刘骠
要看多少钱。
国内市场三缸发动机车型似乎成了流行趋势，福特、宝马、通用、本田、吉利等合资和自主车企都不甘落后纷纷跟进，如双离合变速箱车型的风靡一样。
三缸机通过改变缸径或冲程，减少组件的方式达到较强的动力水平，并使发动机的结构更小巧紧凑，可以有效降低制造成本，同时因质量降低也有利于燃油经济性的提升。
为了降低三缸机怠速抖动问题，车企们也是花招尽出，诸如增加减震胶垫、平衡轴等，虽然如此，其稳定性依然无法与四缸机相提并论，福克斯在高速驱动时就难掩抖动迹象。
三缸机的出现真的不过是车企最大限度降低成本的手段而已，与技术先进丝毫扯不上关系。
福特福克斯原有1.0T三缸机型，现在又将1.5T改成了三缸，而且后悬也改成了非独立，成本不是减了一点儿，而是几十点儿。
基于此，其终端售价也理应大幅降低才对，原本卖十万，现在卖八万就不错，否则就显得买家脱线了。
在欧美国家，三缸机车型极少，双离合车型也极少，即使有销量也很差，原因在于监管和对问题的惩罚力度让车企们忌惮。
国内的消费环境与国外差异极大，车无论好坏只要长得漂亮有名牌标志就不愁卖，这也促成了许多车企偷工减料的条件。
幸好福克斯为1.5T匹配了AT变速箱没有匹配双离合，否则这车真要变成噩梦了。
平门知事
新款福克斯，如期而至， 颜值确实有了很大的提升，更加符合小钢炮的定位～～
内饰风格也改变了不少，加入了时下流行的悬浮式中控大屏，整体也更加时尚动感，更加符合年轻人的口味。 虽说是1.5T＋8AT，但是全系三缸发动机是改变不了的事实，至于抖不抖的，只有试驾之后才知道，所以不妄下结论～～
但是这个价格
，只能说不便宜，新车上市没优惠，就怕半年之后优惠一两万，不过现在老款的价格倒是挺便宜的，一般推陈出新都是入手老款车型的最佳时机～～
当然，这个分人的，有人觉得贵，有人就觉得不贵，是否值得购买，在于你是怎么想的，而不是别人怎么想的，不过建议你购买之前，最好去试驾一下，然后18款的也可以试驾一下，有了对比，才能更直观地感受出新款的是否值得购买～～
希望对你有帮助～～
启名星
第一就是价格！现在同等级的车子动辄就优惠个一两万，我前不久刚陪朋友提的别克阅朗也优惠了将近2万，而新款福克斯刚上市，几乎没啥优惠！
第二就是大家一直担心的三杠发动机到底牢不牢靠，厂家们为了成本等方面考虑都陆续有三杠发动机推出，到底好不好我个人还是抱观望态度，虽说试驾过三杠的车子，提速和稳定性都还可以！
望采纳！谢谢！
老款桑塔纳0825
这就是3缸，再好也是比4缸少一缸
月亮上最亮的星
开开高速和弯道就知道，福克斯底盘功力和操控秒杀高尔夫凌渡思域一类伪运动买菜车！何况新福克斯带了自动刹车功能，双天窗，8AT，轴距达到了2705毫米，玩车家用都是首选！
全新换代福克斯，1.5T＋8AT，车身硼钢扎实！双天窗！St line还是有1.404吨！ 普通1.5T的3缸都有1.37吨，比同级别大众车，本田思域等重了140-200斤！弯道之王，操控优良，高速稳如牛！
电脑用户
选车要根据自己的用途，注重什么？在哪里开?综合考虑选择一款适合自己的车。
新上市的福特福克斯，不要选择其双离合，也可以选择。当然8万多了最实惠的要选择经典福克斯1.6手动。
分享更多实话实说的汽车、摩托车知识，点击上方红色关注。或者今日头条搜索：阳智库，阳春智库。
朋友们在选车、用车方面有疑惑的话，欢迎留言、评论、发私信，一一回复大家。
阳智库
新一代福克斯全系发动机都是三缸的，1.5L，1.0T后悬挂都是非独立悬挂，但是1.5T的配置后悬挂都是独立悬挂。为了适应国家排放标准，未来趋势小批量发动机都是要变为三缸发动机。本人试开过1.5T+8AT的新一代福克斯，稳定性是可以的，怠速的时候和四缸机没有明显的区别，提速非常明显。个人认为购福克斯就是购买1.5T的配置比较好！
汽车小呆乐
驹之家
我12款双离合福克斯，抖得我怀疑人生，室内10L油左右！唯有底盘让我满意！但综合来说太坑人了！新款三缸非独立悬挂估计厂家认为我们国人太好欺负了！谁买谁后悔……
LZSSS
还不错，17号试驾过了，3缸一点也不抖，我现在开的13款翼博4缸还发抖呢。提速也很快，离合器很聪明，会来事
