2.0T仿佛已经成了很多汽车的一个黄金排量，上到下到奥迪A8宝马7系大型轿车，下到比亚迪宋哈弗H6这种紧凑级SUV都在用。这个排量的发动机应用如此之广的原因主要是它集良好的动力性、经济性、适应性于一身，且与排量税能够达成一个良好的平衡，所以目前的主流厂商都十分乐意在自己车型上使用2.0T的发动机。
而发动机的优异性能需要与变速箱配合才能将动力完美的释放出来。变速箱的作用是衔接发动机与汽车驱动轮之间的动力输出，通过改变齿比来实现减速增扭，保证发动机在合理的转速范围内。挡位越多，变速箱的齿比差距越小，换挡的时候更加的平顺，从而提高驾驶的舒适性以及燃油经济性。目前汽车市场上的变速箱挡位也是呈现越来越多的趋势，而技术含量更好的9AT变速箱也开始受到换欢迎。今天我们就来盘点一下目前汽车市场上，采用2.0T+9AT这个动力总成的四款车型。
以前的自由光是使用2.0L和2.4L自吸发动机的，但是早前的广州车展上，中期改款的自由光换装了全新的发动机，新车以全新的2.0T发动机取代了之前的两款自然吸气发动机，并且提供高、低功率两款可选。
自由光销量不佳，一部分原因就是其发动机。竞品车型大多数都使用涡轮增压的发动机，但是自由光依然只有自吸发动机。最致命的是走量的车型还是使用2.0L排量的，有时候实在支撑不起自由光1.7吨重的车身。这次换装了2.0T的发动机，动力上有一个明显的提升，当然起步价也是不会低的。
除了动力方面的问题外，自由光饱受争议的前脸也是影响其销量的一个重要原因。原本分体式的眯眯眼大灯设计配合弯折的七孔进气格栅，在很多人看来真的是丑。而此次中期改款车型也将争议较大的大灯换成了一体式的，起码看上去和谐多了。但是自由光使用的采埃孚9AT变速箱在初期也是一个尴尬的存在，虽然号称全球首款9AT变速箱，但是由于调校的原因，国内开到时速120公里的时候，根本就挂不上9挡。好在后来年度改款的时候已经解决了这个问题，但是却给消费者留下了不好的印象。
不管怎样，新款自由光已经来了。全新的外观和动力总成，在售价三十万以内的车型阵营里，Jeep自由光算是一款代表个性、情怀的产品。对于广菲克来说，他们当然希望这台寄予厚望的车型一扫如今颓势的局面，争取在中型SUV这个市场，能够重回2016年初的巅峰状态。
昂科威作为自由光最重要的竞争对手，二者在价格和配置上甚至相差无几，但是在销量上却天差地别。这几年昂科威可谓是混得风生水起，不仅保持良好的口碑，销量上也是遥遥领先。贵为中型SUV的销冠，昂科威也是采用2.0T+9AT这个动力总成，那么它又有哪些过人之处呢？
昂科威搭配的2.0T的涡轮增压发动机，最大马力260匹，最大扭矩400N·m，新发动机相对于老款扭矩增加了47N·m，而昂科威的百公里加速时间仅为8.2秒，优秀的账面数据足以领先同级别的竞争对一大截。
此外，昂科威身上搭载的这款9速Hydra-Matic变速箱在实际使用过程中也比自由光的好。在加速，超车的时候，变速箱在动力衔接、以及换挡逻辑上都表现处理得游刃有余。时速超过90公里每小时的时候就能挂上9挡，油耗也可以控制在一个较低的水平。
当然，昂科威的综合品质也是不错的，所以它才能一直保持较高的销量。现在市场上昂科威普遍有5万元左右的优惠，这样下来落地的价格会比实际的指导价低很多。此外，昂科威在2015年的时候就实现整车出口北美市场，一定程度上说明了上汽通用汽车的制造工艺水平。在中型SUV里面，选择昂科威一般不会有什么问题，预算不够充足的话1.5T车型也是可以的。
以上两台车型都是美系车，而在日系车里面，广本的冠道也是为数不多采用2.0T+9AT的车型。广本的冠道上市以后关注度就非常高，作为一款热门的中型SUV，尾部的溜背造型非常彰显运动感。动力方面搭载2.0T的发动机，匹配的是9AT的变速箱，这台变速箱来自德国ZF，没错，就是上面提到的自由光身上的那一台。
通过将行星齿轮组纵向排列并相互嵌套，这台9AT的变速箱整体的体积得到缩减，从而更加方便布局。除此之外，部分壳体通过采用铝合金材料，实现轻量化，宽泛的齿比有助于充分发挥发动机的动力性能，增加燃油经济性。冠道在时速110公里的时候，就可以挂上9挡了，但是变速箱稳定性还需要提高。
作为广汽本田的旗舰SUV车型，冠道一直是主流中型SUV销量榜前排的常客，十月份的销量为8000台左右，也算是一个不错的成绩。上市两年左右时间，冠道无论是从产品力还是口碑来分析，在20-30万区间的合资中型SUV中，都是十分值得考虑的车型。
上汽通用雪佛兰全新SUV车型探界者在两年前的广州车展首次亮相，新车一经上市就引来媒体与消费者的非常多关注。这个来自北美家庭设定的SUV车型被人们戏称为“低配昂科威”，尽管上市之初诸多媒体对于这台雪佛兰新车的销量前景表示担忧，如今看来，探界者还是赢得了很多消费者的喜爱。十月份销量比冠道低一点，但是6000台也是可圈可点。
外观方面，18款雪佛兰探界者采用全新的设计语言，使得整部车没有美系车那种比较沉闷的特点。大嘴式的进气格栅，组合式风格的大灯，再配合霸气的中网，外观设计还是非常能够吸引眼球的，整体的风格偏运动一点。内饰方面，18款雪佛兰探界者一改老款沉闷的特点，新车的内饰看起来更加的精致，有种德系车的精致感！
动力上，探界者和昂科威一样，不仅搭载的是2.0T+9AT的动力总成，同时也是共享平台架构的车型，只是在调校方面有差异，二者最大功率均为260马力，探界者峰值扭矩353N·m，而昂科威峰值扭矩则为400N·m。
探界者是今天三台车身尺寸是比较小的，好在空间上有一定的保证，目前市场上有2万元左右的优惠。较低的起步售价、丰富的标配配置都是探界者的一个优势所在，如果预算较为紧张又想要一台合资中型SUV的朋友，可以看看这一台。
目前采用2.0T+9AT这个动力总成搭配的SUV还有奔驰的GLC，路虎揽胜极光等，但是他们属于豪华SUV，这里就不一一盘点了。虽然今天四台车都成采用2.0T+9AT，但是风格各有不同，价格也有高低，9AT变速箱一家来自于ZF，另一家来自于上汽通用，二者在技术和理念上有所不同。当然像昂科威，冠道和探界者还有1.5T的车型拉低售价。不管怎样的，目前这个动力总成还算是比较成熟的，总体上加速比较平稳，高速巡航的时候能够把发动机转速控制在一个较低的区间，减少油耗。至于喜欢哪一款，还得看消费者的钱包和自己的喜好。
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