余生都是你Rong
比亚迪唐DM和同价位的合资品牌不具可比性，这是智能机和功能机的差距。
至于品牌影响力的问题不否认确实不如合资品牌大，尤其是以唐DM的价格已经可以选择BBA。至于汉兰达勉强可以一战，因为在燃油车领域确实是有举足轻重地位的，进入中国市场较早也一度以中大型SUV自居，追求品牌加上从众心理可以选择这台车。
途观L尺寸和颜值不仅差汉兰达很多，和唐DM也不是一个等级，所以这台车可以直接排除。剩下汉兰达和唐DM两车，简单对比看一看差距：
唐DM，指导价23.99-32.99万，车身尺寸4870*1950*1725、轴距2820mm，级别属于标准中型SUV，但以汉兰达曾经中大型的定位唐DM只大不小，满足审美的需求是没有问题的。而且龙颜设计语言加上篆体汉子车标，这是标准的中国传统文化的体现，能找到一台品质在线又有中国风的车，貌似目前没有第二台，仅此一点就比选择日系车更正。
汉兰达，指导价23.98-42.28万，车身尺寸4890*1825*1720、轴距2790mm，定位同样是中型SUV，不过视觉感受确实很饱满。空间充足提供了5座版可以选择，这点比唐DM更实用一些，唐只有七座。
两车定位相同，空间水平也基本相同，表面的区别就是各自设计文化的体现，以及背后国家传统文化的体现，从这点来看选择唐这样一台自主品牌是有些意义的，驾驶一台日系车的感觉多少有些让人难为情。
动力方面简单了解一下就好：
唐DM是第三代混动平台所谓的三擎四驱，以性能油耗与汉兰达2.0T在同一水平线的发动机，加入了BSG电机实现增程式驾驶可以省油，不追求性能能够控制在3升/百公里以下；追求性能的话，前后双电机与2.0T发动机组合最大功率441kw、峰值扭矩950牛米，0-1加速4.5秒，这是跑车的级别。
四驱系统由前后双电机组成，后桥加入了机械差速锁，前桥配合电子制动辅助单轮脱困可以实现但并不是绝对稳定，后桥机械锁止可以实现左右轮的单轮绝对动力输出，越野能力在SUV里是有绝对优势的，只是被承载式车身和大轮毂限制了野性。
汉兰达在价格重合范围内只能考虑2.0T动力，最大功率162kw、峰值扭矩350牛米，动力储备算够用但还不到性能的水平。四驱是依靠中央限滑差速器实现前后轴动力分配，没有分动箱的加持这种结构越野几乎是绝对不可靠的，主要价值体现是在公路驾驶稳定性。
这是级别和动力的差距，前者没有民族情结的话还不是问题，后者动力和四驱方面唐DM超越汉兰达好几倍，没有可比性。
剩下智能配置唐DM也基本是全面碾压，再加上Dilink智能开放平台的优势，唐DM这台车的感觉就像一台性能大玩具，驾驶乐趣、实用性这两点都在一些水平。
汉兰达是满足一些小资中产且有些患得患失的消费者，这类群体不会考虑国产车，貌似也看不上国产车；而唐DM的消费群体年轻化一些，对新生事物也更容易接受，对车辆本质的分析也更理性，不会为了一个车标浪费自己的钱，选择车标貌似唐也更有歧视，最起码是一个万国来朝的朝代。
至于身边的某些人不支持，这些人里还包括领导，其实挺可笑的，丫们给你掏一毛钱买车吗？不掏钱的话算老几我凭什么听你的，掏钱了钱在口袋里更不理你了……听拉拉蛄叫还不种地了？
天和Auto
你周围的人说得对，品牌力不行。但除了品牌力，就没有缺点了。买个丐版汉兰达和途观你图啥？比亚迪唐，外观、性能、配置、空间要什么有什么，低油耗的公路坦克。周末带家人郊游再打个火锅……归根结底还是国人崇洋媚外，认为国产不行，但这都是过去的观点了，该改改了，大清亡了。所谓品牌力，说白了就是面子，怎样有面子？车贵就有面子。同样30万的价格，一个那么大汉字“唐”logo的比亚迪也有面子，但凡关注汽车的都知道这车贵。如果还是有一些嘲笑你开比亚迪的，我反而瞧不起他们，典型的土包子，暴发户，人云亦云，这些人没必要理会。总之，车买来是自己开，自己喜欢就好
