强841029
丰田普拉多和哈弗H9放在一起天生就是一对话题王，普拉多自带光环，几十年广泛多样的市场检验后得到的赞誉和认可是关键，至于与哈弗H9之间的话题和争议原因很简单，除了这个级别本身市场容量偏小容易“聚光”之外，H9对标的正是普拉多，就连外形也有借鉴的痕迹。
关于10年的普拉多和2年的H9如何选择，10年的普拉多应该指的是06款，当时是4.0L V6的自然吸气发动机，匹配5AT，最大功率243马力，峰值扭矩376牛米，全时四驱+托森式差速器+中央差速器锁止。2年的哈弗H9应该指的是初期版本，15款或者16款，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率218马力，峰值扭矩324牛米，适时四驱+多片离合器+限滑差速器（中低配选装），初期版本的最大争议就是那台6AT变速箱，档位问题被“38号”指出并批评。
个人建议是偏向于两年的H9，只要不是进行危险系数高的越野，这台H9的综合表现总体上还算是不错的，并没有什么大的缺陷，性价比较高，10年的普拉多年头实在是有些长了，而且如果没记错的话排放标准相当于是国四标准，而H9是国五，这一点需要注意。当然了，还得看两台车的具体车况怎么样。
车坛速递
如果想玩越野，还是普拉多更靠谱一些，虽然10年了也不会像想象中那样变成废柴。
4.0L V6自然吸气发动机匹配5AT变速箱，根本就不会坏，而现在再想找这种稳妥配置的车型已经很难了。
全时四驱加中央差速锁，即使新款普拉多也没法与之相提并论。空气悬挂对复杂路面的虑震效果出色，舒适性极好。
尤其重要的是，08款普拉多没有那么多繁琐的电子配置，全车内饰也非常简洁，想坏也找不到地方坏。
国四的排放标准也足够玩几年了，越野车玩的就是新鲜感，况且也不在城市里开没那么多担心的。
但需要注意的是，二手车不能有比较频繁的转手的记录，每次转手的时间间隔不能太短，否则就有问题了。
哈弗H9出生就奔着普拉多去的，但它真的比不了，如果车况都正常情况下，两年的H9从综合品质上讲还是差10年的普拉多太远。
当然，2.0T双涡轮增压发动机的数据非常强悍，但与6AT变速箱的匹配并不理想，同时发动机的稳定性也不够。
H9出远门不能单独行动，需要做好充分的后勤保障。
长城汽车真正越野能力过硬的其实真的不是H9，而是H5柴油版，虽然2.0T发动机只是单涡轮增压数据不亮眼，但技术基础与H9的2.0T一样，自然稳定性和可靠性要好。
要选2年的H9，倒真的不如直接购买新款哈弗H5，这才是对自己负责的态度，从省心、省油的角度出发同样如此。
平门知事
是新强是破？
外国的老头强过中国的小伙？
我个人认为，还是买新车
芦苇蒲草
这个问题，完全可以抛开普拉多和H9给答案。不管什么车，肯定都选2年的。除非你是发烧友想改装，想吃透构造。
10年的车如果没怎么修过，等待你的绝对不是怀旧的旅行，而是把你逼成修车行家！不出三年，你就可以开个修车店专修这款车了。
别看人家10多年的车跑得欢，你是没看到在修理厂换件的时候。
aiffia
这个问题要看智商了，比如手头这台普拉多，06年港口买来80万左右现在修了60万，你要买我也不反对。但是我卖太鸡肋又不舍得。
至于h9，便宜很多，买的话毕竟相对新一些，但你要说和10年普拉多比，我觉得还是好一些的。什么车开十年也是割鸡鸡帕拉拉，普拉多我不例外。
专治没脑子
这个问题很简单，如果是普通用户我个人建议买h9，毕竟是新车，虽然本身的品牌不如丰田做的时间长，但是普通用户家用的话配置绝对比一台10年的丰田更舒适。如果是玩家为了越野或者偶尔需要越野，那么就选10年的丰田霸道，毕竟二手车里面霸道的保值率和保有量都不错，改装件也因为品牌的关系更为成熟和丰富，玩够了再出手肯定比新h9划算的多，再者霸道虽然不是顶尖的越野，可是霸道也确实给人一种踏实可靠的自信。所以买车这个东西看的就是需求和取舍。
李冠希-爱照相
建议选择h9，常言道人老不讲筋骨未能，且不论这些年间汽车技术的进步，单说车上有很多易损件比如橡胶垫等，老化再所难免，而又不可能全部更换。一些金属零件经过振动，冲击等载荷更容易疲劳失效。反应到主观上就是nhv下降，平稳性下降，振动明显，噪声变大。当然老车经典，毋庸置疑。
宫爆鸡丁1990
10年的普拉多再好也一身毛病了！肯定选h9。别把国产看得那么差。这两年进步巨大
001永兴木业吴晓宇
我选H9
首选是支持国产
第二是新车安全，维修保养便宜
第三同样大气！
lkai2016
肯定9啊普拉多没那么神，这问题问的也是可悲可气可叹
