Norahs
帝豪GL的問題主要出在自動擋，因為使用了和奇瑞SUV同款的格特拉克6擋乾式雙離合變速箱。雙離合的主要特點是高傳動效率，但因為兩組執行離合器同步工作且換擋步驟複雜，低速駕駛會造成頻繁的半聯動，離合器結構與普通的手動變速箱離合器相同，所以很容易出現燒蝕離合片造成高溫的情況，從而引起嚴重頓挫、檔位失靈甚至損壞離合片。
乾式雙離合目前還沒有一臺機型能保證絕對的高品質，吉利車型裡帝豪GL/GS屬於走了彎路但已經開始轉型的車型，後期推出的繽越無論級別和定位都與GL相同，所以應該和艾瑞澤GX對比的應該是這臺車。
艾瑞澤Gx指導價7.49-11.39萬，車身尺寸4710*1825*1490、軸距2670mm，定位緊湊型三廂轎車。底盤結構與艾瑞澤5神似，懸架為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架，安全配置級別合理。
動力搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率108kw、峰值扭矩210牛米，匹配5擋手動、CVT自動變速箱。這臺多點電噴的機器性能中等水平、油耗中等偏低，所謂的熱效率並沒有體現出應有的節油能力；動力方面因為升級了額定輸出扭矩達到250牛米的CVT25變速箱，整體表現不在因為被CVT19閹割了動力而顯得弱，官方的成績為0-1加速9秒多也算不錯的成績。
不過艾瑞澤GX仍舊存在奇瑞汽車的鋼材問題，上市時間很短但也出現了車身生鏽的情況，這個問題不解決艾瑞澤也談不到是臺好車，這點消費市場已經交出了答卷：
艾瑞澤GX，10月銷量3010臺；
帝豪GL，10月銷量12804臺；
吉利繽瑞，10月銷量7580臺；
吉利帝豪GL是臺過渡車型在繽瑞推出之後性價比已經非常模糊，但吉利的品牌影響力仍舊很大價值終端讓利所以銷量還算理想，不過變速箱的問題是不能解決的所以還是不建議考慮。
10級轎車裡高品質車型有幾臺但Gx不算，10萬以下預算可以考慮顏值更高但性能稍弱一些的吉利繽瑞1.4T+CVT，10萬以上真皮座椅、LED大燈、自動空調、缸內直噴發動機加溼式雙離合的秦Pro綜合性價比遠超艾瑞澤gx，或者中型轎車睿騁CC，以及優惠後起售價不到11.5萬的邁銳寶吧。
天和Auto
這兩個車可以算是不分伯仲
就看你喜歡哪個，對你的口味。
兩款車的顏值各有特色，所以就看你喜歡奇瑞的犀利還是喜歡吉利的飽滿
兩車價格上奇瑞的相比吉利便宜了1萬多，確實這是個不錯的誘惑力，吉利的在配置上確實比奇瑞更豐富一些。多了胎壓監測和天窗等。
奇瑞的動力性和9CVT 變速箱是比較出彩的，整體的動力性能和調教的加速時間還是讓人比較滿意的。
相比較吉利可能更偏中庸一些，車身長度上帝豪略長，但是寬度和高度都沒有GX大。
上面的就是綜合對比分析，相比DCT 我覺得CVT 更可靠一點嗎，而且更平順，檔位上9 比6更好一點，可能帶來的燃油經濟性和整車動力響應上的差距還是有的。
要是喜歡動力性，對奇瑞的顏值也能接受，GX 不錯的選擇。
如果喜歡配置豐富加上造型飽滿，性能中庸的話，可以選擇帝豪GL
張敬醫
一個你不認識的誰
艾瑞澤GX比較板正點，三大件技術比較有保障！
廣州車展萬元優惠現在
浪尖上的航母
別的我不說，艾瑞澤五常年投訴榜第一位！帝豪月銷兩萬多！
Betsy丶米彩
當然是艾瑞澤GX了，雖然我之前說過家裡有個長輩有臺帝豪8年二十多萬公里無故障，輪胎都換了4套了。可是年輕人用還是艾瑞澤更合適，時尚的外形，1.5T的動力更強。而且奇瑞的車也是一樣可以開好多年都不壞的。我自己第一臺車就是奇瑞QQ0.8的。
大鬍子抽菸
其實這兩款車都不推薦購買，油耗不低，保值不高，安全係數可以說也不高，配置上也不高，推薦別克英朗，和福特福睿斯，
陳利昕
艾瑞澤是可以說在國產相同級別的車裡算是一個佼佼者了，首先是駕乘體驗應該不是帝豪能比的，帝豪的優點在於價格低配置高，鈑金和用料實在是不敢恭維，買車歸根結底還是看個人喜好，艾瑞澤的價格偏高一點但是性價比也不錯，如果從操控和耐造上建議還是買艾瑞澤。
中國最牛逼的噴子
GX偏運動，外觀內飾非常漂亮，加速超車過彎狠給力，如果你是享有激情的年輕人，不妨一試。但是，你是那種成熟的居家男人，我覺得中庸的帝豪適合你。
睿o努力奮鬥
奇瑞車質量穩定，操控好。現在新出的gx外觀內飾煥然一新。應該是帝豪的有機競爭對手
