破v位
简单来说：第一是笃信合资品质优于自主的潜意识，二是面子心理在作祟。
首先，我们用客观数据来看看合资和自主在消费者心目中的投诉大数据。中国消费者协会网站发布的《2017年全国消协组织受力汽车产品投诉情况分析》，被投诉汽车品牌前十名单显示，长安福特被投诉850次，排名第一；一汽大众被投诉806次，上汽大众被投诉712次，位列第2、第3名。再来看汽车核心部件之发动机，汽车投诉网数据显示2017年发动机投诉量前十的车型，分别为福克斯、轩逸、英朗、科鲁兹、传祺GS4、哈弗H2、雪铁龙C4L、帝豪、众泰T600、哈佛H6。从投诉量来看，自主品牌和合资品牌各占据半壁江山。是不是有些意外？
也许有人要说了，客观数据反应不了真实情况。也许吧。就答主10年+的汽车从业经验来看，得益于平台化优势，合资车在三大件上的可靠性、系统性确实是优于自主品牌的，举个例子，据说吉利内部总结提到吉利的车现在什么都好，就是车重、油耗高，长城的油耗也是一直被人诟病，朋友买的卡罗拉一箱油可以从广州惠州跑回江西丰城；另外一点是调教，举个例子，比亚迪从奔驰挖了一个汉斯哥，就能当比亚迪车型调教的扛把子，实际上汉斯哥在奔驰调校大牛里地位只是一般，其中的差距可想而知。三大件和底盘系统，合资确实优于自主，这一点确实是的，不服不行。
第二、再来说面子心理。除去品牌这个溢价，这个也是我一直想不通的，怎么会有人去买连门把手都是黑色素材件、配着收音机的雅力士致炫，也不去买个吉利，不说帝豪，最起码买个远景高配还是可以的吧。在电器配置方面，自主品牌说秒杀合资一点都不过分；在材质做工方面，紧凑型合资还在用着上个世纪的塑料仪表板，自主品牌早就普及了软质仪表板。领克03起价11.68万，比丰田卡罗拉（10.78万）、本田思域（11.59万）、马自达3昂克赛拉（11.29万）还高，凭的一是内饰质感、二是高配置、三是高出一档的动力水平。另举比亚迪的例子，全新一代唐车主在后背门玻璃上贴出了这么一句“什么奔驰宝马奥迪，一脚油门下去让你知道什么是比亚迪”。这些例子说明什么，自主品牌在消费者心目中的地位和档次，在日渐往上走。
最后一点要说的是汽车行业，整车端是终极体现，其实在上游的零部件源头、甚至在更上上游的钢材，存在难以逾越的差距才是更致命的。举个小例子，因为爱信变速箱的事，传祺GS8在风光无限的时候，被迫减产。爱信、采埃孚、博世、麦格纳、大陆集团、法雷奥、李尔、电装等等零部件超巨，而我国能拿的出手的估计就是福耀玻璃、万向等这些吧，在关键的零部件几乎没有。好在新能源领域，开始出现宁德时代、比亚迪这样的电池寡头，也许国家提出借道新能源超车，有更长远的战略眼光，说不定也有诸多的无奈在里面。
车格格
对自己买车究竟干什么?怎么开?都没想好，就一味的听信别人或者某些销售的诱导。比如我单位的一个小孩刚上班就买了卡罗拉，我单位开卡罗拉的很多占一半以上。跟我说：哥，我买的这车省油省心。我说是啊，这车好。不过不适合我，我一年也就一万公里，省的油钱没有买车剩的合适。然后现在大半年过去了，小孩天天把车停单位停车场，因为家里小区没车位，没地方停。那你买车图省油省心干嘛啊。你开的更少啊。油省哪里了?心省哪里了?
不偷不抢不骗不造假
国产车这些年进步很大，技术上成熟很多，包括设计上几乎与国际水平相当，但是为什么大家还是偏向合资车。一方面跟风，过去我们自己造不了车的时候全靠进口，进口就是豪华好用的代名词，但是即使放在现在进口也依然是大部分人不敢想的存在，不仅是车价贵，配件保养都贵，所以大家只能退而求其次，选合资。还有一点，我们自己的汽车文化不够深厚，国产车起步晚，外来品牌先一步占领了市场，所以为了追赶，只能缩短研发时间，东拼西凑，快速上市，否则的话下一款车研发成本都没有，所以国产车在装配工艺方面，和调教方面欠缺些火候，一般两年的国产车已经开始有异响了，不过合资车现在也差不多，开几年也会有异响。最主要的还是三大件，国产这方面真的有欠缺，都是玩别人剩下的，唯一有投入大量研发的还是会被一众企业带偏，最后即使好也淹没在潮流中。总之希望大家对待国产多些包容，也希望国产品牌长点心吧
壹看车
“国产车”是否真的已经做得很好？不能直接性指向“好”的定论，这个说法存在着许多的分歧。至于合资车的存在，已是大部分占领国内市场，这是市场决定了一切。（并非国产车“好”与“坏”能够决定）纵观国内汽车行业对人们的出行需求，是存在着各种因素来决定购买属于自己的“出行座驾”。
以下个人观点：（“国产”与“合资”之间的现象）希望可以帮得上有需要的人。
1.“国产车”近几年的发展也算是淋漓尽致，该突出的突出 该作死的作死，大体来看国产近年所生产的车，基本就是（内饰以及外观比以往还是有着非常大的转变），却没有真正意义上的自主打造过硬的独门武器与过硬的技术含量。例如：（抄袭就是独门武器，模仿就是技术含量）搞得满大街的车看过去，你会发现普遍性的都有异曲同工之像。真乃是鱼龙混杂市井繁华！
2.“合资车”谈到它就是一种对比性的问题了，首先先了解一下它们是以自主品牌标志或能量损耗或安全性能等等......以此来奠定发展未来的前景。与之相比，（以大众化合资车举例一两个系例）如：“德美系”（不包括所有品牌）虽说油耗普遍偏高，但它的各个机件还是相当比较硬朗结实，使用寿命也相当比较过硬（不包括把小车当越野开）。说到越野，我突然想起个问题想告诉大家！很多人不知道“SUV”与“越野车”之间的区分，却将其混为一谈，“SUV”轿车是以三大车型的组合形成的一种车型，将三大车型的种类用S.U.V.字母来命名它的横空出世。好了，说一下“日系”，可以说是品牌相当得复杂，各有千秋所长。但它们的整体研发还是能耗问题（某几个品牌，不包括所有）。有一点非常值得深思，能耗是出了名得牛X
可惜到了国内有些机件与外壳却没有它们自主生产的那么牛X了？难道这就是所谓的“国产”已经做得很好了？
我并非认为说国产不好，只是觉得国产应该在技术与理念上与人家互相交流交流。
品鉴完毕，没毛病！不喜勿喷！文明评论！谢谢合作！
交通神探社Pxs阿蚊
拙见：
不选择的原因主要有这么几点：1、面子：大家觉得合资车有面子品牌知名度高。2、可靠性高：因为国外的汽车制造企业技术可靠，很多车企历史长达百年。3、保值率高：合资车整体的保值率远远高于国产车。
瓜瓜1988
笫一，中国人崇洋湄外的心里由来己久，根深地固，短期内很难改变，二，合资车进入中国较早，起步早，先入为主嘛！三，因以上两点影响，合资车在市场的保值率比国产车高，大部分人都想开几年再换车能多卖钱，重要一点，面子，面子，面子，人们认为开合资车有面子，
我很穷但我有志气
选择国产车还是合资车，要根据自己的需求，以及自身购买能力。每个人对于汽车理解不同，对于国产汽车的了解就更少一些，买汽车毕竟是大件物品，保守选择合资车型无可厚非。了解车市，对国产车认知多的人，会选择国产车，选择国产新能源车型。不管买啥，自己喜欢就好。
车市观察
1、可能面子上问题。2、国产车目前虽各有各的设计语言，但是总归在模仿和抄袭上甩不开锅，另外部分国产还是拼的车，很多关键性零部件不能自我生产，就别说研发了。3、营销条线和售后太落后。
啰嗦夫老司机
崇洋媚外的心里，感觉外国的啥都比中国的好，确没曾想自己也是国产的中国人！
玉树临风151479405
就如同当年家电一样，有一个自我认同的过程，当然具体到汽车行业因为技术涉及的领域更广泛，技术要求更高，这个过程会比家电要长一些。目前还处在对国产汽车品牌认可的初期，大家基于不信任买合资品牌也情有可原，再过五至十年再看，估计国产品牌占绝大多数市场份额的时代就会来临。
