關於日系車，網上的大部分聲音說日本車不好，皮薄、偷工減料等等。到底日本車好不好呢，我個人經驗是~這個事兒得分開說，日本車的確好，但是不包含在中國生產的日系車，或是專為中國生產的進口日系車。或許是日本人看不起中國人，他們執行的是2個標準。
本人曾經是一個車迷，10年前就開始玩車了，因此也接觸、過手了不少車，其中以走私車居多。那時候從一個小白開始慢慢的也都弄懂了什麼是美版車、日版車、大陸版、中東版等等。
聊之前先普及幾個常識：
美版車：日本專為美國市場生產的車子統稱美規車。
日版車：就是日本車廠為日本本國市場生產的車子。
大陸版：就是日本車商為中國市場生產的車子。
中東版：顧名思義 就是為中東市場生產的車子。
好了，在這裡呢就說一說我玩車過程中親生經歷的幾個事情。
一、首先要說的就是94/95年產的日產藍鳥SSS，這是我的第一輛車，也是我的入門車，到我手的時候都已經是10多年的車齡了。這是一輛自動波2.0，日版車。SSS意思是超級（super），運動（Sport），轎車（Sedan）。搭載SR20發動機，這是一款非常有名的發動機，用興趣的朋友可以問度娘，這裡不做敘述。這輛車的操控性很好，提速也快，也紮實，在路上的車流中可以說是左右穿插，來去自如，那叫一個爽。當時讓人感到意外的是這輛10多年前的車後懸掛竟然是多連桿獨立懸掛系統（這裡所說的10多年是站在10年前說的），後來國產的藍鳥包括現在的藍鳥，後懸掛是扭力梁式非獨立懸掛。獨立懸掛和非獨立懸掛的區別，稍微懂點車的人都會知道。然後這輛車的命運的短暫的，有次在高速上出車禍，追尾一輛大貨車，整個車頭插到大貨車尾部，整個車頭稀巴爛，擋風玻璃也爛了，幸運的是車裡的4個人安然無恙，有驚無險。當時圖片我還保存著（下圖），由此可以看出車子的紮實性。
二、第二輛要說的是日產風度，2004年出廠的，現在路上還經常能看到。國內的（業內稱大陸版）風度是整車進口的，當時的落地價是40多萬，可以說是一款商務車。我說的這款風度也是日版車，排量2.5，國內的風度只有2.0和3.0 兩個排量，至於為什麼國內沒有2.5排量的，就不得而知了。這款車用的是VQ發動機，VQ系列被評為全球十佳發動機之一。天籟350，跑車350Z用的都是VQ35。這裡只說2個方面的事，有次要換前剎車皮，拆下來的時候，修車師傅給我說，你這風度怎麼和別人風度不一樣，我就問他哪裡不一樣，他就指給我看，原來是剎車鉗上邊有2個活塞，他說他見過的風度只有1個活塞，而且很多家用小車都是1個活塞，如下圖，
剎車卡鉗的活塞越多，剎車力度越大、越穩定、越平。如果你的車以後換剎車皮的時候可以留意一下。另外一個不一樣的地方就是車門的防撞梁，我這個日版風度車門有2條粗粗的金屬橫樑，而國內的風度只有一條，這都是修車師傅說的。
三、最後簡單說一下六代本田雅閣
我經手的是01/02年產的美版雅閣3.0，這款車呢國內有2.0/2.3/3.0 三個版本，2.3排量的最多，2.0次之，3.0最少。 在這裡說2個功能上的不同。首先說的是自動雨刮，雨刮器的擺動速度和車速成正比，車速快雨刮器也快，這個功能很實用。另外就是車載音響的音量也和車速成正比，車速在上升的同時，車內的噪音增大，音響音量也跟著自動加大。再一個就是巡航定速功能也有。這些功能就現在來說，很多車還不具備，比如本田CRV，我就見過20萬的國產本田CRV連巡航定速都沒有，相反那些花裡胡哨的不實用的功能一大堆。
寫這篇拙作的目的就是想說明，日本車是不錯，但是國產的日本車真的不行，看得見的地方做的很好，看不見的地方就難說了。歡迎有不同意見者跟帖討論，如果想罵街就免了。
關於買車，我個人的建議是：有錢的話就買純進口的。沒錢的話就買二手進口車，或者是國內品牌的車。合資車不要買，即便是BBA也一樣，一旦國產就很垃圾，人家坑了我們的錢，我們還屁顛屁顛的樂呢
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