見，而老款的奔馳寶馬不多見。這並不能夠說是捷達桑塔納的質量比寶馬奔馳好，只是捷達桑塔納的保有量大，技術成熟並且維護保養簡單成本低而已。一般的汽修廠是可以修好捷達桑塔納的，但是對奔馳寶馬來說，沒有專業是搞不好的。
再來說一下德系車和日系車那個耐用，總體來說日系車還是有一定優勢的，尤其是從長遠用車來看。日系車耐久性好，主要還是質量把關控制嚴格，再一個原因就是可靠的零部件供應商，還有就是自然吸氣發動機的工作環境是要比渦輪增壓發動機好一些的。
德系車與日系車又有有點與不足。德系車在底盤紮實程度，行車品質營造上，以及操控性可玩性方面有優勢；而日系車耐久性、燃油經濟性以及保值率還是比較有優勢的。至於如何選擇，還是看用車需求，家用來說德系車都是可以很好滿足用車需求的，但是前提是需要避開那麼問題的汽車。
小強說說車
開不會壞的豐田是倭雜自己意淫的產物，更可笑的是倭雜自己還相信了！倭族僱傭的倭雜水軍編造數據造謠撒謊！這個倭雜說豐田發動機提速快，哈哈，真你媽不要臉，奔馳寶馬大眾哪一個不碾壓你？豐田那破發動機，4000轉車速到100,人家德系2000轉車速到100。豐田質量好？倭雜真不要臉，豐田的剎車門是有數據可查的死亡人數最多的質量事故，豐田老闆豐田章男在美國國會大哭博取同情，然後買通了媒體和議員才過關，否則早就破產了。豐田還有殺人氣囊， 殺人油門。在發動機最前沿的f1裡，德系在首位，本田倒數第一，倭雜還有什麼好吹的？本田斷軸，殺人變速箱，發動機產機油等質量事故太多了。最後說一句，倭族也就是中低端的便宜車。你們根本就沒有資格跟奔馳寶馬比的德系車比！
滴泉溪河江海流
看著那個叫什麼‘魚眼貓眼鷹眼’的在這篇問答裡，興奮的像高潮一樣的拼命為主子搖旗吶喊。居然還心虛的設定我的ID不能在他的答覆裡評論，我的氣就不打一處來。還汽車問答達人，哪個耐用不是用嘴吹出來的，我還是那句話，如果你覺得自己還是有種的男人，你可以隨便挑選一臺十年的歐系SUV，我就用我頭像裡那臺十一年的三菱歐藍德。今年選擇一個時間，在媒體的公開見證下，一起在第三方修理廠保養完，然後雙方都把發動機蓋用電焊焊死它，隨後大家一起進西藏跑一趟來回吧。算了，為免說我欺負你，同樣的條件，你可以用你大眾爹的途觀或途銳，不限你的是幾年的車，甚至新車都可以。我在這裡公開的邀約你，讓你真正知道什麼叫耐用。如果這樣的條件你都不敢接受，就不要再掛著那個什麼汽車問答達人的頭銜了，我都替你覺得丟人！[摳鼻][摳鼻][摳鼻]
這是我去年廣州出發，自駕新疆內蒙，參加阿拉善英雄會活動留影
這是我在北疆喀納斯的留影
這是我們在橫跨天山的獨庫公路留影 
這是我們在若爾蓋大草原的留影
這是16年我帶隊進藏時在川藏北線 317雀兒山上的留影
16年進藏，與雲霧中的墨脫縣城合影
與珠穆朗瑪峰合影 
川藏線318留影雪山飛龍007
其實看到這個問題，我個人第一反應想到的就是估計你又想聽到大家說日系車皮薄不結實吧。記得之前我寫國產車和合資車的時候，當時我就提到過，如果不提出具體車型之間的比較，那實際上就是在耍流氓，畢竟你拿漢蘭達與大眾捷達比，有可比性嗎？欺負大眾玩呢？拿卡羅拉與奔馳比，還是在欺負人，所以說，如果要比較，還是要根據價錢。
至於說日系車和德系車之間的比較，怎麼說呢？作為在國內銷量不錯的兩個車系。目前來看，他們算是最直接的競爭對手了，德系車目前的代表也就BBA+大眾，而日系豐田、本田算是主力了。兩者之間都有豪車，也都有大眾車型。當價格到一定程度的時候，我個人覺得日系車和德系車的耐用程度基本上差不多。這塊基本上不用怎麼比較，其實主要比較的還是一些比較便宜的車型。
比如說卡羅拉和捷達之間的對比，兩款車都是耐用的車型。其實合資車那些熱門車型都還是可以的，有網友說卡羅拉皮薄，那麼就選擇捷達啊，如果說捷達沒有卡羅拉省油，那麼就卡羅拉，其實選擇起來很簡單。每個人對於汽車都有一個自己的想法的，真的要說誰好誰壞，說句老實話，我如果判斷的話，我也是吹牛。一句話，錢到位，啥車都耐用。
