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日系车向来是以销带产，基本上是无库存销售，所以有钱也需要等车，虽然有些不符合中国汽车消费市场的行情，但是也是实属无奈！不过这两年都已有所改变，具体为：
第一、销售战略影响，让大家寅吃卯粮，坐等提车！
第二、同级别车型趁机抢占产品纵深，给予品牌销量冲击不小，尤其是韩系车，美系车，德系车！
第三、本田这些年被爆出召回的车型不小，销售量也有所下滑，品牌影响力下降
第四、如果还是搞饥饿营销，势必影响品牌在华发展，尤其是东本的车型！
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哪有什么饥饿营销，如果你是资本家你会放着挣钱的机会不挣，眼看着客户在门外吗？
主要是最近本田卖的实在是太好了，以CRV为例，11月竟然单月卖了2.27万台，东风本田11月全部销量竟然是7万辆！这个数字实在是太恐怖了，尤其是CRV这种20万级别的中级车，单月销量上2万是非常少见，因为价格高，中级车一般销量好的在1万左右，而且大部分是左，小于1万，只有像五菱宏光那种5，6万的便宜车才有月销售3万的业绩，而一台CRV能买3，4个五菱宏光
所以现在4s的标语写的都是，不要问我能不能优惠而是问有没有车，据说本田生产厂外的成品停车场已经连续几个月都没有任何库存车可停放了，全卖光了
这种井喷式的需求增长对于汽车生产企业来说是很难消化的，车厂的产量是由生产线来决定，建立一个生产线非常昂贵和周期长，而一条生产线很难突破设计产能，大概率会因为各式各样的问题达不到额定生产目标
新产品上市车厂的风险非常高，因为你不知道产品会卖的是好还是坏，昂贵的生产线和熟练的工人都是属于稀缺品，而产品的热度周期又非常不稳定，现在新款CRV属于产品的周期的旺盛期，谁知道3年之后的末日能有现在的一半的销量吗？如果销量下跌，花费巨大的生产线和熟练工人被闲置也是巨大的浪费
据说东风把法系车的生产线都腾出来用来生产本田，也是竭尽全力了。
所以这世界上真没有所谓的饥饿营销，谁会放着钱不挣，看着客户挥舞钞票站在门外呀
newsfaner
看到这个标题就足以说明本田这个所谓的营销方式真的让人感到厌恶，甚至恶心，不管什么车都需要加价提车，如果你们车的质量好，加钱也就默认了，重点是质量不行，服务不行，厂家你们有什么资格饥饿营销？
提起本田的车，我相信大多数人都会说买发动机送车对吧，这个确实没错，因为跟其他零部件相比，发动机还是可以的，思域上市的时候个个地区都有加价，5000-10000不整，真的不知道这款车哪里好了，根据相关资料显示：本田思域召回20420辆，召回的原因是用于连接冷却液膨胀罐的三通阀靠近发动机侧的孔被飞边堵塞，导致在更换冷却液时，发动机内部残留空气，冷却液实际加注量不足。在这种情况下持续使用车辆，会出现发动机冷却液温度高的警示信息，如果再继续使用则可能导致发动机损坏，存在安全隐患。
再说另一款CR-V也是各种加价，想买都买不到，真的不知道工厂的人都去干什么了，难道本田全系都加钱吗？真的把消费者都当成小白鼠了吧。
全新东风本田CR-V上市仅两月，便曝出制动系统或存在安全隐患问题。东风本田快速就此做出应急反应，于9月初向国家质检总局备案召回计划，决定自2017年9月12日起，召回30,509辆全新东风本田CR-V。但是，此次召回似乎并没有取得预期效果，从国内领先的缺陷产品信息收集平台车质网近日收到的相关投诉来分析，召回后进行了相关软件升级的全新本田CR-V的制动力表现依然不佳，很多车主对车辆制动系统的安全性表示不满，看看相关投诉吧，本田还是且行且珍惜吧！
车质网
全国开始投诉特别是东三省非常严重，还有河北、河南、山东省全部开始维权到4s店封门！！广汽本田和东风本田所有1.5T和1.0T的发动机都会机油增多，由于汽油串进曲轴箱使机油稀释后起不到润滑作用，使发动机钢套、活塞、环拉伤，发动机报废，希望大家看到的到当地工商投诉，严后到3.15质量网上投诉！他们那就有备案了，CRV已经有1000多投诉备案了，厂家已经承认这个批次有问题，等厂家解决问题，思域车主和CRV车主赶紧先添投诉吧！这样解决问题快一些，谁不想开一个安心的车！不信者上网查，或看看自已的爱车！
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东风现在连雪铁龙的流水线都调过来给本田用了，你说是真产能不足还是饥饿营销呢？
本田之前销量不咋地，生产线规模不大，这两年突然火了，尤其是XRV缤智一下把市场打开了，产能现在肯定是跟不上了。
有思想的年轻人在哪都不太合群
首先搞清楚什么是饥饿营销再提问。有东西不卖给你叫饥饿营销。东西不够卖的，还卖给你怎么能叫饥饿营销。
