趙壯的嚇死一頭牛
我雙手贊成油價下跌是件“利國利民”的好事，但是如果國際原油價格下跌過多，就很可能“好事”變成“壞事”咯！
油價下跌的好處
首先，國際原油價格下跌，國內油價必然下調，對於廣大有車一族好處是顯而易見的。
其次，我國每年約有68.7%的石油依賴進口，2017年全年原油進口量達到4.2億噸（843萬桶/日），一旦國際原油價格下跌，就可以大量減少購買石油的支出。
第三，使得相關產業受益，有利於降低國內運輸行業的整體成本。
第四，在國際油價下跌的階段，完全可以大力增加石油進口，提高國內戰略石油儲備量。
低油價的壞處
上面我們剛說了，油價下跌利好的方面，但國際原油價格如果長期處於40美元/桶的低點，還真不見得是“好事”！
首先，如此低的油價不符合美國、OPCE、俄羅斯等主要產油國的經濟利益，如果迫使他們達成大幅度減產的協議，必然會帶來國際原油價格的暴漲，每桶超過80美元、甚至100美元也是很有可能的！
其次，如果國際原油市場長期的供大於求，油價持續下跌。國內的“兩桶油”一旦產生虧損，就會有理由伸手跟國家要補貼！而就在11月7日，中石油與沙特阿美剛簽署了2019年的原油供應協議，可能會對原油交易進行最低、最高限價。如果國際油價跌破最低限價，不知道又得跟國家要多少補貼啊！
第三，如此低的油價，很有可能會再次調整國內成品油消費稅。 如果是這樣，等到國際原油價格回升至70美元/桶時，國內油價就會超過8元/升，這可不是我們普通消費者想看到的事情！
總之，國際原油價格下跌，的確會是件好事情；但長期過低的油價，並不見得一定會是件好事情啊！
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財經者思
油價下跌對於普通民眾與一般的企業來說，當然是好事了
首先，對於有車一族來說，油價下跌當然是好事，截至到2018年6月，我國機動車保有量已經達到了3.19億輛。中國目前企業所消耗能源巨大，油價的波動於民眾也息息相關的，油價下降意味著燃油費支出減少，間接的減少了生活成本，可以略為提高生活質量。
其次，對於能源消耗型企業來說，油價下跌也是好事，目前中國經濟中大部分行業屬於能源消耗型的行業，所以當油價下跌時，意味著公司的生產成本降低，提高了公司的利潤率。
第三。可以有效減少外匯損失，中國目前的原油進口量佔總需求量的七成左右，對國外依存度高，如果過高的油價會導致外匯大量流失，使得國際貿易收支可能會產生失衡。
第四，當油價下跌後會產生一系列的好處，由於油價下跌，普通民眾生活成本降低，資金比以往充裕了許多，間接又可以帶動消費、旅遊等，可以提高普通人的生活質量。
油價下跌也是有著不好的地方
首先，比如存在債務違約風險的產油國委內瑞拉，只要油價劇烈下跌並長時間維持在那裡，該國未來可能還不得起債務，將會導致債務違約，委內瑞拉所欠中國的幾百億美元貸款就會產生違約。
第二，對於國內一些原油開採企業來說就是壞事了，油價下跌就代表了其主營業務收入的減少，油價下跌對於石油開採企業來說就是意味著利潤率的減少。
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與財為伴
不用說，對於有車一族來說。毫無疑問是好的，利益也是最直接最明顯的。相信抱怨油價高的朋友比比皆是。油價高直接提高了開車出門的費用，總感覺一箱油要不了多久就沒了。
另外對於物流運輸行業來說也是直接的利好。不管是快遞運輸、航空還是水運都離不開汽油。油價下降直接降低了運輸成本，提高企業的盈利能力。這也是最直接的利好。
另外對車企來水也有一定的利好刺激，但不是最明顯的。油價的下降會刺激群眾的購車慾望，加大車企的銷量。這也是一個比較大的利好。但是對於油企來說肯定是不希望降價的，油價下跌直接降低了利潤，而成本也不會因此降價。在銷量問題上也不會有多大的變化。因為中國油企的壟斷行業，銷量方面是沒有多大變化的。股價下降對我們的生活還是會有一定的影響。
運輸成本下降了，很多蔬菜的價格也會跟著相應的下跌。所以對我們的生活還是有利好的。總之來說、油價下降對於普通消費者來說肯定是利好的。
馮壹鳴
雙手贊成油價下跌是件“利國利民”的好事，但是如果國際原油價格下跌過多，就很可能“好事”變成“壞事”咯！
油價下跌的好處
首先，國際原油價格下跌，國內油價必然下調，對於廣大有車一族好處是顯而易見的。
其次，我國每年約有68.7%的石油依賴進口，2017年全年原油進口量達到4.2億噸（843萬桶/日），一旦國際原油價格下跌，就可以大量減少購買石油的支出。
第三，使得相關產業受益，有利於降低國內運輸行業的整體成本。
第四，在國際油價下跌的階段，完全可以大力增加石油進口，提高國內戰略石油儲備量。
油價下跌也是有著不好的地方
首先，比如存在債務違約風險的產油國委內瑞拉，只要油價劇烈下跌並長時間維持在那裡，該國未來可能還不得起債務，將會導致債務違約，委內瑞拉所欠中國的幾百億美元貸款就會產生違約。
第二，對於國內一些原油開採企業來說就是壞事了，油價下跌就代表了其主營業務收入的減少，油價下跌對於石油開採企業來說就是意味著利潤率的減少。
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神奇說財
問出這個問題的我也是醉了，只有油企公司的託或者腦子不好使的人提出的問題;油價肯定是下降的好，低油價才是真正的利國利民;
油價下降最直接利好就是有車一族的，加油成本降低，直接讓車主省了不少錢;同時也是間接性利好車行業，油價低大家才有購車意願，才能刺激車行業的業績，不然車輛銷售不出去車企行業吃什麼？
油價下降最直接利好就是物流運輸行業，運輸行業不管是水陸空運運輸都是要燒油的;運輸行業跟油價是最直接關係，油價下降，運輸成本降低，油價上漲，運輸成本增加;所以對於運輸行業油價下降是最大利好;在我國各行各業基本跟運輸行與交通業扯上關係，油價下降運輸成本下降，大部分物價下跌，物價下跌直接影響每個人！
油價下降對於每個人直接或者間接性的帶來影響，因為油價跟物價直接關聯性的，油價的高低高物價的高低佔比成分很大，自然油價下降物價下跌，這樣才是真正的利國利民。
但是在我國油價想要很低是不可能的，我國油已經被壟斷了，價格他們說的算;最重要一點就是我國稅收太高了，即使國際原油跌到10/桶我國油價絕對還會高高再上的;總之不管國際原油價格怎麼走，我國油價想要大幅下降基本不可能！
老金財經
個人認為是好事。
第一，國際油價下跌，會帶動國內產品油價的降價。中國是一個資源匱乏國家，石油、礦產資源依賴進口比較嚴重，單就石油一項，對國外依存度達到六成以上，每年進口兩億噸以上，國際石油價格一跌，依靠進口石油的中國國內油價必跌。
第二，外匯支出減少，創匯增收。前面提到了中國原油進口依賴嚴重，進口就要動用外匯，油價一跌，外匯支出相應變少，變相創匯增收了。
第三，廣大車主的福音。中國是世界上汽車保有量位列前幾位的國家，汽車要加油，我要喝紅牛，誰不知道汽車跑起來喝油了？油價一降，廣大人民和家庭一天、每月、每年又能省下一筆不小的開支來。
第四，帶動了相關企業和產業的發展。最為明顯的當屬運輸、物流行業，油價下跌，交通運輸行業就有更多的利潤空間提升，利潤空間有了，便於行業下調運輸費用，提高產業的競爭力。
短期的油價下跌或者上漲一定程度上是好事，但是長期的一直上漲和下跌就不會是好事，產油國利潤減少，造成持續的虧損，發達國家利益受損，就出現經濟動盪。特別是美國控制的原油價格，不可能讓石油價格一直跌下去，小幅度跌落之後肯定會迎來一波漲價潮。
財富公元
問這話的人，是腦子裝在屁股上的嗎？
神棍希
小編腦袋瓜子被驢踢了吧，這還用問嗎？當然是希望油漲價了，平時花一塊錢坐公交，公交車燒很少的油就把我送到地方了，自從油漲價以後，花一塊錢坐公交，公交車得多燒油把我送到地方，我就賺了嗎
A一路風塵
聽說過腦子被驢踢了，今天見到了！！！今天參加培訓，老師講，俄羅斯釆原油的成本只有2.7美元每桶！！！不知道俄羅斯油價多少錢。估計比礦泉水便宜多了！
趙哲41
油價應該在合理價位，第一按照我國的人均收入，油價在國際排名上，應該是發展中國家！！現在怎麼比打發國家還貴呢？第二我國有相應的定價機制，國際油價下跌，我國為什麼油價還有地板價？？就不下跌了呢？？還有契約精神嗎？？
