日产汽车公司周三陷入更深的危机之中，有消息称汽车巨头本身可能因涉嫌财务失误而面临指控，而这已经导致其董事长卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)遭到令人震惊的逮捕。
这位汽车大亨曾立下汗马功劳，一手扶起日产扭亏为盈，一手拉动日产与雷诺汽车公司和三菱汽车公司建立三方联盟，周一他被逮捕的消息震惊了全球汽车行业和日本企业。
消息人士称，东京地方法院周三下令将这位今年64岁、于巴西出生的戈恩再关押10天，由于检察官正在加紧调查涉嫌漏报薪酬方案一事。
检察官最初在逮捕后48小时内提出正式指控，要么释放或请求拘留期限延长10天。
法院还允许检察官延长对日产代表董事Greg Kelly的拘留期限，Greg Kelly是戈恩的亲密助手，两人同一天被捕。
戈恩被关押在东京北部的一个拘留中心，条件与他奢华的生活环境相去甚远。
律师Ayano Kanezuka说：“原则上，他将被单独关在牢房里。”
Kanezuka的同事Lionel Vincent说，“有你必需的一切，暖气，一张床，但条件很简陋。”他补充说，可能会有一个带栅栏的内庭院。
据消息来源称，戈恩涉嫌从该公司的年度证券报告中删除了来自荷兰子公司超过1亿日元(886,000美元)的年度报酬。东京检察官声称该子公司在丑闻中起着了举足轻重的作用。尽管金额比前一天的消息来源要小得多，但据信戈恩也从股票价格的补偿中获益。
消息人士周二表示，日产并未在财务报表中提及戈恩从股票增值权中获得的数十亿日元的， 这是一种类似于股票期权的系统，如果该公司股价上涨超过一定水平，则会给予高管奖金。
检察官指控戈恩在违反金融工具和交易法，隐藏了薪酬中与股票相关的部分，这相当于50亿日元。
在2003年6月的股东大会上批准了奖金制度后，股权被授予日产高管。
这位具有超凡魅力的行业人物，在20世纪90年代后期将日产从破产的边缘拉回来，却涉嫌利用子公司和其他实体在巴西、法国、黎巴嫩和荷兰购买豪宅，而让日产方面承担费用，还涉嫌让日产方面承担家人旅行的费用达到数千万日元。
检察官认为，戈恩所谓的收入来自子公司的收入和奖金制度，以及住房福利，应该作为其薪酬的一部分进行披露。
据消息来源称，由于相信这家总部位于荷兰的子公司在被指控的不当行为中发挥了核心作用，检察官正在调查它是如何建立起来的，以及Kelly的参与程度。
据消息人士透露，Kelly手下负责法律事务的一名高管参与了海外房产的购买。
日产周一表示，经过长达一个月的内部调查后发现，戈恩的“重大不端行为”，例如“个人占用公司资产”和Kelly的“深度参与”，据称，内部调查是由举报人的一份报告引发的。
为了进行这一引人注目的调查，检察官与这位未透露姓名的行政人员达成了辩诉交易协议。
据信62岁的Kelly曾指示行政人员和其他员工在公司的证券报告中作出虚假陈述。
日产的董事会将在周四特别董事会议上决定是否撤换戈恩董事长一职，对于创建三方联盟的戈恩来说，这是一个令人震惊的命运逆转。该联盟在全球范围内销售的汽车数量超过其他任何汽车制造商。三菱汽车预计将在下周决定是否迫使戈恩离职。
日产将启动一个专门的外部顾问小组，以改善公司治理。
董事会还将建立一个由律师和其他外部专家组成的独立咨询委员会，以加强公司治理。该机构不仅会调查目前的丑闻，还会考虑采取措施防止类似行为和审查高管薪酬。
日产的弱势公司治理被认为是董事长行为不受控制的原因之一。直到2017年，日产的董事会只有一名外部董事，他曾是雷诺前高管。
西川广人(Hiroto Saikawa)目前将兼任首席执行官和董事长，他于1977年加入日产。早年的大部分职业生涯都是在零部件采购上度过，在1999年汽车制造商与雷诺结盟后，他在与雷诺建立联合零部件采购方面发挥了核心作用。在北美、欧洲和亚洲历练一番之后，西川成为了日产汽车的首席竞争官和汽车生产主管。
2015年，他几乎每个月都飞往巴黎，与法国政府进行谈判。法国政府正考虑加强对日产作为雷诺最大股东的控制权。西川威胁要增加日产在雷诺的股份，从而取消雷诺对这家日本汽车制造商的控制，并最终得到法国政府的承诺，即不会干预日产的决策。
颇具讽刺意味的是，首席执行官西川广人由戈恩亲自挑选，一度是他的左膀右臂，如今却对他曾经的提拔者发起了一场令人震惊的猛烈抨击。西川广人痛批戈恩手握“太大权力”并且感叹“戈恩时代的黑暗面”，戈恩的命运似乎已经注定了。
西川尖锐地拒绝像日本一般企业面对丑闻那样，深深的“道歉鞠躬”，并淡化了戈恩个人在重振公司命运中所扮演的角色。
但在法国，雷诺表示，它正在坚持让他担任首席执行官，尽管它也将首席运营官蒂埃里·博洛雷任命为副首席执行官，并将“暂时丧失能力的”戈恩的相同权力交给他。
在紧急董事会会议后，雷诺敦促其姐妹公司日产分享从内部调查中“似乎针对”戈恩的证据，并表示在没有这些信息的情况下，无法对指控发表评论。
巴黎和东京一直在努力控制戈恩被逮捕的后果，两国财政部长宣布大力支持“法日工业合作的最大象征之一”。
周三，日本政府高级发言人Yoshihide Suga表示，“日产、雷诺和三菱保持稳定关系非常重要。”
这一揭露 —— 影响日本公司一连串丑闻中的最新消息 —— 使所有三家公司的股票价值蒸发数百万美元，但日产在东京交易中小幅反弹，周三市场下跌0.36%，收于954.1日元。
戈恩曾经是企业甚至是日本大众的偶像，曾有一部漫画就是受他启发而创作的，自1999年以来，他也一直是维系汽车联盟的粘合剂。
“戈恩可能是日本最成功的外国董事长。”日本研究所高级经济学家Kosuke Sato表示，“他的所作所为在日本企业界是史无前例的。”
他一向被称为工作狂，并因其在公司重组方面的大刀阔斧方式而在法国赢得了“Le Cost Cutter(成本削减者)”的绰号。
在他的领导下，日产和雷诺深深地缠绕在一起。
雷诺拥有日产43%的股份，而日本公司则持有雷诺15%的股份。
但是，日产已成为该联盟的关键参与者，去年的销售额为12万亿日元(1060亿美元)，而雷诺则为590亿欧元(670亿美元)。
据英国《金融时报》报道，戈恩正在努力让两家汽车制造商合并，而日产公司反对，因为担心自己可能会被降级为次要角色。
日本坦普尔大学亚洲研究主任杰夫·金斯顿说，戈恩“是他狂妄自大和成功的受害者”。
他说：“戈恩用骄傲自大的方式践踏日本的文化准则，他的巨额薪酬引发了嫉妒，并招致了报复。”
即使在戈恩享有极高声誉顶峰时，他还是因为一种与日本传统企业文化和薪水相悖的奢侈浮华的生活方式而饱受批评，去年估计为1300万欧元。
媒体报道还讲述了2016年，戈恩在宏伟的凡尔赛宫殿举行第二次婚礼，以玛丽·安托瓦内特(法国皇后，以生活奢侈闻名)为主题的豪华派对。
《读卖新闻》周二援引日产高管的话表示，他们称戈恩为“贪婪”。
“他说的是对的，但到头来都是关于金钱，”报道引用一位不愿透露姓名的高管的话说。
戈恩的被捕也给雷诺的法国工人敲响了警钟。
“我们担心的是与日产的联盟。”Ghislaine说，他是巴黎郊外弗林斯工厂的生产线工人，日产的Micra掀背车占其产量的一半。
“我希望我们的未来不会受到威胁。”
Tokai Tokyo Research Institute高级分析师Seiji Sugiura说，三者联盟的未来道路仍不清楚。
在周一晚间的新闻发布会上，西川广人强调，此次事件不会动摇联盟。
Sugiura还注意到行业趋势，汽车制造商一直在扩大与竞争对手的松散合作伙伴关系，以应对汽车制造商和技术公司不断增长的竞争，因为新技术，如自动驾驶和联网汽车。
其高层表示，公司越来越享受合作伙伴关系带来的好处，2017财年节约成本的协同效应创下57亿欧元(约合7,300亿日元)的记录。
该联盟还表示，公司通过统一相关功能降低了研发成本，并补充说类似的逻辑适用于汽车零部件采购和谈判。
一项名为“2022联盟”的中期战略表示，该公司的目标是到2022年将协同效应提升至100亿欧元。
该联盟“通过联合平台削减成本的努力进展顺利”。花旗集团全球市场日本公司的汽车分析师Arifumi Yoshida表示，我认为他们不会想要突然毁掉它并让日产走上另一条道路。
最近，戈恩一直在说他正在考虑审查联盟的框架，以便即使在他离开领导职位后也能实现可持续发展。
近二十年的交叉持股联盟稳步增长，但权力平衡的可能变化也引起了媒体的关注。今年早些时候，海外媒体报道称，日产的目标是向法国政府购买更多雷诺股票。
而三菱汽车仍然存在一定程度的不确定性，该公司于2016年加入联盟，彼时三菱自己陷入燃油效率丑闻之后，戈恩向这家总部位于东京的汽车制造商抛出了橄榄枝。
吉田表示，三菱汽车仍处于复兴的早期阶段，正在利用这一联盟且“肯定期待戈恩的领导”。
戈恩和三菱汽车首席执行官Osamu Masuko是亲密盟友的事实也有助于形成合作伙伴关系。
无论前方动荡的道路如何，Sugiura表示日产的销售不太可能受到戈恩丑闻的损害。
Sugiura说，“我不认为消费者会因为戈恩而购买日产的汽车。 ......我认为这个消息几乎不会影响日产的销售业绩。”分析师表示，至于日产的业务本身，戈恩确实是该公司的代言人，但预计其影响微乎其微。吉田说，戈恩一直是一个忙碌的商业领袖，所以他参与日产的运作一定非常有限。
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