發生故障返廠維修的車輛多且線路單向運營里程較長，導致發班時間不固定、市民候車時間過長
海口57路公交將拆為2條線路
“目前海口南海大道延長線一帶居住的市民越來越多，可公交車卻非常難等，出行太不方便了。”昨日，家住海口市南海大道延長線一小區的劉先生撥打本報熱線反映，57路公交車非常難等。記者昨日採訪瞭解到，由於57路公交線路的運營車型屬於6年車齡的舊車，發生故障返廠維修的車輛多，且線路單向運營里程較長，導致車輛發班時間不固定、市民候車時間過長。目前，相關部門已督促公交企業進一步加快車輛的維修進度，確保57路公交線路有充足運力進行運營。此外，3月底，海口市將對57路公交線路進行優化調整，拆分為2條公交線路，提高公交線路的運行效率。記者 蘇鍾
市民：57路公交車班次較少，候車時間太長
昨日，家住海口市南海大道延長線一小區的劉先生撥打本報熱線說，他在海口市區上班，每天主要靠乘坐57路公交車出行。目前，57路公交車的班次太少，等候時間太長，有時候別的公交車過了幾輛，才等來一輛57路公交車。平均30-40分鐘才有一班57路公交車，而且車輛經過的時間不一，居住在這一帶的市民出行非常不便。
“57路公交車等候時間長，有時等半小時以上才來一班，有時晚上車輛收班的時間有所提前，市民們乘車非常不方便。”劉先生說，57路車經過南海大道、海口火車站和老城等地，他所住的小區有2000多名住戶，乘客多，車輛少，他們出行太不方便了，希望主管部門要求公交企業增加班次，縮短乘客候車的時間。
部門：出故障返廠維修車輛多，且運營里程較長
57路公交車為何如此難等呢?記者昨日從海口市交通部門瞭解到，目前，57路公交線路配置運力為35輛大巴車，規定的發班間隔為10至15分鐘/輛;線路單向運營里程為48公里。首班時間：05時45分;末班時間：20時00分(去往老城方向)、22時00分(去往假日海灘方向)。據介紹，由於57路公交線路的運營車型屬於6年車齡的舊車，發生故障返廠維修的車輛多，在線運營的車輛只有20輛左右，且線路單向運營里程較長，導致車輛發班時間不固定，市民候車時間過長。
措施：將優化調整，把57路公交線路“一拆為二”
記者採訪瞭解到，為了解決市民反映的57路公交車乘車不便的問題，目前，海口市交通部門已督促公交企業進一步加快車輛的維修進度，確保57路公交線路有充足運力進行運營。此外，根據《海口市公共交通網絡整合優化研究》，結合後期市民反饋的意見建議，3月底交通部門將對57路公交線路進行優化調整，把57路公交線路拆分為外灘中心至海南軟件園(57路)、祗園至假日海灘(78路)兩條公交線路，提高公交線路的運行效率。
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