逛街嘻
我覺得汕頭的高鐵站未來不會成為樞紐站。因為我曾經從汕頭高鐵站坐高鐵到深圳。汕頭的高鐵站非常的繁忙，幾乎每五分鐘就有一列，動車或者高鐵開出。但是汕頭高鐵站的整個建設非常的小，即便不是週六週末，也人頭攢動。而在汕頭高鐵站的旁邊，又是一個汽車站，從周圍的環境來分析它不方便。也不便於將它擴大，或者整合成一個樞紐站。如果一個原有的交通站要成為一個樞紐站的話，他首先的佔地面積要足夠大，連接點要足夠的多。現目前來講，汕頭高鐵站就已經這麼繁忙，已經這麼難以疏通，加上現在到香港的動車也經過汕頭站，再配合地鐵和其他交通樞紐的結合，肯定會導致這個站點更加的擁擠和繁忙。還需要極大的基礎設施和更多的配套建設才能實現。不過值得讚揚是從揭陽飛機場也就是汕頭飛機場到，汕頭高鐵站之間的穿梭巴士是免費的。
深度數據挖掘
會！規劃都明確說了，也是八九不離十了。
和珠三角密集的交通網絡比起來，粵西粵東的交通似乎早就輸在了起跑線上，想想，長此以往也不是辦法啊!該幫的還是要幫一下的，為此，我們能看到這幾年粵西粵東就像背靠“金主爸爸”一樣，一直在造高鐵，這後起勃發的態勢看來是要和珠三角地區比一比呢！
而汕頭也將代表粵東地區崛起
估計汕頭站都可以收“過路費”了，畢竟已經解鎖了一箇中轉站的新姿勢嘛。據瞭解，廈深鐵路汕頭聯絡線汕頭段已完成投資約8成，廣汕高鐵先行段也在開工建設中，汕頭港疏港鐵路也在著手準備中，大概是汕頭站的魅力太大，導致萬千鐵路都想來汕頭站靠靠。
此外，汕頭站真的僅限於一箇中轉站點的作用？
那你就太低估了它!在我眼中，汕頭站更像是一個商圈，有點國際化，未來，汕頭站附近將有更多的商圈再次生根發芽，可想而知，未來的汕頭站是有多少的熱鬧。
期待下未來汕頭站能夠成為粵東的領頭羊，帶領著粵東人民走向新的生活。
頂脈圈視界
短時間來說很難，目前潮汕站主要扮演服務潮汕三市角色，而且近期潮汕不斷升級改造，以滿足日益增長的客流量。很明顯的數據對比就是14年發送旅客人數約266萬，17年增長到約640萬。
而汕頭雖定位為副省級城市，但經濟發展還受制約，配套建設仍需等多兩三年完善。像目前舊火車站改造還在進行中，初期改造完站臺和軌道數量暫時不變，仍為兩臺4線，要等到汕汕鐵路通車才會進一步擴大。
所以短時間很難撼動潮汕站的地位，不過可以方便汕頭市區、澄海、南澳等市民。
讀者都是好人
會生仔就會做名。汕頭欲建什麼或已有什麼，敢敢去做個宇宙式的名，正有勁勢。
但存在一個問題，勁勢的憑據在地塊？
海港、陸港、空港，歷來視地域覆蓋，輻射範圍而設，設建之後，一切的功能隨服務範圍的寬窄而分為上中下，人力無法任意改觀。高鐵站也適用此法則。
汕頭埠港，已在過往日子中輝煌過，但港的條件及外圍的良港開發，已完全喪失優勢。
汕頭埠內，再設高鐵，當然好極了。但當你翻開地形圖，即發現：北、東北、西北，已然海陸空港皆全。南向之大海，不知一年中可有一百個人來乘高鐵？
由此可見，汕頭高鐵站，或命名為超高鐵站，都無法形成樞紐站。
飄向樂樂
會，
以後鎮鎮通地鐵，在汕頭修設一個地鐵總站。
周建峰，東莞的公交總站裡面，只要在總站裡面坐往哪個方向的，地鐵都有。，地鐵還可以，越站停靠，大大加快了地鐵的速度。以後在深圳工作 週末回家吃晚飯也是有可能的事。
九牛二虎五
汕頭站成為樞紐站？把高鐵開到海里去？除非是瘋了才可能，地理位置也不允許吧！腦子是個好東西有空得多用用……
中國人00001
廣汕高鐵通車之時，就是樞紐站之日。
聊望角
會的。汕梅快通車了，穗汕漳開建了。
東方紅72819
汕頭動車站開通後，潮汕站就不用分南北了。汕頭高鐵站開通後，潮汕站就只開一邊站臺就足夠了。
俊輝192508385
樞紐指的是海陸空換乘或者各種換乘十分方便。
目前看來只是汕頭澄海比較方便，哪裡都不便。
未來即使廣汕通車，也只是局部樞紐。
