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近日，10月份的汽車銷量排行榜新鮮出爐了，在這個月中整體銷量基本上與上個月持平，SUV的整體銷量略有回升。那麼我們就來分三篇文章，分別說說在上個月中轎車、SUV以及MPV的銷量情況，首先來看看關注度最高的轎車銷量情況。
1.大眾朗逸
朗逸可以說是一款在國內家喻戶曉的車型了，天生的“爆款buff”加上“上市三天就降價”的政策等諸多因素，讓它成為了銷量榜Top5中的常客。上汽大眾朗逸在10月份中共計售出了46831臺，以領先第二名4000多臺的巨大優勢蟬聯銷量榜榜首。
2.日產軒逸
和9月份一樣，日產軒逸再一次獲得了月銷量排行榜的亞軍。這位“千年老二”雖然每個月的銷量都很可觀，可就是距離第一名差那麼一點點。在10月份中，日產軒逸一共售出了42723臺，位列第二，在今年前十個月中，軒逸共計售出了368827臺，落後朗逸一萬多臺，依舊位列第二。
3.大眾桑塔納
從90年代的老普桑到如今的新款桑塔納，雖然歷經了數十年的風雨，但是桑塔納這一車型的銷量卻從未讓上汽大眾失望過。作為中國汽車市場上的“常青樹”，桑塔納似乎有一種魔力，即使它配置簡單、造型中庸也依舊會取得不俗的銷量。在上個月中，上汽大眾桑塔納共計售出了30637臺，位列銷量排行榜的第三。
4.別克英朗
別克英朗雖然在這個月中賣出了29316臺的成績，但是由於桑塔納在這個月的小爆發導致英朗直接跌出了Top3的位置。不過相比較大眾朗逸和日產軒逸，我認為英朗的外觀、內飾更為出色，最新的家族式設計語言讓英朗看起來更為年輕，也更有活力。所以相對於許多年輕的消費者而言，英朗確實有著更大的吸引力。
5.大眾捷達
一汽大眾捷達也算是中國汽車市場上的「常青樹」了，自從1991在中國市場上亮相以來，捷達就一直是「皮實耐用」的代名詞，雖然往往「幹」不過朗逸、軒逸、卡羅拉，但其銷量也是令眾多車型望塵莫及的。在10月份中，捷達以29288 臺的成績位居轎車銷量排行榜第五。
在10月份的轎車銷量榜中，除了以上的Top5以外，位列第六至第十位的分別是豐田卡羅拉、大眾速騰、雪佛蘭科沃茲、北汽新能源EC系列以及本田雅閣。同時我們發現自主品牌車型中僅有北汽新能源EC系列進入了Top10，不過在我看來這很有可能是被作為共享汽車大量採購導致。
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轎車分為：微型、小型、緊湊型、中型、中大型、大型，低、中、高端車型。下面看一下比較主流的幾種車型前十名的排行：
小型：
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1、大眾POLO
2、寶駿310
3、北京現代瑞納
4、豐田威馳
5、本田飛度
6、雪佛蘭賽歐
7、吉利金剛
8、起亞K2
9、豐田YARiSL致炫
10、豐田YARiSL致享
緊湊型
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1、大眾捷達
2、大眾朗逸
3、本田思域
4、大眾速騰
5、豐田卡羅拉
6、大眾寶來
7、別克英朗
8、大眾桑塔納
9、日產軒逸
10、大眾凌渡
中型
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1、大眾邁騰
2、大眾帕薩特
3、奧迪A4L
4、豐田凱美瑞
5、本田雅閣
6、奔馳C級
7、北京現代名圖
8、寶馬3系
9、凱迪拉克ATS—L
10、福特蒙迪歐
中大型
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1、奧迪A6L
2、奔馳E級
3、寶馬5系
4、凱迪拉克XTS
5、大眾輝昂
6、皇冠
7、雷克薩斯ES
8、捷豹XFL
9、沃爾沃S90
10、凱迪拉克CT6
這是最近官方網站發佈的各車型銷量排行。之前第十代思域銷量非常高！“機油門”事件發生以後，勢必會影響它的銷量。真心希望本田能處理好“機油門”事件！給車主們一個好車！
通過以上可以看出哪款車型銷量高、多！相信低、中、高端車型中，總有一款適合你的車型的！
明天發大財678
據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示，受春節假期影響，2018年2月全國轎車銷售68.3萬輛，環比下降34.9%，同比則微增1.3%。同期，車質網接到車主針對轎車的有效投訴2149宗，環比下降32.3%，同比則上漲19.2%。本月受本田“機油門”事件持續影響，“機油增多”問題繼續佔據本月轎車故障排名首位。此外，“變速箱頓挫”、“變速箱異響”和“發動機異響”問題依舊是投訴相對集中的故障點，相關投訴量均超過百宗。去除投訴人自願申請撤訴的信息後，2018年2月TOP30轎車銷量投訴量排名如下：
2月，受春節假期影響，轎車TOP30榜單中各車型的銷量均較1月份有不同程度的下降，投訴量也基本上保持了同樣的趨勢。具體到榜單中，前十名的車型基本與上個月相同，朗逸重返冠軍寶座。值得一提的是，吉利旗下2款車型本月攜手闖入前十，其中吉利帝豪高居榜單第五位，刷新了帝豪在TOP30轎車榜單中的最好排名。入選榜單的豪華品牌中，一汽-大眾奧迪小勝一籌，旗下2款主銷車型A4L和A6L雙雙入選，且銷量穩定在較高的位置，助力一汽-大眾奧迪在2月份取得了22.4%的銷量同比漲幅。此外，廣汽豐田凱美瑞在迎來全新換代後，時隔7個月再次登陸TOP30轎車榜單，雖然暫時排名墊底，對於提振廣汽豐田士氣還是有很大好處的。
數據看點：
1、 好的開端 凱美瑞能欲重拾輝煌
作為B級車市場中的“常青樹”，廣汽豐田凱美瑞一直以來的銷量都表現的很穩定，但進入2017年後，其銷量卻有些“疲軟”，月銷量一直徘徊在萬輛以下。或許是受全新換代車型即將上市的影響，自2017年6月起，凱美瑞的月銷量開始逐月走低。而隨著11月份全新換代車型的上市，凱美瑞的銷量在2018年1月迎來了小爆發，11577輛的成績創造了近2年來的月銷量記錄。從其近一年來的投訴量走勢圖來看，整體表現較為穩定，本月的投訴量更是降到個位數。雖然本月的銷量受到春節假期的影響，又再次跌落至萬輛以下，但從本月合資品牌B級車銷量排行來看，凱美瑞排名依舊較為靠前，結合其穩定的質量口碑表現，未來整體的表現將日趨向好。以全新換代的車型為起點，凱美瑞或將迎來新一輪的爆發。
2、蓄勢待發 奔馳E級期待新突破
隨著2016年奔馳E級完成全新換代並國產上市，全新E級的市場表現可圈可點，利用老對手寶馬5系和奧迪A6L尚未換代的間隙，全新E級也算風光了一把，月銷量一直保持在萬輛左右。雖然在2017年國內豪華品牌的銷量之爭中，奔馳再次與冠軍寶座擦肩而過，但其銷量同比增幅卻遠高於老對手寶馬和奧迪，其中奔馳E級2017年銷量同比增長108%。從其近一年來的銷量投訴量走勢圖中可以看到，奔馳E級的銷量和投訴量一直都很穩定，特別是投訴量，基本上都保持著個位數的月投訴量。進入2018年，可以說奔馳E級也開了個好頭，1月份15041輛的成績創造了奔馳E級有史以來的最高紀錄。雖然本月受到春節假期影響，奔馳E級的銷量有所下滑，但依舊保持在萬輛以上。
2018年，BBA之間的龍爭虎鬥依然在繼續，從今年奔馳投放的新車型來看，僅4款新車型，在數量上較寶馬和奧迪少了很多。然而，對於奔馳E級而言，卻不會有太大影響。雖然寶馬5系去年也完成了換代，但由於奧迪A6要2019年才會推出國產車型，所以在這一年的時間中，奔馳E級的壓力並不會很大。今年奔馳能否再次衝擊豪華品牌銷冠，恐怕還需要奔馳E級貢獻更大的力量。
3、質量口碑波動 北京現代領動銷量受困
時隔6個月，北京現代領動再次入選TOP30榜單，雖然排名不高，但也算再次給韓系車長了回臉。從其近一年來的銷量投訴量走勢圖上看，2017年領動的銷量呈現出“臺階式”變化，從2017年上半年銷量的持續低迷，一步一個臺階，最終在年底衝上2萬大關，這一年來領動確實不容易。然而，本以為此後銷量會保持平穩甚至一路高漲，但現實卻很殘酷。進入2018年，領動銷量迎來了2連跌，月銷量下滑至萬輛以下，更讓人擔憂的是，其投訴量有明顯增高的勢頭。據車質網數據顯示，2018年2月，有關北京現代領動的投訴21宗，涉及到的故障點較多，但主要集中在“轉向卡滯”和“車身生鏽”問題上。能從2017年的陰霾中走出，北京現代領動實屬不易，走上頂峰不易，但要走下坡路就容易多了。想要保持銷量的穩定向好，質量口碑該如何提升將是北京現代面臨的考驗之一。
4、月銷量連續破萬 帝豪GL超越自我
距離帝豪GL上一次出現在TOP30榜單中，已經過去7個多月。在這段時間裡，帝豪GL的銷量一路走高，銷量最低點和最高點相差超過1倍。據統計，自2017年5月帝豪GL銷量步入增長軌道後，截至2018年2月，已經連續7個月銷量破萬，連續10個月實現銷量同比加環比雙增長。在吉利其他明星車型的光環下，帝豪GL取得的成績或許並不起眼，但其產品實力卻是毋庸置疑的。這一點也體現在帝豪GL近一年來的投訴量上，如上圖所示，帝豪GL在銷量走高的過程中，投訴量一直保持在相對較低的水平，基本上都保持在個位數，質量口碑表現堪稱優秀。本月帝豪GL的銷量為10105輛，看似不高，但同比卻是增長了26%，而且在自主品牌A級車銷量排行榜中，帝豪GL排名第三。
自2017年銷量突破124萬輛，成為自主品牌領軍人物後，2018年吉利將銷量目標定在了158萬，這對於吉利而言是一個新的挑戰，同時也能看出吉利的信心。衝擊158萬輛的“小目標”自然要靠旗下車型的支持，而從帝豪GL近一年來的表現來看，似乎已經做好了充足準備，儘管少了那些明星車型的自帶光環，但未來依舊能夠光彩奪目。
車質網
從目前市場數據來看，豐田卡羅拉1月份以46730居以榜首。隨後就是大眾朗逸，捷達，軒逸，桑塔納，速騰，寶來，英朗，帝豪ec7。其中上榜的大部分都是大眾車型。大部分轎車價格都在10萬～20萬之間，更多的是選擇實用性的。
