關注汽車的朋友可能會發現，大部分合資車或進口車，換代或改款以後，在中國上市總比歐美日市場要晚一些，這是為什麼呢？教授今天就來和大家科普一下原因。
眾所周知，按照中國法律，外國品牌想要在中國建廠生產傳統能源汽車，只能尋求一家中國汽車品牌合作，以合資品牌的方式進行生產，例如大家耳熟能詳的一汽豐田、廣汽本田等。因此引進一款新車不能由外國品牌一方來決定，而是需要與中國品牌一方協商談判，商討具體引進事宜，決定引進後還要在國內鋪開生產線，這樣就會耗費大量的時間。
而對於進口車來說，無論是官方進口還是平行進口，新車進入中國市場，就需要符合中國市場規格規定進行改動、設計、申報甚至取名，才能引入並在中國市場進行銷售，這一來二去，少則半年，多則兩年以上，導致大多情況下，國內的新車就上市比較慢。
對於絕大部分合資車和進口車來說，外國廠家在車型的設計研發之初都是基於全球消費者的喜好和需求，而沒有特別優先考慮中國市場。但中國消費者可以說是全世界最挑剔的，而且整個市場的潛力和體量都十分巨大，因此各大外國汽車廠商都爭先恐後推出各種中國特色的配置、車型版本甚至是特供車來贏得迎合中國消費者，例如加長軸距、加入全景天窗和中控大屏等。
而這些外國品牌研究中國消費者的喜好，然後推出相應配置或設計的車型是需要一定時間的，有的車型還要根據中國的法規匹配小排量增壓引擎來降低售價。畢竟大部分廠商都不願意冒著銷量撲街的風險把原汁原味的本土車型引進中國，之前撲過街的也不少，早到當年的兩廂版東風雪鐵龍富康，還有直到現在的上汽大眾途安等等。
中國是一個國土面積和地理跨度都很大的國家，各種冷熱乾溼的氣候一應俱全，基礎設施和道路建設水平相對較低，這樣對車輛的可靠耐久性的要求就比歐美髮達國家特別是面積狹小、氣候單一、基礎設施和道路建設完善的歐洲國家提出了更高的要求，就要對引進國內的車型進行大量的耐久性測試，這無疑就耗費了大量的時間。
此外，教授剛才也提到，外國廠商會針對中國推出特供的版本或配置，而車型改動後，很多性能都是牽一髮而動全身，不能再套用海外版本的數據，這樣單獨研發，加上特供版本需要單獨進行耐久性測試，新車上市前耗費的時間就會比海外版本更多，那麼國內新車比國外要晚上市就很正常了。
看完教授的分析，相信小夥伴們都明白了為什麼國內的合資車和進口車上市總比海外要晚了吧！如果大家還有什麼汽車方面的問題，就到底部評論區留言吧，教授定會盡力解答！
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