时窝旅游
这个问题非常具有参考价值，因为衡量一个座城市的综合实力，地铁通车里程是一个很具有代表性的数据。
我国有哪些城市是新一线城市：
常任有：成都、杭州、武汉、南京、苏州、长沙、西安、青岛
变动有：郑州、无锡、大连、济南、沈阳、东莞、宁波、厦门、福州
南京通车里程最多，未来武汉将反超：
这些城市，目前都开通了地铁，通车里程最长的是南京、发展速度最快的武汉，其次是成都、苏州、杭州。
根据每个城市的轨道交通发展规划，未来5-10年，武汉的地铁通车里程会超过南京，位居新一线城市第一位，南京位居第二位，杭州和成都会很接近。重庆、苏州运营里程也将超过400公里，青岛、郑州和长沙将超过300公里。其他城市相对会较少一些。
2030年预测数据
根据每个城市的轨道交通发展规划，预计到2030年，新一线城市的地铁通车里程分别是：
武汉：610公里
南京：595公里
杭州：497公里
成都：489公里
重庆：466公里
苏州：432公里
青岛：385公里
郑州：321公里
长沙：307公里
总结：
未来武汉是地铁建设的大赢家，跑赢了新一线城市，而且与广州的差距越来越小。
城市观察君
先说结论：若在新一线城市中，南京地铁交通毫无疑问是最发达的，而武汉地铁是发展最快速的。
首先，我们要明白，这份由第一财经周刊评选的新一线城市排行榜，由于采取数据有限，仅供参考。
一、新一线城市主要成员：
这份榜单从商业资源集聚度、城市枢纽性、城市人活跃度、生活方式多样性、未来可塑性5个指标分别排名，得出最具商业魅力的15座新一线城市排名。
这15座城市分别是：成都、杭州、重庆、武汉、苏州、西安、天津、南京、郑州、长沙、沈阳、青岛、宁波、东莞、无锡。
那么下面我们就主要以这份榜单来做一次地铁排名。
二、主要新一线城市地铁数据分析：
一座城市的地铁里程数虽然不能直接证明该城市的地铁发达程度，但也足以说明问题。
先来看一份2017年全国城市轨道交通前10名排行榜：
可以很清晰的看见，在2017年底，南京在新一线城市中以车站164座、9条地铁线路、全长347公里的数据，取得绝对领先地位。
其次是重庆和武汉地铁，由于规划建设较早，相对来说也比较成熟。成都和天津地铁运行里程数比较接近，但是天津地铁规划更早，发展更成熟，发达程度自然也比成都要好一些。
而在今年上半年各个城市的地铁建设数据也在不断变化：
比如重庆的总里程数突破300公里，反超深圳地铁；
比如武汉地铁总里程数被香港超过，但值得一提的是，武汉即将先后开通11号线、2号南延线、7号线、纸坊线等4条线路，到时候武汉地铁总里程数极有可能超过重庆，并且按照武汉轨道交通的规划，未来几年保持每年至少开通2条线路的进程，未来潜力极大。
所以若为新一线城市地铁发达程度做一个排名，我认为是：南京＞重庆＞武汉＞天津＞成都；
随着地铁的不断建设发展，未来武汉地铁发达程度极有可能超过重庆。
李阿冰
2018年15个新一线城市依次为成都、杭州、重庆、武汉、苏州、西安、天津、南京、郑州、长沙、沈阳、青岛、宁波、东莞、无锡。
从财经时报我们了解到从最近几年的评选中成都都是排名在第一位！而从成都的地铁地图上也可以看出其地铁线非常发达，主要这是个国际的旅游文化城有关！其发展是必须的，毕竟她是国家的一张明信片！所以国家发展规划是少不了她的！
所以现在新一线城市成都是排在前的，以后就不知道怎么样了！
不知道我说的对不对，你有什么新的观点，欢迎留言！
用户86571392356
大概在六年前，我参与了武汉国际博览中心的建设。这是由此机缘，我认识了中铁四院大武汉城市圈轨道交通的总设计师。当年他就谈了他对大武汉，地铁轨道交通系统的整体构想。我也有幸翻阅了，整套的规划图纸。
可以明白的告诉大家，在未来的5到10年间。武汉城市圈的地铁轨道交通系统，绝对是新一线城市中最发达的。没有之一。
武汉作为中部崛起的主要战场，作为承接中国交通的大枢纽，有九省通衢之称。而地铁系统的建设迟迟没能提到日程。原因有很多种，主要原因有两条。
第一，武汉的地质结构过于复杂，而且地铁系统要连接武汉三镇，就必须有多条线路横穿长江。这对设计，与施工包括装备的要求非常高。如果没有相应的装备，和优良的设计，地铁造价成本会远远高于他所带来的经济效益。迄今为止，武汉轨道交通2号线是万里长江第一条穿越江底的系统。每公里造价高达1.2亿到2个亿。
第二，资金需求量太大。其实武汉轨道交通一号线，在20年前早已建成。这是一段横穿汉口市区的30公里的，轻轨系统。并不是真正意义上的地铁。当时这个工程也就是试水，由于资金量耗费过大，导致成体系的地铁系统迟迟没有上马。
那么我们来看一看，武汉的整套地铁系统到底有多么庞大？
总规划线路为25条，从东向西，由南至北，基本上覆盖了武汉所有的城区。覆盖武汉所有城区是什么概念？从东边的左岭开发区，到西边的蔡甸。从南边的沌口军山，到北边的黄陂阳逻。总面积月8000平方公里。
截止到2018年，武汉有八条线路正式运营。仅仅八条线路，交通日均客运量排名全国第六，仅次于北京，上海，广州，深圳，南京。今年1月27日，日运量达到347.1万人次，突破历史记录。就这八条线路总里程已经超过法国巴黎。
试想如果25条线路全部建成将是世界上最大的地铁系统之一。而且，武汉的地铁系统还有别于其他城市。湖北省早已规划出8+1城市圈，也就是，以武汉为中心，周边一百公里为半径的八个城市，都将作为武汉的卫星城。而这八个城市当中，大多数都已经和武汉建立了，城际轨道交通系统。而大武汉的地铁系统也已经和，城际轨道交通系统连成区域网。
所以，我们可以试想，当这所所有的轨道系统完全建成的时候，将会诞生，这个地球上，迄今为止，最庞大的轨道交通网。
陈欢喜说说
地铁快捷，且不占用地面空间，深得人们的喜爱，但地铁造价费用相对可观。据我了解，老一线城市中北京、上海等城市建设很不错，北京十六线。上海目前已开通十三条，到2020年上海也可达到十六条。天津、广州地铁建设水平都相当高。
新一线城市中南京、重庆、武汉地铁建设相对比较好。为满足百姓出行的需求，南京等城市还新建和延伸地铁的里程。但杭州、西安等城市都在积极筹划，并积极开展建设，有的已开通数条，后来者居上，其主要目的都是方便百姓出行，建设现代化的大都市。
毛猴
不要光比里程，还要比效率。武汉从长远来看前景最好。全国30多个城市通地铁，可是只有4个城赢利其中就有武汉。要知道地铁耗资巨大，全世界也没多少城市地铁能做到收支平衡，如不能赢利长远来说就是财政负担。
在水一方129493833
随着城市不断的发展，城市界限的不断扩大，交通问题就成了城市居民最关心的问题之一了。但是，好在地铁的存在，让城市的空间概念得以缩小，让居民节约了大量花在交通上的时间。尤其是在近几年，中国各大城市都刮起了一股修建地铁的大风，无论是一线城市，还是二线城市，都纷纷加入了修建地铁的大军，截至去年年底已经有35座国内城市开通了地铁，还有多个城市在规划建设中。不过，由于每个城市经济、人口、地理条件等因素的不同，也就导致了各城市地铁发展程度的不同。为此。除了超一线城市北上广深外，谁是众多新一线城市中的地铁第一城呢?是南京？还是重庆与武汉呢？
首先我们要说的是武汉，作为中部地区第一个通地铁的城市，其早在2004年就开通了地铁一号线。截至到去年年底武汉一共有七条地铁线路，分别为1、2、3、4、5、6、8号线和阳逻线，线路总长达到了237公里，共开设167座地铁站。此外，武汉在建地铁里程有360公里，预计在2020年建成11条地铁线。目前，武汉轨道交通日均客运量270万人次，最高日客运量超过了350万人次，其线路里程位居我国第七位。
接着我们要说的就是山城重庆，与武汉一样重庆的第一条地铁线开通于2004。截至2017年年底，重庆境内共有6条城市轨道交通线路，运营里程约为265千米，比较特殊的是其中1、5、6、10号线路是地铁线路，而2号与3号线路为单轨线路。目前重庆市的城市轨道交通线路里程长度位居我国第六。值得一提的是，在未来几年重庆还将修建八条线路，到2020年运营总里程预计将会超过五百千米，线路规划有18条。
最后就是南京了，作为一座历史名城，南京一直以来都是座旅游的热门城市，游客是相当多的。为此在修建地铁上，南京市一点也不含糊。截至今年年初，南京运行中的地铁线路共有九条，总里程在347千米左右，这各里程数在我国地铁总里程排行榜中排名第四，成功超越一线城市深圳！可以说，南京就是我国新一线城市的地铁第一城，其地铁布局网更是遍及辖区内的所有辖区！除此之外，南京在接下来二十年内，计划开通25条地铁线路。总里程或将超过一千千米。
时窝旅游
来个地铁大亏损排名吧
巴拉巴拉魔仙仙
看国家吧！这么大投资，怎么也不是一个地方就能办到的。还有就是那个地方能不能搞。值不值那样做，要调研什么的很多问题要考虑好。
