日產汽車公司週三陷入更深的危機之中，有消息稱汽車巨頭本身可能因涉嫌財務失誤而面臨指控，而這已經導致其董事長卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)遭到令人震驚的逮捕。
這位汽車大亨曾立下汗馬功勞，一手扶起日產扭虧為盈，一手拉動日產與雷諾汽車公司和三菱汽車公司建立三方聯盟，週一他被逮捕的消息震驚了全球汽車行業和日本企業。
消息人士稱，東京地方法院週三下令將這位今年64歲、於巴西出生的戈恩再關押10天，由於檢察官正在加緊調查涉嫌漏報薪酬方案一事。
檢察官最初在逮捕後48小時內提出正式指控，要麼釋放或請求拘留期限延長10天。
法院還允許檢察官延長對日產代表董事Greg Kelly的拘留期限，Greg Kelly是戈恩的親密助手，兩人同一天被捕。
戈恩被關押在東京北部的一個拘留中心，條件與他奢華的生活環境相去甚遠。
律師Ayano Kanezuka說：“原則上，他將被單獨關在牢房裡。”
Kanezuka的同事Lionel Vincent說，“有你必需的一切，暖氣，一張床，但條件很簡陋。”他補充說，可能會有一個帶柵欄的內庭院。
據消息來源稱，戈恩涉嫌從該公司的年度證券報告中刪除了來自荷蘭子公司超過1億日元(886,000美元)的年度報酬。東京檢察官聲稱該子公司在醜聞中起著了舉足輕重的作用。儘管金額比前一天的消息來源要小得多，但據信戈恩也從股票價格的補償中獲益。
消息人士週二表示，日產並未在財務報表中提及戈恩從股票增值權中獲得的數十億日元的， 這是一種類似於股票期權的系統，如果該公司股價上漲超過一定水平，則會給予高管獎金。
檢察官指控戈恩在違反金融工具和交易法，隱藏了薪酬中與股票相關的部分，這相當於50億日元。
在2003年6月的股東大會上批准了獎金制度後，股權被授予日產高管。
這位具有超凡魅力的行業人物，在20世紀90年代後期將日產從破產的邊緣拉回來，卻涉嫌利用子公司和其他實體在巴西、法國、黎巴嫩和荷蘭購買豪宅，而讓日產方面承擔費用，還涉嫌讓日產方面承擔家人旅行的費用達到數千萬日元。
檢察官認為，戈恩所謂的收入來自子公司的收入和獎金制度，以及住房福利，應該作為其薪酬的一部分進行披露。
據消息來源稱，由於相信這家總部位於荷蘭的子公司在被指控的不當行為中發揮了核心作用，檢察官正在調查它是如何建立起來的，以及Kelly的參與程度。
據消息人士透露，Kelly手下負責法律事務的一名高管參與了海外房產的購買。
日產週一表示，經過長達一個月的內部調查後發現，戈恩的“重大不端行為”，例如“個人佔用公司資產”和Kelly的“深度參與”，據稱，內部調查是由舉報人的一份報告引發的。
為了進行這一引人注目的調查，檢察官與這位未透露姓名的行政人員達成了辯訴交易協議。
據信62歲的Kelly曾指示行政人員和其他員工在公司的證券報告中作出虛假陳述。
日產的董事會將在週四特別董事會議上決定是否撤換戈恩董事長一職，對於創建三方聯盟的戈恩來說，這是一個令人震驚的命運逆轉。該聯盟在全球範圍內銷售的汽車數量超過其他任何汽車製造商。三菱汽車預計將在下週決定是否迫使戈恩離職。
日產將啟動一個專門的外部顧問小組，以改善公司治理。
董事會還將建立一個由律師和其他外部專家組成的獨立諮詢委員會，以加強公司治理。該機構不僅會調查目前的醜聞，還會考慮採取措施防止類似行為和審查高管薪酬。
日產的弱勢公司治理被認為是董事長行為不受控制的原因之一。直到2017年，日產的董事會只有一名外部董事，他曾是雷諾前高管。
西川廣人(Hiroto Saikawa)目前將兼任首席執行官和董事長，他於1977年加入日產。早年的大部分職業生涯都是在零部件採購上度過，在1999年汽車製造商與雷諾結盟後，他在與雷諾建立聯合零部件採購方面發揮了核心作用。在北美、歐洲和亞洲歷練一番之後，西川成為了日產汽車的首席競爭官和汽車生產主管。
2015年，他幾乎每個月都飛往巴黎，與法國政府進行談判。法國政府正考慮加強對日產作為雷諾最大股東的控制權。西川威脅要增加日產在雷諾的股份，從而取消雷諾對這家日本汽車製造商的控制，並最終得到法國政府的承諾，即不會干預日產的決策。
頗具諷刺意味的是，首席執行官西川廣人由戈恩親自挑選，一度是他的左膀右臂，如今卻對他曾經的提拔者發起了一場令人震驚的猛烈抨擊。西川廣人痛批戈恩手握“太大權力”並且感嘆“戈恩時代的黑暗面”，戈恩的命運似乎已經註定了。
西川尖銳地拒絕像日本一般企業面對醜聞那樣，深深的“道歉鞠躬”，並淡化了戈恩個人在重振公司命運中所扮演的角色。
但在法國，雷諾表示，它正在堅持讓他擔任首席執行官，儘管它也將首席運營官蒂埃裡·博洛雷任命為副首席執行官，並將“暫時喪失能力的”戈恩的相同權力交給他。
在緊急董事會會議後，雷諾敦促其姐妹公司日產分享從內部調查中“似乎針對”戈恩的證據，並表示在沒有這些信息的情況下，無法對指控發表評論。
巴黎和東京一直在努力控制戈恩被逮捕的後果，兩國財政部長宣佈大力支持“法日工業合作的最大象徵之一”。
週三，日本政府高級發言人Yoshihide Suga表示，“日產、雷諾和三菱保持穩定關係非常重要。”
這一揭露 —— 影響日本公司一連串醜聞中的最新消息 —— 使所有三家公司的股票價值蒸發數百萬美元，但日產在東京交易中小幅反彈，週三市場下跌0.36%，收於954.1日元。
戈恩曾經是企業甚至是日本大眾的偶像，曾有一部漫畫就是受他啟發而創作的，自1999年以來，他也一直是維繫汽車聯盟的粘合劑。
“戈恩可能是日本最成功的外國董事長。”日本研究所高級經濟學家Kosuke Sato表示，“他的所作所為在日本企業界是史無前例的。”
他一向被稱為工作狂，並因其在公司重組方面的大刀闊斧方式而在法國贏得了“Le Cost Cutter(成本削減者)”的綽號。
在他的領導下，日產和雷諾深深地纏繞在一起。
雷諾擁有日產43%的股份，而日本公司則持有雷諾15%的股份。
但是，日產已成為該聯盟的關鍵參與者，去年的銷售額為12萬億日元(1060億美元)，而雷諾則為590億歐元(670億美元)。
據英國《金融時報》報道，戈恩正在努力讓兩家汽車製造商合併，而日產公司反對，因為擔心自己可能會被降級為次要角色。
日本坦普爾大學亞洲研究主任傑夫·金斯頓說，戈恩“是他狂妄自大和成功的受害者”。
他說：“戈恩用驕傲自大的方式踐踏日本的文化準則，他的鉅額薪酬引發了嫉妒，並招致了報復。”
即使在戈恩享有極高聲譽頂峰時，他還是因為一種與日本傳統企業文化和薪水相悖的奢侈浮華的生活方式而飽受批評，去年估計為1300萬歐元。
媒體報道還講述了2016年，戈恩在宏偉的凡爾賽宮殿舉行第二次婚禮，以瑪麗·安託瓦內特(法國皇后，以生活奢侈聞名)為主題的豪華派對。
《讀賣新聞》週二援引日產高管的話表示，他們稱戈恩為“貪婪”。
“他說的是對的，但到頭來都是關於金錢，”報道引用一位不願透露姓名的高管的話說。
戈恩的被捕也給雷諾的法國工人敲響了警鐘。
“我們擔心的是與日產的聯盟。”Ghislaine說，他是巴黎郊外弗林斯工廠的生產線工人，日產的Micra掀背車佔其產量的一半。
“我希望我們的未來不會受到威脅。”
Tokai Tokyo Research Institute高級分析師Seiji Sugiura說，三者聯盟的未來道路仍不清楚。
在週一晚間的新聞發佈會上，西川廣人強調，此次事件不會動搖聯盟。
Sugiura還注意到行業趨勢，汽車製造商一直在擴大與競爭對手的鬆散合作伙伴關係，以應對汽車製造商和技術公司不斷增長的競爭，因為新技術，如自動駕駛和聯網汽車。
其高層表示，公司越來越享受合作伙伴關係帶來的好處，2017財年節約成本的協同效應創下57億歐元(約合7,300億日元)的記錄。
該聯盟還表示，公司通過統一相關功能降低了研發成本，並補充說類似的邏輯適用於汽車零部件採購和談判。
一項名為“2022聯盟”的中期戰略表示，該公司的目標是到2022年將協同效應提升至100億歐元。
該聯盟“通過聯合平臺削減成本的努力進展順利”。花旗集團全球市場日本公司的汽車分析師Arifumi Yoshida表示，我認為他們不會想要突然毀掉它並讓日產走上另一條道路。
最近，戈恩一直在說他正在考慮審查聯盟的框架，以便即使在他離開領導職位後也能實現可持續發展。
近二十年的交叉持股聯盟穩步增長，但權力平衡的可能變化也引起了媒體的關注。今年早些時候，海外媒體報道稱，日產的目標是向法國政府購買更多雷諾股票。
而三菱汽車仍然存在一定程度的不確定性，該公司於2016年加入聯盟，彼時三菱自己陷入燃油效率醜聞之後，戈恩向這家總部位於東京的汽車製造商拋出了橄欖枝。
吉田表示，三菱汽車仍處於復興的早期階段，正在利用這一聯盟且“肯定期待戈恩的領導”。
戈恩和三菱汽車首席執行官Osamu Masuko是親密盟友的事實也有助於形成合作夥伴關係。
無論前方動盪的道路如何，Sugiura表示日產的銷售不太可能受到戈恩醜聞的損害。
Sugiura說，“我不認為消費者會因為戈恩而購買日產的汽車。 ......我認為這個消息幾乎不會影響日產的銷售業績。”分析師表示，至於日產的業務本身，戈恩確實是該公司的代言人，但預計其影響微乎其微。吉田說，戈恩一直是一個忙碌的商業領袖，所以他參與日產的運作一定非常有限。
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