七醬七醬七醬醬
這個問題應該是“日黑”提出來的罷？雖然我也不喜歡日系車，但是該說的還是得說。
第一，您說的上120公里飄，是開的卡羅拉還是飛度還是思域？不要用幾萬、十幾萬的車去做對比。非得拿本田豐田的小型車和BBA、大眾的中大型車去對比？有什麼含義？要不要試試雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪或者直接試試GTR，看看上120飄不飄？
所以，請大家不要盲目跟風、人云亦云，大家說日系車飄你就說飄？人家說GTR（不刷ECU）秒超跑你也信？
看了很多回答，要麼說是因為日系懸掛軟輕、要麼說日系車輕....是不是大家都只認識豐田本田日產？
確實，大部分日系車廠的製造傾斜是在於更舒適更經濟，所以減震結構的彈簧剛度和阻尼強度都小於同級的德系、美系車。
但並非所有日系車懸掛都軟，而且現在的日系車越發強調運動型，包括新雅閣、思域、凱美瑞等等車，甚至有老日系車主反應懸掛硬。
其次，大家要明白，現在日系車重量輕嗎？凱美瑞重量1530KG，同級別的帕薩特才1455KG，怎麼辯？
其實現在已經進入到了車輛輕量化的時代了，也並不是說車重就好，不然奧迪為什麼花費那麼大精力去弄ASF全鋁車身框架結構？----都是為了節能來考慮的。
總而言之，在經濟型、小排量的車型中，日系車確實上高速飄，這個原因有兩方面的：
第一，日系車輪胎抓地力小日系車車胎面普遍要德系窄、胎壁後，而窄、厚經濟型好，但也因為抓地力不行，所以就容易“飄”了。
其次，就是轉向助力不同。早年還有機械助力和液壓助力，但現在基本都是電動助力。簡單的說，這種助力方式就是低速輕、高速重。但電子助力型號很多，所以具體調教的數據也是有所不同。
但反過來，日系車都飄嗎？如果真的開過日系豪車或者尼桑GTR，我想你根本不會說日系車飄。
無聊到巔峰
任何車都把持不住。
也許vs時光
日系車跑高速發飄，是很多人對整個日系車的誤解。確實，相比較德系車、美系車和法系車，日系車在高速上的表現比較差強人意，但是這主要表10萬以下的低端車型上，中高端車型則沒有這種情況。
很多的人覺得日系車跑高速發飄，是因為日系車皮薄車輕，其實不然，起碼就我瞭解，大多數日系車和同級別車的重量都差不多，如下圖。
日系車跑高速發飄，我覺得主要有兩個原因。
第一個原因就是日系車的方向盤特別輕。開過日系車的朋友都知道，日系車的方向盤特別輕，因為日系車大多數是主打都市舒適性的，輕盈的方向盤能夠在市區能夠帶來更好更舒適的駕駛體驗。但是跑高速的話，方向盤太輕，有時候手稍微抖下，方向都會出現擺動，就會造成車子發飄的感覺。
第二個原因就是日系車為了節約成本，省油，大多數都是使用小而窄的輪胎，我們都知道，輪胎越寬，摩擦力越大，抓地力也就越好，輪胎越窄，抓地力小，跑高速自然就會覺得車子有點發飄。而且日系車為了舒適性，底盤大多調教的比較軟，也會很大程度上影響車子的抓地力。
以上就是我個人的看法了，如果你覺得我說的還不夠正確和詳細，歡迎在評論中指點。
汽修百曉通
完了，按你說的情況我可能要翻車了！
VQ35DE
我覺得下面回答的人真的很可笑。日系水軍真的很多。也有一些真是的日系車主努力的告訴大家我開130，140穩穩的。丟人不？我開到260我驕傲了嗎？德系車主談車速的時候一般都說你最快開到多少，很少談論穩不穩的問題。這就是德系和日系的差距吧！不是一個檔次的東西。還有不要勸別人買日系，也算是積德了，勸人家買了日系車禍人亡，相信你心裡也不安吧！
小憤青9900
其實大眾等德系車儀表指示120實際車速不到105公里，慢15%左右。而大部分日系碼錶120實際車速115以上，慢不到5%！
異想天開147208827
先問一下，這個題不是車黑問的吧？如果不是，那就繼續回答。
日系車開到時速120公里，不敢打方向？請問是什麼車型？什麼排量的車？
我開我弟的卡羅拉跑高速120感覺很穩，根本沒有說不敢打方向，抓地能力還可以的，發飄的感覺有一點，但不是很明顯，而且方向盤在低速時很輕，高速時有一點穩重感。
汽車的抓地力如何，跟汽車的重量相差不大，主要的是看它的底盤高度，以及造型設計和風阻，還有跟它的輪胎尺寸也有關。
如果說你的車跑到120就有方向盤把不住的情況，那說明，你的車最大允許速度與也就在100以內，120這個速度都超了它的極限或者接近極限了。
丞相說車
又在誤導國人買日本鬼子車。你去美國試試日本車鈑金厚重的感覺，不亞於國內的德系，國內的日系車就算了吧，什麼行程長呀狗屁你拿出數據來對比，你比一比帕薩特和雅閣看看哪個底盤高一點，雅閣絕對低，但是你跑高速試一下雅閣140有沒有帕薩特240 穩。車身剛性底盤用料本田筷子懸掛是出了名的細。你想當漢奸鬼子洗白賺取個人的那點營私小利請別把大家的生命安然都搭上！激光焊接一體衝壓技術德系全系都用，美系中型以上車型用，日子不用因為造價高！不懂的打開你的車門看一下車門左右玻璃幾個角日子看看是不是三個焊點拼接的，德系看看是不是沒有接口和焊點一張整版整體衝出來的整個門體，看看自己的車頂兩邊有沒有兩條黑色密封條，德系是沒有的因為頂板與側面車身是極光焊接密封焊不需要密封條強度更好鈑金扯開焊道也不會來裂，日系是點焊50毫米距離有一個焊點，焊完車頂是漏水的因為只是電焊造價低，必須在裝上兩條黑色密封條防止漏水等。先說這麼多吧！信息量太大了好多人不能全理解別上小便騙了就行。生命誠可貴
漂泊50037
誤導！是誤導！嚴重誤導！
要說日系車開到120公里，把不住方向，抓地不好，確實有這個現象，什麼車呢？奧拓、夏利、大發等小於1.0排量的車型。
比較應該是同排量，同大小，同價位，同年代，橫相比較。而不是拿著日系3缸排量1.0去和歐美2.03.06.0的比，1.0以下橫向比較，奔馳的斯瑪特simart,
Smart Roadster開到120方向把持得住嗎？抓地好不好，有木有坐上奧拓的感覺，有沒有把你顛散架的感覺，奧拓與斯瑪特這屬於橫向比較，性能，安全係數，操控性半斤八兩。
只是斯瑪特價格一個比兩個。要是按照同價位比，就更沒的說了，斯瑪特10-20萬的價位，隨便拉出一個日系同價位車比較，絕對把他比下去，同價位相比歐美全線潰敗。
就是國產哈弗H6同價位歐美車型相比，也是橫推歐美無敵手。
國產比亞迪同價位歐美相比，也是橫推歐美無敵手。
汽車維修一線
我是CRV車主，跑高速經常一不留神就超了120了，我怎麼就沒有“控制不住”的感覺？而且越開越順手，現在油耗7.8，只用92號油，難道我買到了假貨？？？
