JianG57079003
朱博士回答：
單從技術方面說，沒有明顯領先優勢，不管是多點電噴機型比較，還是缸內直噴的比較。
隨著國內汽車自主品牌的崛起，國產發動機技術的發展也突飛猛進，已經不是初期階段時純粹的仿製。
這裡說的“突飛猛進”，是指自主車企有錢了，可以進行技術發展的第二階段，花錢買技術、買設計；這也是無法跨越的一個階段，短短20年的時間，從仿製想跨越到純粹依靠國內的力量研製出世界先進水平的發動機，確實是太難。
領動2018車型搭載的1.6L自然吸氣缸內直噴發動機
大家看看與長安1.6L缸內直噴機性能的比較。
長安1.6LGDI的排量是1598毫升，比現代1591毫升，稍微大一點。
最大扭矩
長安168N.m/4000-5000rpm；最大扭矩比現代高11N.m，達7%，在4000到5000轉之間，都能輸出最大扭矩，這是長安這臺機器的亮點。
現代157N.m/4850rpm；這個數據也相當好。
最大功率
長安128Ps/94kW/5700-6200rpm;
現代130Ps/95.3kW/6300rpm;
單看馬力值，現代高2馬力，略有優勢；
但是現代的最大功率轉速是6300轉，把轉速的影響考慮進去，在6200RPM時兩臺機器的扭矩值相當。
朱博士白話發動機
放在五年前算是領先的，發動機是國產車一直以來的痛，目前國產渦輪發動機真心有不少優秀的，自然吸氣也一直在不斷完善更新。
領動128匹馬力，156NM看起來數據平平，在這個合資企業都在用直噴的年代還在用多點電噴。就拿長安逸動的JL478QEN發動機做比較，長安這款1.6自然吸氣發動機同樣是128匹馬力，扭矩卻有168NM，簡單的賬面數據已經超越領動。而且根據車主口碑長安這款發動機非常省油在國產自然吸氣發動機裡絕對是佼佼者。
希望我的回答大家可以作為參考，不服來辯歡迎在下方討論。
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